V8 Rangella jokusen kerran maastossa ajaneena ja Tdi200 diskolla noin muuten vaan ajellut, niin oma valinta maastoon on V8. Tai no, oon mä ihan pikkasen tuolla discollakin maastossa ajanut. En vaan mitenkään jaksa uskoa, että tuo Tdi200:nen jaksaisi viedä sillain autoa kuin V8 ees alakierroksilla. Tosin olihan tuo Rangen V8 inansa optimoitu.
Tämä niinkuin omana fiiliksenä. Tämä tasan tarkkaan yhden Rover V8
in ja Tdi200
en kokemuksella. Molemmista kokemusta kyllä kertynyt vuosia.
Mikähän vika tuossa minun 110"
sä sitten on kun se jaksaa juputtaa todella hyvin tyhjäkäynnillä,vaikka siinä on harvempi jakis (LT230) kuin vanhassa Rangessa (LT95) ja 36" pyörät 0,5bar paineilla alla?
kokkolanpoika Wrote:Meidän vanhasta tallista jossa jyrkkä luiska ylöspäin kun peruuttaa.
Meidän v8 lantikka taas nousee nopeella puolella ihan ongelmitta sen ylös.. :lol: Ja 87 manuaali efi rangekin nousi sen nopeella puolella paremmin ylös kun 300TDI disko.
Tais olla lukot päällä, ei olis muuten noussu.
TEMÄHIK
Roope Wrote:Se, ettei siinä ole 2,5 naturally aspirated myllyä
:lol:
Poweeeer!, sanoisi Mr.Clarkson:
https://www.youtube.com/watch?v=h-NaUDKs_Hs
Kattelin noita omia tuubipätkiäni. Täytyykin tehdä 2.5 NA kooste. Clarkson ei tiedä mistä puhuu!
Päästiin muuten hyvin OT tässä keskustelussa :lol:
Jontte :wink:
Rabbitin 200tdi onkin joku kummallisuus! Sillä ajaneena, voin
sanoa että eriskummallinen vääntö! Mennä raksuttaa tyhjäkäynnillä
niin että voe jalat nostaa kojelaudalle.. Tietysti, mullahan ei ole kokemusta
Muusta kuin naapurin ruohonleikkurista..
-NewJuhani- Wrote:Racingrabbit Wrote:hanes Wrote:Detroitti on enempi on/off.
Detroitilta (Eaton) löytyy myös Truetrack,joka on vastaava Torsen-tyyppinen kuin Ashcroftin ATB.
Totahan mä yritin änkyttää aikaisemmin :oops:
Detroit Truetrac Rear Locker - 24 Spline Rover Axle
The Detroit Truetrac was the first helical gear differential ever introduced into the automotive aftermarket as an Eaton brand. It remains the leading helical gear-type limited slip differential in the industry. Detroit Truetrac's proven helical gear design eliminates the need for wearable parts, resulting in maintenance free traction. Recognised not only for its toughness but also it’s smooth and quiet operation.
Engineered to work efficiently in front and rear axles, semi-floating (C-clip axles) and transfer cases. Power transfer is so smooth, it literally goes unnoticed by the driver - even in front wheel drive axles. Proven design, low cost and effective performance, all make the Detroit Truetrac limited slip differential the ideal choice for a wide variety of vehicle applications. No maintenance - Just Traction!
Monikos poorinen sun defen vetari olikaan Artturi?
24-pooriset on takana meidän Pumassa. Mitä se meinaa, onko hyvä vai vähempi hyvä??
Artturi Wrote:24-pooriset on takana meidän Pumassa. Mitä se meinaa, onko hyvä vai vähempi hyvä??
Ne on ne vahvemmat.
10-uraiset vaihtui (Defender/Disco 1) Rovereissa 24-uraisiksi jossain 90-luvun puolivälissä.
Disco 3/4,Range L322/Sport,Freelander,niitten uramääristä mulla ei ole tietoa,mutta niissä on kyllä erimoiset akselitkin...