Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Mullepa kävi sitten näin: http://www.freel2.com/forum/topic10702.html

Eli pakopuolen nokka-akseli raksahti päästä poikki kesken ajon motarilla.
Tämä on ilmeisesti feature näissä, vaikka Inchcapen mukaan "Ei näitä ole sattunut kuin pari kappaletta, eli ei todellakaan ole tyyppivika tai syy takaisin kutsuun".

Tonnin olisi ainakin säästänyt jos olisin tiennyt tästä aiemmin ja vaihdattanut akselin uuteen joka on terästä. Vanha oli valukappale.

Vanhan akselin otin mukaan ja taidan pistää kehyksiin. Sen verran tuli hintaa sille ja kuukauden kesti korjaus Delta autossa. Delta sinänsä hoiti asian ihan ok ja tuli vastaan osien hinnoissa, mutta taisi vaan olla liian vaikea tehtävä niille kun kesti. Sijaisauton antoivat, plussaa siitä.

Syitä on monia internetin mukaan. Epäilevät huonoa dieseliä (lue bio-dieseliä) joka ei voitele korkeapainepumppua tarpeeksi. Sitten kun se vähän laahaa vastaan, katkeaa tuo liian heikoksi suunniteltu nokka-akseli.

Pitäisi varmaan nyt 140tkm takana vaihtaa takaperän pinionin laakeri, ettei tämäkin feature iske.

Tokihan noita muunmerkkisissäkin autoissa on mennyt. Mersuissa on alipainepumpun käyttökolot katkenneet hammasrattaasta vanhoissa jakajapumpullisissa aina välillä jne. Nokka-akseleita ei kyllä ole vastaan tullut katkenneina .

Tuntuu olevan huonoa tuuria freekun omistajilla nyt kerrakseen...

Eikös palstalla joku tilannut V8siin nokka akselin briteistä, ja se oli jo tehtaan paketissa poikkinaisena.. :lol:
Että ihan normaalia tuotantoa briteiltä..
Menihän meillä aikanaan series lantikastakin kampiakseleita poikki kesken ajon lähes huippunopeudessa (80km/h)..

Mitäs muuta samalla hajos kuin nokka-akseli.

Jostain syystä kävi sen verran tuuri, ettei tainnut tulla muita vahinkoja. Se akseli vain lopetti korkeapainepumpun pyörittämisen, "Reduced engine performance" tauluun ja valutin pientareelle. Kun sain topattua niin kone sammui. Kuulemma löysivät nokka-akselin palasetkin koneesta ihan akselin pään alta. Ensin epäilivät korkeapainepumppua, mutta kyllä se toimii.
Jakopään hihnan vaihdatin samalla kun luin, että mitsuissa suositellaan samalle koneelle 125tkm vaihtoväliä.

Ai niin, takakuraläppien alaruuvi oli korkannut huollon jäljiltä molemmin puolin ja piti laittaa korialuslevyt alle mutta on sellainen fiilis, että sitä ei aiheuttanut nokka-akseli.
Muoks: Oli ilmeisesti sattumaa nuo kuraläpät. Oli ruuvi niin ruosteesta poikki ettei se paljoa ole tarvinnut kun on irronnut. Toinen oli kyllä korkannut.