Avasin tänne, kun nyt taidetaan olla enimmillään SD1-alueella.
Käsissä on moottori, jonka tunnisteena ovat
* prefix number 42AxxxxxA
* CR 9.75:1
Oletuksena on, että kyseessä on SD1 Vitessen 3528 cc EFI-mylly...mutta tunnistustiedot eivät tunnista koko moottoria.
Kuten tuolla
http://www.rimmerbros.co.uk/content--nam...ne-Numbers
on SD1 Vitessen tietoja vain 39AxxxxxA:n saakka.
Tai tuolla samoin
http://www.v8register.net/FilesV8/V8%20e....11.07.pdf
Nyt olisi Rover V8 moottorikurkon arvonimi haviteltavissa, kun kykenee luotettavasti osoittamaan tuon 42AxxxxxA:n speksit.
Selailin niitä samoja sivuja mitä kaikki muutkin, ja löysin yhtä vähän. Johtopäätöksiä ja veikkauksia on tosin tarjoilla listoja tulkitsemalla.
38A ja 39A olivat tehtaan kunnostamia SD1-lohkoja, kun taas 35A ja 36A menivät Sveitsiin, kaikki nämä vuosina 1982-87. 37A laitettiin vain Morganiin ja TVR'ään 80-luvulla. Sitten tulee hyppy ja seuraava kone onkin 47A, mutta se on liian tuore (1992-2002). Eli 42A kaatuu näiden väliin. Olisko tehdaskunnostettu 83-jälkeen mutta ennen esim. 1992 kun puristukset nostettiin 10:1..? Tai vaihtoehtoisesti tiettyyn maahan myyty kone. Veikkaus lähempänä 85-89, sen jälkeen myös henkilö-/urheiluautoissa otettiin 3,9 käyttöön. Jännää sinänsä 37Axxxx oli 9.75:1 EFI mutta 37A40Pxxxx 9.8:1 ja 37A50Pxxxx 10:1.
Varmuudella voi sanoa että kaikki xxA-koneet tulevat 2wd'stä, muuta onkin sitten epäselvää... :roll:
Andy
Jonkinlaisella oletuksella kyseessä voisivat olla alkujaan 30A-33A alkuiset SD1 Vitessen moottorit (1982-1987), joita olisi tehtaan jäljiltä kunnostettu aina tuonne 90-luvun lopulle (-> 42A)...???
Varmana tietona on tuon 42A moottorin olleen ajoneuvossa, jota on valmistettu 1986-1991. Ajoneuvojen valmistusmäärä on vain ollut kohtuullisen vaatimaton, jolloin tehtaan intressi tehdaskunnostaa vanhoja lohkoja jonkun yksittäisen ajoneuvovalmistajan tarpeisiin on hieman kyseenalainen.
Tuohon ajanjaksoon olisi saattanut olla tarkoituksenmukaista käyttää suoraan tuotannossa ollutta Rangen 24/25D tai 35/36D moottoria. Mutta tämäkin on vähän mutustelua faktojen puuttuessa.
Sen verran voin väittää että tuo moottori on muistaakseni otettu 84sesta SD1 vitessestä pois ja myyty Suomen puolustusvoimille nasuun, ja siitä sitten siviiliin. Ja auto on tuotu Briteistä Suomeen varaosiksi.
Laatuvaunu voi ehkä tietää tuon koneen historiasta paremmin, kun se on lähtösin 99% sieltä.
Ja SD1 tekeminen loppui 86-87, jotenka sen jälkeen koneita ei ole tehty 9.75 puristeisilla männillä. Voi olla joku tehtaankorjaama moottori?
Pitääpäs zekata toi mun 3,5:nen joka on peruja kans nasusta, et mikä sarjanumero siinä on....
kokkolanpoika Wrote:Sen verran voin väittää että tuo moottori on muistaakseni otettu 84sesta SD1 vitessestä pois ja myyty Suomen puolustusvoimille nasuun, ja siitä sitten siviiliin. Ja auto on tuotu Briteistä Suomeen varaosiksi.
Jos ei juuri tuo minun, niin jokin niistä neljästä 42A moottorista, joita tarjolla oli.
Lisäksi oli yksi 3.9 EFI, jonka moottoritunnusta ei tullut taltioitua.
Yhtenä vielä oli 3.5 litr. 11D, joka taasen viittaa 9.35 puristeiseen low lift pulsair moottoriin, jota em. lähteiden mukaan on valmistettu vuoteen 1983 saakka. Kyseinen moottori löytyy mm. JB:n pellin alta.
Sitä on varmaan ajoneuvon valmistaja keräillyt moottoreita miten kuten on eri toimittajilta käsiinsä saanut moottorin vuosimallista riippumatta.
kokkolanpoika Wrote:Laatuvaunu voi ehkä tietää tuon koneen historiasta paremmin, kun se on lähtösin 99% sieltä.
Kiitos vinkistä, täytyypä kysäistä. Lisäksi vahvistamattomien tietojen mukaan myös Tammer-Dieselillä on ollut sormensa nasujen moottoripelissä.
Kaitsu Wrote:Pitääpäs zekata toi mun 3,5:nen joka on peruja kans nasusta, et mikä sarjanumero siinä on....
No niin, tollaset numberot löyty omasta jonka ostin olikohan viime syksynä:
9.75.1cr ja 42AxxxxxA eli samaa sarjaa näköjään....
EDIT: Ai niin, kokkolanpoika tunnisti ton oman koneen kuvista + sarjanumerosta kun se oli myynnissä tuolla toisella palstalla:
"Puristussuhteen perusteella (myös suuttimien perusteella) moottori on SD1 vitessen 3.5litrainen +190heppainen moottori. Todella harvinainen versio suomessa. Pala nostalgiaa.."
Kuvitus:
http://forums.offipalsta.com/attachment....1381678445
Jaa tämmönen topikki jäänyt huomaamatta...
Itelle ostin kans vuosi sitten kaksi romua Tervolasta, ja kun noista yhdistelis, sais ehkä yhden ehjän.
tarvisi vain saada mäntiä minimissään kaksi, tai jos sopivasti, niin kaikki 8.
mistä noita vois kysellä, kun ei tunnu löytyvän isoimpana ylikokoisena:
V8 Rover 3.5 Pistons & Rings +40 9.75-1
Tarve tähän 3.5:een, kun se 3,9 oli, öö, enempi rikki.
Ps: Hyvin olivat naamioineet koneet remontoiduiksi huutokaupassa...
Kun vain pääsisi jäljille siitä kuka on remontin aikoinaan tehnyt. Itsellä on männät ok[+20], mutta tuo nokka [HRC1619] on tähystämätön. Kai se on Rimmerin kataloogia vain tavailtava.
EDIT:
Kyllä se on mentävä kärkylle kuten pesiksessä tuonne Tervolan huutokauppaan. Nuo huudettavat Roverin mosat ovat kuitenkin rempattuja isolla rahalla ja kohtuurahalla on saatavissa pienellä palapelillä kohtuuvoimaisia (lue: alkuperäisiä parempia) moottoriaihioita.
Jos ken sellaisisia mielestään tarvitsee...
ta ole mainintaa