Hei
Ostin 1 kk sitten 2002 vm 1.8 Bensa-Freelanderin ja jälkeenpäin tuli tutkittua tyyppivikoja ja niitähän näyttää löytyvän. Kone söi vettä toista litraa / 2000 km ja pelkäsin että kansi olisi paukahtanut. Vein liikkeeseen huoltoon koska moottorilla ja voimansiirrolla 6 kk takuu. Oli kuitenkin onneksi imusarjan tiiviste joka vuoti nestettä ulos (moottorin panssari märkänä), testattiin paineistamalla jäähdytysjärjestelmä. Ja selvisihän samalla että motti on vaihdettu 2008 alussa tehdaskunnostettuun moottoriin Land Roverin vaihtomoottoriin "LBB111740E".
Onko kenelläkään varmaa tietoa josko tuo motti olisi kannen osalta uudelleen suunniteltu ? Maahantuojan tekninen asiantuntija sanoi että tuossa motissa ei enää ole kansiongelmia mutta miten lienee ? Ei tuolla osanumerolla löytynyt mitään tarkempaa infoa.
Ihan vaan sillä silmällä josko pitää pistää kohta vaihtoon.....
Poistettu, syytä voi miettiä
arnovi Wrote:Hei
Ostin 1 kk sitten 2002 vm 1.8 Bensa-Freelanderin ja jälkeenpäin tuli tutkittua tyyppivikoja ja niitähän näyttää löytyvän. Kone söi vettä toista litraa / 2000 km ja pelkäsin että kansi olisi paukahtanut. Vein liikkeeseen huoltoon koska moottorilla ja voimansiirrolla 6 kk takuu. Oli kuitenkin onneksi imusarjan tiiviste joka vuoti nestettä ulos (moottorin panssari märkänä), testattiin paineistamalla jäähdytysjärjestelmä. Ja selvisihän samalla että motti on vaihdettu 2008 alussa tehdaskunnostettuun moottoriin Land Roverin vaihtomoottoriin "LBB111740E".
Onko kenelläkään varmaa tietoa josko tuo motti olisi kannen osalta uudelleen suunniteltu ? Maahantuojan tekninen asiantuntija sanoi että tuossa motissa ei enää ole kansiongelmia mutta miten lienee ? Ei tuolla osanumerolla löytynyt mitään tarkempaa infoa.
Ihan vaan sillä silmällä josko pitää pistää kohta vaihtoon.....
Kannattais tutkituttaa onko koneessa jo uudempi ns. multilayer-kannentiiviste, jos ei ole, hajoaa uudestaan pommin varmasti jossain vaiheessa. Multilayer lanseerattiin n. 2 vuotta sitten, mutta vaihtokoneita tulee vieläkin vanhalla tiivisteellä.
Onko helppo tarkistaa onko tiiviste multilayer vai ei ? Maahantuoja ei pystynyt vaihtokoneesta sanomaan mitään tarkempaa.
arnovi Wrote:Onko helppo tarkistaa onko tiiviste multilayer vai ei ? Maahantuoja ei pystynyt vaihtokoneesta sanomaan mitään tarkempaa.
Näkyy kannenraosta, kun tietää mistä katsoa, eikä voi oikeen tässä kuvailla eroa.
Poistettu, syytä voi miettiä
arnovi Wrote:Onkohan tähän Freelanderiin tehty jäähdytysjärjestelmän muutos jossa Termostaatti on siirretty ulkopuolelle ?
Hommahan oli KAMPANJA silloin 2002-2003 Volvon aikana!!!
Eli ei mikään villitys, vaan 1. muutos ennen kansipahvien materiaalien muuttamista!
Ja koneen muuten pamauttaa (edelleen) parhaiten vuotava lämmityslaitteen kenno!!! Saa korjattua tinaamalla, mutta (lämmityslaitteen) moottorin joutuu kyllä vaihtamaan. Pariin autoon laitettiin Td4:n muovikennot, jottei tinaukset vuoda uudelleen.
Myös tämän takia Td4
sa ko. vikaa ei ole esiintynyt.
Jaa...on kyllä aika epeli värkki tuo moottori.....
Siis jos tässä onessaa on laittamani kuvan perusteella uuden mallinen termostaattikytkentä ja kone on paukahtanut noin 80 000 kilsassa (öljyt ja vedet olivat sekaisin) niin ei vissiin termostaatti ongelmaa ole korjannut tai sitten päässyt jossakin vaiheessa nesteet loppumaan. Ota siitä nyt sitten selvää. Surkeaa huoltoa merkkiliikkeessä kun on ilmeisesti jätetty moottorin vaihtamisen yhteydessä vanha imusarjan tiiviste. Jää vähän vaivaamaan ovatkohan putsanneet jäähdytysjärjestelmää moottorinvaihdon yhteydessä. nJa mikä mielestäni oli ihmeellisintä ei moottorin vaihtoa oollut merkattu huoltokirjaan vaikka vaihto oli tehty samassa merkkiliikkeessä jossa normaalit säännölliset määräaikaishuollotkin.
Täytyy sanoa että ihmetellä vain voi että tuota konetta on käytetty Freelanderissa vielä 2002 ja sen jälkeen vaikka ongelmien on täytynyt olla Land Roverin tiedossa.
Poistettu, syytä voi miettiä
Naapurin autokorjaajalle tuli projekti...
Eli 1.8 freekku...
Pari kysymystä olis:
- onko kannen pultit ovelasti koko konetta nipussa pitävät, eli tippuuko alakerran kilkkeet öljypohjan sisään jos putit avaa kansirempaa tehdessä?
- Sopiiko freelanderin V6 kone 1.8
in tilalle? Noita on vissiin vaan ollu automaattilootan kanssa yhdistettynä, vai ymmärsinkö väärin? Mites katsastettavuus jos koneen vaihtaa?
Poistettu, syytä voi miettiä
Ahosensetä Wrote:Nyt en osaa sanoa mitään varmaa V6:n mekaanisesta sopimisesta 1.8:n laatikkoon, mutta hiukan epäilen ettei sovi. Ainakaan kytkin ei kestä.
Ei toivoakaan, vaikka henkilöautopuolelta löytys kytkimen kamat KV6 perään...
Olis kyllä AIKA MIELENKIINTOINEN viritys juuri sen alaväännön takia, kun ei ole high/low vipua auttamassa maastotoiminnassa...
Ahosensetä Wrote:Silti suurempi ongelma tulee sähköohjausten kanssa, niitä tuskin saa kuntoon pienellä yrittämiselläkään. Jotenkin tämä voisi olla mahdollista ottamalla koko moottori-laatikot-sähköt-paketin purkuautosta.
Joo,o vois olla aika savotta, varsinkin "tein-itse-säästin-rahaa" tekijöille...
Ahosensetä Wrote:En edes harkitsisi tätä vaihtoehtoa, ellei sitten halua harrastaa 
Nyt ollaan vaarallisilla vesillä...
hock:
hock: :roll: :roll: :lol: :lol:
Kyllä kait siinä sitten pitäisi vaihtaa moottoria ja laitaa siihen se alkup. automaatti perään. Vaihdosta tulee prosentteja aika mukavasti. Taitaa olla asiakkaalle helpompaa/halvempaa ostaa V6 automaattiversio tilalle kuin puljata nykyisestä sellaista.
Ei sitten jonkun muun merkkinen kone sattuis sopimaan...?
Sähköaivoboxin joku hakkeri näpärästi ohjelmois näyttämään katsastusmiehen kantelutöpselin kautta Pac-mania...
Eikö tuota voi ohittaa ja asentaa vanhaa mekaanista viritystä, tosin ei taida hdc:t ja muut härpäkkeet sitten toimia.
Eli päätyykö nämä pikaisesti historiaan koko Freelanderit? Vai sitten miljonääreille ajan vietteks...
Tossa kesällä juuri korjasin "korjatun" 1.8 koneen kun oli kansi korjautettu ja tiiviste uusittu.
Nyt oli autolla ajettu 15.000km ja taas nesteet katosi moottorista...
Tällaista oli päässyt unohtumaan "korjaamolta"
- kansipahvi väärinpäin ja kansipultit venyneet (liian pitkät)
- vesipumppu rikki
- 1, 2, ja 4:n sylinteriputket oli irti (vuosivat nesteetn öljyn sekaan)
- puhaltimen ohjaus oli "korjattu" abikoilla, jotka olivat hapettuneet (eli flekti toimi silloin tällöin)
- termostaatti oli jätetty vaihtamatta kun oli jäänyt "löytämättä"
Asiakasta oli laskutettu 3000€ ja samat viat autossa 3kk ajon jälkeen. Totesivat, jotta ei ole heidän ongelma kun ei laitteet kestä!!!
NYT asiaa selvitetään oikeudessa kuluttajasuojan kanssa.
Autolla ajettu 270tkm ja alkuperäinen moottori, joten kyllä ne kestää kun vain muistaa huoltaa ne ajoissa ja ajallaan!!!!
Mihin kaikkialle freelanderin 1.8
sa yleensä vesi katoaa? Ei kuulemma öljyn seasta oo löytyny. Pakoputkesta valui kuulemma aika paljon vettä kun ajoi ramppia ylös nosturille liekö sinne karannnut? Lätäköitä ei alta löydy paitsi öljy sellaisia...
Meneekö tossa freekussa muuten johonkin vaihteiston seudulle/sisään jäähdytysvesiputkia?
Poistettu, syytä voi miettiä
series3kalle Wrote:Mihin kaikkialle freelanderin 1.8sa yleensä vesi katoaa
Ulos reiästä...
- Apparin jalkatilaan
- Öljypohjaan (öljyt menee "taikinaksi")
- Pitkin pihaa kytkinkotelon läpi...
series3kalle Wrote:Pakoputkesta valui kuulemma aika paljon vettä kun ajoi ramppia ylös nosturille liekö sinne karannnut? Lätäköitä ei alta löydy paitsi öljy sellaisia..
Palamistuotteena syntyy suhteellisen paljon
- VETTÄ
joten sitä pitääkin sieltä tullakin jos olet hiljaa "hyssytellyt". Tämän takia myös pakkasella pitkään tyhjäkäynnillä olleet autot jäätyvät (takavaimennin ummesssa) kun moottorin sammuttaa!