Hei! Onko tietoa, minkä verran diesel moottori vie polttoainetta tunnissa, ilman että ajais metriäkään. Täällä Ivalossa nyt kovat pakkaset, eikä jokaisen pysähdyksen yhteydessä viitti edes sammuttaa. Käynnissä tai ei, sisätilassa ei ilman toppahousuja pärjää.
Ja toinen kysymys. Miksi hätävilkut mene päälle, kun laitan suuntavilkun? Sit se kyll taas palaa välillä ihan normaalisti. Onks siinä jonkunnäköinen "lapin lisä"?
Höh, eihän nyt vielä ole pakkasta kuin nimeksi.... Odotappas tammikuun loppua kun päästään sinne -40 asteen pakkasiin. ? aiemmin alla oli freekku1 ja sitä kylmempää autoa ei taida olla, joten sitä oli pakko pitää käynnissä aina kaupassa käydessä jne, tosin se on ihan normaali tapa näillä selkosilla monien muidenkin merkkien kanssa, siis sitten kun oikeasti on pakkasta.
Untuvahousut ja -takki, karvalakki ja kunnon rukkaset päälle, niin tarkenee ja konttiin säkki halkoja, kirves, puntti tikkuja sekä makuupussi. Hinuria tai muuta apua kun voi joutua odottelemaan parikin tuntia (kokemusta on) ja käymätön auto jäähtyy todella nopeasti talvella.
Tyhjäkäyntikulutuksen suuruutta en osaa sanoa, mutta ison tankin kanssa sillä ei ole mitään merkitystä.
JR, FL2 td4 SE
Suunnistus kisoissa, jossa ei vauhti päätä huimaa, on 300TDI defen kulutus n. 2-3 l/h. Siinä kuitenkin liikutaan, tai ainakin yritetään liikkua, joten tyhjäkäynnillä varmasti vähäisempi.
TEMÄHIK
Eipä paljon auta käytellä näitä nykydieseleitä(td4/td5 eteenpäin lantikoissa) tyhkäkäynnillä, polttoainetta vie 0,5l/h ja sillä pidetään kone pyörimässä, pyöritetään laturia yms. hukkalämpöö ei nimeksikään.
Ennemmin haittaa(varsinkin kylmä startin jälkeen) kun kylmää konetta pyöritetään matalilla öljynpaineilla tahmaöljyillä.
hietsu Wrote:Eipä paljon auta käytellä näitä nykydieseleitä(td4/td5 eteenpäin lantikoissa) tyhkäkäynnillä, polttoainetta vie 0,5l/h ja sillä pidetään kone pyörimässä, pyöritetään laturia yms. hukkalämpöö ei nimeksikään.
Ennemmin haittaa(varsinkin kylmä startin jälkeen) kun kylmää konetta pyöritetään matalilla öljynpaineilla tahmaöljyillä.
Tämän voin kyllä täysin allekirjoittaa. Jäähdytysveden lämmöt putoaa kokonaan siniselle, jos antaa käydä tyhjäkäynnillä pakkaskeleillä. Kaupunkiajokaan ei tahdo aina riittää pitämään hyttiä lämpimänä. Todella usein napsautan webaston avuksi kaupungissa.
Mitä on tahmaöljy ja miks sitä on koneessa ??
pee Wrote:Mitä on tahmaöljy ja miks sitä on koneessa ??
Lähinnä varmaan tarkoitettiin joko viskositeetiltaan turhan paksua öljyä tai sitten vain niin kylmää öljyä, joka muuttuu niin paksuksi, että tulee vaikutelma "tahmaöljystä". Jos jättää kylmän koneen pyörimään tyhjäkäynnille kovalla pakkaskelillä, niin öljy ei välttämättä saavuta juuri koskaan käyntilämpötilaa, mikä taas tarkoittaa, että kone käy liian paksuilla öljyillä eikä näin ollen voitele kunnolla.
siipimies Wrote:pee Wrote:Mitä on tahmaöljy ja miks sitä on koneessa ??
Lähinnä varmaan tarkoitettiin joko viskositeetiltaan turhan paksua öljyä tai sitten vain niin kylmää öljyä, joka muuttuu niin paksuksi, että tulee vaikutelma "tahmaöljystä". Jos jättää kylmän koneen pyörimään tyhjäkäynnille kovalla pakkaskelillä, niin öljy ei välttämättä saavuta juuri koskaan käyntilämpötilaa, mikä taas tarkoittaa, että kone käy liian paksuilla öljyillä eikä näin ollen voitele kunnolla.
5w30 ei oo tahmaa
pee Wrote:Mitä on tahmaöljy ja miks sitä on koneessa ??
Sellaista joka pysyy Lantikan koneessa sisälllä... :wink: