10-08-2009, 06:26
No niin esitänpä tässä kysymyksen jota olen viime aikoina pohtinut.
Jouduin ostamaan autooni kiireellä "vääränkokoiset" renkaat eli alkuperäisten 7.5 x 16 tilalle tuli autoon hieman pienemmät 110 16 C eli halkaisija muuttui noin 7-8 senttimetriä.
No nyt matkamittari valehtelee noin 10 prosenttia sekä nopeudessa että matkassa. Laskennallinen kehänopeuden ero renkaiden kokoeron perusteella on seitsemän prosenttia. Eli jos ajaa mittarin mukaan vajaata satasta todellinen nopeus on navigaattorilla 85 km/h kun otetaan huomioon myös auton oma mittarinopeuden virhe
Nyt sitten kysymys koska moottori kiertää nyt tosiasiassa tuon seitsemän prosenttia suuremmilla kierroksilla täytyy myös auton polttoaineen kulutuksen olla suurempi, eikö niin.
Jos vaihdan takaisin isommat renkaat täytyy myös polttoaineen kulutuksen laskea ja näin ollen on laskennallisesti puolustettavissa ostaa hankinatahinnaltaan kalliimmat renkaat jotka ovat lähellä "virallista" halkaisijaa tai samantien suurempihalkaisijaiset.
Nyt sitten joku matemaatikko voi valmistaa exelillä taulukon jossa tavoitteenhakutoiminnolla optimoidaan renkaiden koon ja hankintahinnnan suhde sekä voidaan valita autoon kun autoon optimaallisimmat renkaat ikinä ja voidaan vielä puolustella katsastusmiehelle suurihalkaisijaisia renkaita juuri tuon polttoainetalouden kannalta. Lyöpi katsastusmiehelle sen ekseli pumaskan eteen niin saa leimattua mitkä suurihalkaisijaiset renkaat tahansa koska se on ekoteko
sitä vaan välillä ajattelee vaikeasti
Jouduin ostamaan autooni kiireellä "vääränkokoiset" renkaat eli alkuperäisten 7.5 x 16 tilalle tuli autoon hieman pienemmät 110 16 C eli halkaisija muuttui noin 7-8 senttimetriä.
No nyt matkamittari valehtelee noin 10 prosenttia sekä nopeudessa että matkassa. Laskennallinen kehänopeuden ero renkaiden kokoeron perusteella on seitsemän prosenttia. Eli jos ajaa mittarin mukaan vajaata satasta todellinen nopeus on navigaattorilla 85 km/h kun otetaan huomioon myös auton oma mittarinopeuden virhe
Nyt sitten kysymys koska moottori kiertää nyt tosiasiassa tuon seitsemän prosenttia suuremmilla kierroksilla täytyy myös auton polttoaineen kulutuksen olla suurempi, eikö niin.
Jos vaihdan takaisin isommat renkaat täytyy myös polttoaineen kulutuksen laskea ja näin ollen on laskennallisesti puolustettavissa ostaa hankinatahinnaltaan kalliimmat renkaat jotka ovat lähellä "virallista" halkaisijaa tai samantien suurempihalkaisijaiset.
Nyt sitten joku matemaatikko voi valmistaa exelillä taulukon jossa tavoitteenhakutoiminnolla optimoidaan renkaiden koon ja hankintahinnnan suhde sekä voidaan valita autoon kun autoon optimaallisimmat renkaat ikinä ja voidaan vielä puolustella katsastusmiehelle suurihalkaisijaisia renkaita juuri tuon polttoainetalouden kannalta. Lyöpi katsastusmiehelle sen ekseli pumaskan eteen niin saa leimattua mitkä suurihalkaisijaiset renkaat tahansa koska se on ekoteko
sitä vaan välillä ajattelee vaikeasti