Vaihtelin tuossa äskettäin uutta takapuskuria eli siis taaimmaista runkopalkkia uuteen. Homma alkoi tankin pudottamisella ja päättyi tankin pudottamiseen. Saatuani homman kasaan, huomasin polttoaineen siirtopumpun olevan täysin eleetön. Nöösi kun olen niin unohdin irrottaa akkukaapelit ja ECU:n kaapelit ennen hitsailuja. Onkohan tämä voinut vaikuttaa pumpun toimintaan? Moottori lähtee käyntiin ja kaikki muut toimii.
Koko prosessin aikana tankki on ollut ensimmäinen ja viimeinen osa joka kiinnitetään ja irroitetaan. Pumpun liitin on kuiva ja puhdas. Polttoainemittari, joka käyttää samaa piuhaa, toimii moitteetta. Sulakkeen ja piuhat katsoin läpi, mutten löytänyt mitään epäilyttävää. Onkohan ECU:un voinut tulla jotain häikkää? Vähän nyt toimettomana olen...
Oletko varma, että se on toiminut ennen remppaakaan jos kerran moottori lähtee käymään ilman sitäkin?
En usko, että ECU hitsailusta mihinkään on ottanut. Varsinkaan jos et laittanut hitsin maatoituspistettä rungon keulaosaan. Kyllä se sähkö katoaa hyvin pian siitä rungosta eikä lähde seikkaileen kovin pitkälle.
moi!
mulla oli d2 pumppu pimeänä ja silti sillä sattoi ajaa...kunhan ei kaasutellut kovasti.
Oliko pumppu varmasti ehjä ENNEN remonttia? noitahan voi ajaa "käsin" jos jollakulla oli lainaa esim nanocom..!
//Janne
Kokemuksesta pumppu menee pimeäksi kerralla. Ei omassa ainakaan varottanut pätkääkään. Jos tulee virtaa pumpulle, eikä herää, niin uutta pumppua hankkimaan. Sh*tpartsin pumppu on halpa, 75£ kestää noin 30tkm. Alkuperäinen maksaa kolme kertaa tuon verran ja kestää 300tkm.
maddis Wrote:Oletko varma, että se on toiminut ennen remppaakaan jos kerran moottori lähtee käymään ilman sitäkin?
Mielestäni on toiminut tähän saakka. Vähän uutta pumppua kovempaa ääntä se tosin on pitänyt jo pari vuotta. Jännä sattuma vaan, jos samaan aikaan puskurirempan kanssa hajoaa.
Jos ilman pumppua ajelee, sammuuko kone sitten vajaammalla tankilla? Ehkä sitä pitää ajella ja kokeilla. Yleismittarin kaivan vielä jostain kätköistä, niin nähdään tuleeko virtaa.
Katso nyt ennen uuden pumpun hommaamista, ettei ole liittimestä irronnut vaikka toinen karva tai vastaavaa
. Niitäkin on sattunut tankin irroituksen yhteydessä...
siipimies Wrote:Jos ilman pumppua ajelee, sammuuko kone sitten vajaammalla tankilla? Ehkä sitä pitää ajella ja kokeilla.
Ilmeisesti pumpusta on pimeänä suurpainepuoli jonka tehon paineensäädin pitää neljässä baarissa, moottori toimii nyt ilmeisesti pumpun pienpainepuolen 0.8lla baarilla, mutta en tiedä, kuinka terveellistä se on?
Noniin. Elikkäs kone kävi siis vain tovin, kunnes alkoi rykimään ja sammui, enää ei lähde ollenkaan käymään. Pitää nyt lauantaina koittaa mitata jännitteet niin nähdään mistä kiikastaa.
Jahas. Ihan hilkulla oli, etten mennyt jo ostamaan uutta pumppua. Aattelin optimistisesti koittaa korjata pumppua, mutta sehän kävikin paljon helpommin kuin olisi voinut ajatella. Pumpun moottorista oli pudonnu yksi abicoliitin irti... Onneksi nyt sentäs toimii.
Niin se vaan käy heleposti. Kuten tuossa sanoin, niin kannattaa nuo tsekata aina tankin irroituksen jälkeen mikäli pumppu mykistyy. Muutaman kerran joutunut asian kanssa pähkäilemään vastaavanlaisessa tilanteessa.