Eli mitäs tommoinen perus TD5 kestää kilometrien puolesta jos perus öljynvaihdot tehty ajallaan ja käyttökin ollut asiallista? Olisi yksi ehdokas kiikarissa ja kilsoja n. 450tkm. Edellinen pirssi oli 300TDI:llä ja tuo seuraava nyt vähän mietityttää... Olen haulla yrittänyt katella "ominaisuuksia" mutta jos jollain on jotain kerrottavaa niin mielellään kuuntelisin... Jotain johtosarjaa ja siirtopumppua pitäis kohta vaihdella jos ei ole vaihdettu.. Mitähän ne mahtaa kustantaa jos Sumuisila saarilta tilaa??
Vähän vielä oudoksuttaa nämä brittivehkeet kun on noita lahoja toyotia ollut useempi (ja on nytkin)....
Useemmin kun joka toinen kerta kun oon korjaamolla käynyt, on siellä ollut kansivikainen TD5 konepelti pystyssä.
Itse passaisin koko lotjan. Ellet saa sitten ihan nimelliseen hintaan.
Mulla on noita Td5-koneisia defendereitä ollu jo neljä kappaletta. Omien vehkeitten kilsat on olleet 120-340 tuhannen välillä. Edellisten omistajien toimesta kahteen oli tehty kansiremppa. Johtosarja vaihdettu myös kahteen autoon. Siis se lyhyempi konetilassa oleva.
Minä tykkään Td5-koneisista, mutta 450 tuhatta on jo melko paljon eli hommaa vähemmän ajettu.
Edittiä: siis voi olla täysin toimiva noillakin kilometreillä jos on asiallisesti huollettu, mutta tarjontaa on esim Nettiautossa runsaasti, joten vähemmänkin ajettuja taatusti löytyy.
Pajalla oli yksi yli 500tkm ajettu kansipahvin vaihdossa ja kattelin ettei sylintereissä ollut ainakaan mitää kulumaa. Sisäosiltaan kestää varmasti hyvillä (öljy)huolloilla ajella lähemmäs miljoonan.
Polttoainepaineensäädin,polttoainepumppu,kansipahvi,suuttimien johtosarja,suuttimet,ym.ym voi olla vaihtokamaa jo 150tkm ajetussa autossa.
moi!
Mulla oli disco td5 ajettu 298tkm kun pahvi meni, kone oli sisältä "kuin uusi" eli ei minkään moista pykälää, ei karstaa, ja muutenkin ihan kunnossa. (paitsi se pahvi).
lähti käyntiin -25c ilman tolppaa. muka ajaa ja muutenkin "helppo huoltoinen"
paljonko on paljon? riippuu huollosta. Ite vaihdoin öljyt 2x vuodessa eli n 8-9000km välein, vaihdoin aina molemmat filtterin ja käytin laatu öljyjä!
jos hinta on oikea niin miksi ei?
//Janne
Enemmin 450tkm ajettu TD5 kun 90tkm ajettu TDV6.
Just hinurilla meni venäjän kilvissä oleva TDV6 disko korjattavaksi kun naputti huoltsikan pihalle tullessaan. "Sergei" lisäsi litran öljyä huoltsikan pihalla ja ei lähtenyt enään käytniin. Moottorista tuli korjaamolle päästyä n:2-3l öljyä ulos ja laakerin palasia seassa.. Mittarissa 90tkm vasta. :lol:
Parhaat ranskalaiset saa grilliltä rasvassa paistettuna..
Miksi ostaa 450tkm ajettu kun tarjolla 300tkm ajettujakin lähes samaan rahaan?
Tässä ei tainnut topicin aloittaja mainita auton mallista tai hinnasta mitään,mutta tämä alkaisi olla jo näppärälle ti-miehelle kohtuullisen hintainen projekti:
http://www.nettiauto.com/land-rover/discovery/6635055
Tietysti kohta Kokkolanpoika sanoo että tuossakin on puolet liikaa hintaa,mutta ei noita kakkosdiscoja vielä ihan ilman saa. Saatikka Defejä
Racingrabbit Wrote:Tässä ei tainnut topicin aloittaja mainita auton mallista tai hinnasta mitään,mutta tämä alkaisi olla jo näppärälle ti-miehelle kohtuullisen hintainen projekti: http://www.nettiauto.com/land-rover/discovery/6635055
Tietysti kohta Kokkolanpoika sanoo että tuossakin on puolet liikaa hintaa,mutta ei noita kakkosdiscoja vielä ihan ilman saa. Saatikka Defejä
Tuosta vehkeestä disco kuume taas heräsi... Harmi että joku vaan ehti kaupat sopia siitä. Pari autoa olisi nyt kiikarissa mitä olen kysellyt. Auto tulee toimimaan kakkosautona meikäläisellä ja välillä on traileri perässä.
Racingrabbit Wrote:Tässä ei tainnut topicin aloittaja mainita auton mallista tai hinnasta mitään,mutta tämä alkaisi olla jo näppärälle ti-miehelle kohtuullisen hintainen projekti: http://www.nettiauto.com/land-rover/discovery/6635055
Tietysti kohta Kokkolanpoika sanoo että tuossakin on puolet liikaa hintaa,mutta ei noita kakkosdiscoja vielä ihan ilman saa. Saatikka Defejä
200tkm ero Diskon mittarissa tekee 1500-2000e. Eise mielestäni ole kauhean paljoa jos autolla meinaa ajaa vielä esim 10-vuotta tai 300tkm..? Vois olettaa että paremmin on säilynyt se vähemmän ajettu. Tai ei..
Itellä on reilut 310 tuhatta TD5 Discossa ja ajattelin toiveikkaasti, jos ainakin tän talven ja ens kesän pääsisin, eli sen reilut 350tkm ja sitten avaisi koneen. Huoltokirja on täydellinen, eikä siellä ole ainakaan merkintää kansiremontista eikä mistään muustakaan perus öljynvaihtoja suuremmasta. Voimansiirtoon on jotain joskus tehty tai kytkin uusittu, koska kardaanit on merkinnöistä päätellen olleet irti.
Ihan uteliaisuuttani kyselen, jos noita td5:n kansihajoamisia haluaisi ennaltaehkäistä esim vaihtamalla uudentyyppiset ohjuri (?) palikat niin kannattaako tällainen? Kansi pitää vissiin oikaista kuitenkin irtioton yhteydessä? Mitä toimenpiteitä pitää tehdä?
Emmä vaihtais huvikseni ennaltaehkäistäkseni kannentiiviste ongelmaa TD5sessa.
Oireilu tod näkösesti alkaa kuiteskin pikkuhiljaa. Ainakin omassa oli ja parissa muussa mitä tiedän.
Eikä toi tappi homma poista sitä etteikö se kansi voisi haljeta. Mutta tohon halkeamiseen vaikuttaa niin moni muukin asia kuin se huono valu. Huonovalukin oikealla ajotavalla voi kestää todella pitkään.
Ja LR opuksessa sanotaan että TD5sen kantta ei saa oikasta, se on uusittava.. :lol:
Mutta jos tuon haluaa tehdä, samalla kannttaa koneistuttaa venttiilit ja istukat. Niissä voi olla jo sanomista. Jos ei oo sanomista, ne on ainakin virheellisesti koneistettu tehtaalla. Nimimerkillä kokemusta on. Seetipinta vippas usealla kympillä verrattuna venttiiliin. Ei silti aiheuttanut tiiviys ongelmia.
400tkm tuli täyteen, eikä yhtään vikaa, ominaisuuksia senkin edestä.