Ostin viikko sitten -98 P38 4.6 HSE:n, ja yllätysyllätys, EASin kanssa on ongelmia. Välillä menee ns. hard fault -tilaan, mutta välillä taas nousee ylös ihan normaalisti. Ilmajousituksen säädöt eivät kuitenkaan toimi.
Löytyykö Oulun seudulla kenelläkään laitetta vikakoodien lukuun, tai olisiko vinkkiä korjaamosta jossa onnistuu?
Kiitos vinkistä! Ohjelma ladattu koneelle, johto lähti tilaukseen. Mitään selkeitä vuotoja ei vaikuttaisi olevan, toivottavasti menee ihan kuittaamalla vika pois.
Melkovarmana vika uusiutuu. Venttiilipöytä ja sen vieressä oleva ohjainyksikkö ovat vikaherkkiä. Kiitos +1000e osakasalle jos joutuu korjaan.
Just vaihettiin noi osat yhteen rangeen. Ja parikertaa sen jälkeen takunnut. Koodeja ei ole luettu.
Kaveri osti tollasen varuilta. Paljon kätevämpi laite kuin läppärin kuskaaminen AINA mukana. Ja laite ihan oikeasti toimii..
http://www.ebay.com/itm/Range-Rover-P38-...4d1a93560d
Meinasin laittaa rautajouset jo tilaukseen, mutta katsotaan miten tuo alkaa toimia. Tähän yksilöön on uusittu ilmajousituksen osia aika kattavasti edellisten omistajien toimesta. Jos alkaa kauheasti takkuamaan, niin rautajouset parin tuuman korotuksella alle
Ei sen kanssa kannata heti ruveta suremaan, toki joku testeri/nollastyökalu on hyvä olla. Kun perusasiat on kunnossa niin on ihan hyvin toimiva systeemi. Kompura ja venttiilibloki ovat korjattavissa ihan järkevillä kustannuksilla, ne ovat melko primitiivistä kamaa.
Vuodot pois(pussit, venttiilibloki, liitokset), kompura kuntoon (eli tekee työnsä kunnolla), korkeusanturien toiminnan selvittäminen ja säätö.
Ilman faultin syyn selvittämistä on aika hakuammuntaa, eli tähän tarvitaan heti alkuun sitä lukulaitetta.
Nimimerkillä: +160tkm mun alla/yhdestoista vuosi menossa tämmöisen vähän väärinymmärretyn laitteen kanssa. EAS edelleen toiminnassa ja yksi ainut hard fault koko ajalta, pussi puhkesi.
Säiliöön lisättävä täyttöventtiili on kanssa kova sana, tosin joillakin huoltoasemilla pitää etsiä rekkojen kompura että saa tarpeeksi painetta. Miksi ****ssa tuota ei ole voitu laittaa jo tehtaalla?
Faultin syy selviää toivottavasti jo tulevalla viikolla kunhan piuha saapuu. Täyttöventtiili tuohon on nähtävästi jo lisätty, lisään huomenna muutaman kuvan pellin alta. Paljonko siellä pitäis olla painetta?
Itse ostin testeriksi Hawk Eye-laitteen sillä voi tehdä muutakin kuin vain lueskella ja resetoida. Nyt kun piuha sulle tulee niin harkitse esim kyseisen testerin hankintaa. Tolla laitteella voi tutkia vaikka kunkin venttiilin erikseen eli siis soledoidin. Kyseessä kämmenlaite eli kulkee sopivasti mukana autossa.
Toi venttiilipöytä ei tule välttämättä kuntoon jos tiivistesarjan uusii. Kun venttiilin varret ovat kulahtaneet ja sen takia vuotaa hetkenkuluttua uusilla tiivisteilläkin. Tämä toki aina tapauskohtanen. Mutta karkeen 700e saa varata pöytään jos sen ulkomailtakin tilaa. Nämä vuotavat tiivisteet, ja se matolaatikon vika tekevät haamuvikoja sinne painekytkimelle josta tod näkösesti ko järjestelmä vikaa herjaa useasti. Pressure switch stuck open tai closed. Ihan turhaa ko kytkintä on vaihtaa kun siinä ei vika 90% varmuudella kuiteskaan ole.
Muistaakseni rangen järjestelmässä on 3Kg painetta jolloinka auto on normaaliasennossa.
Aina olen ihmetellyt miksi Diskoon on tullut "parempi" ilmajousitusjärjestelmä. Ei siinä ole noin paljoa vikaa kuin rangessa.. Tosin 2 pussia takana, mutta silti.
Ja jos rautajousiin meinaa mennä, on parhaimmat vaihtaneet ilmajouset takaisin jo seuraavana päivänä.
kokkolanpoika Wrote:Muistaakseni rangen järjestelmässä on 3Kg painetta jolloinka auto on normaaliasennossa.
Juu, jollain 3-4bar:lla auto on aika topakasti pystyssä.
Päivitystä tilanteeseen, käyn tänään lukemassa vikakoodit autosta foorumilaisen suosiollisella avustuksella. Sunnuntaina jätin illalla auton lämpimään halliin, auto oli normaalissa ajokorkeudessa ja nappasin akusta miinusnavan irti. Vuorokauden seisonnan aikana yksikään kulma ei laskenut. Eilen kävin hakemassa auton, jälleen herjasi EAS faultia. Kotipihassa sammutuksen jälkeen vasen etukulma laski alas. Sunnuntaina auto koitti välillä tyhjäkäynnillä säätää samaa etukulmaa ylös-alas, muu auto normaalissa korkeudessa.
Viittaisiko vasemman etukulman korkeusanturin häiriöön? Voi esittää veikkauksia ennen vikakoodien lukua
Mulla teki samaa oikean takakulman kanssa, syynä oli/on joko jumittunut venttiili tai rikkoitunut solenoidi. En ole vielä tutkinut kumpi vaihdoin tilalle toisen valve blockin. Tutkitaan tarkemmin kun inspis iskee.
markku Wrote:Mulla teki samaa oikean takakulman kanssa, syynä oli/on joko jumittunut venttiili tai rikkoitunut solenoidi. En ole vielä tutkinut kumpi vaihdoin tilalle toisen valve blockin. Tutkitaan tarkemmin kun inspis iskee.
Jumittunutta venttiiliä herjasi täälläkin. Vikakoodien poiston jälkeen pelaa hienosti, myös testerillä ohjattuna kaikki toimi kuten pitää. Kiitokset vielä kimlahti!
Oleppa hyvä vaan.