Melkein vuosi on tullut painittua ongelman kanssa, nyt alkaa muu auto olemaan ok mutta.. tyhjäkäynti on jonkunmoinen satunnaisesti pätkii ja on rikkaalla, lambda-anturin mukaan seos on n.12.5:1 säätämällä en ole saanut laihtumaan (neula huono tai putki johon se menee?). Kierroksilla ampuu putkeen, ja pihassa ajaessa moottori puutuu helposti, hitaalla puolella pystyy ajamaan , nopealla ei tahdo jaksaa lähteä liikkeelle. Ja nyt vaihdettua nokka, jakoketju (on kohdallaan purin ja tarkastin), nostajat, jakaja kokonaisuudessa, jakajan kansi, tulpat, puola, kaasuttimet ja bensapumppu. Sähköt olen uusinut myös.Pitääköhän seuraavaksi vaihtaa loput moottorista... PS. kaasarit olen purkanut useaan otteeseen ja puhallellut sekä laittanut bilteman volvosaab korjaussarjan
Papattaako moottori?
Kyllä --> venttiilivika
Ei --> alipainevuoto JA ISO! Kaasarit toimii tuolla alipaineella!!!
Venttiilivikaa ei ole koska kannet oli irti ja hion venttiilit. Seoksen pitäisi olla kait luokkaa 15.4:1 uusissa autoissa, eli ilmaa lisää?
Poistettu, syytä voi miettiä
volvo foorumilla oli römperin tyyppivikana suuttimen putoaminen, omassa on putki n. 3mm putki kaasuttimen rungosta alempana,pitäisiköhän olla rungon tasalla? Mitenköhän suuttimet irtoaa eli mihin uskaltaa naputella ettei linttaa suutinta?
nestori78 Wrote:PS. kaasarit olen purkanut useaan otteeseen ja puhallellut sekä laittanut bilteman volvosaab korjaussarjan
Kuuluiko korjaussarjaan myös neulat (Zenith Strömberg:eissä on eri kartiokkuuksia olevia neuloja) ? Näin ollen jos kuului, niin nykyisissä neuloissa voi, siis huom. voi, olla eri kartiokulma kuin vanhoissa jolloin neulat eivät vastaa kunnolla pesäänsä ja seosten säätäminen ei juurikaan onnistu (säädöt pohjassa, mutta bensaa virtaa yli tarpeen moottoriin).
Ja sitten vielä tämä "vakiovaiva" eli onhan kalvot uusittu kunnollisiksi (laadukkaiksi, ei biltemakamaa), kalvot ovat ehjät ja vaimenninöljy on oikeanlaista ja sitä on riittävästi.
Liikkuvathan männät esteettömästi porauksessaan. Helppo testata koneen käydessä irrottamalla imukäyrät ja esim. meisselillä nostamalla mäntiä. Vaikuttaako koneen käyntiin?
Niin, että ihan vielä ei tarvitse vaihtaa loppuja moottorista :wink:
Neuloja eikä suuttimia ei kuulunut sarjaan, kalvot ovat biltemalaiset , öljynä ATF männät liikkuu, ilmanputsari ei paikollaan joten saa koitettettua, seos mennee kohilleen kun reilusti nostaa mäntää ja vaikuttaa käyntiin. Löytyi taas vikaa, kuskin puoleinen kaasutin päästää ilmaa läpän ohi vaikka vääntää tyhjäkäynti ruuvin kokonaan auki ja avatessa tuntuu aluksi tahmealta siis läppä puree kurkkuun-> kaasari pois mutta kurkussa ei ollut muuta kuin kulumaa. Paikoitellen käy ehkä n.2000rpm ja kuskin kaasutin kihisee paljon kun taas apparin puolella ei imuääntä kuulu(läppä kiinni ja tiivis) ELI oma diagnoosi on että kuskin kaasutin pitäs saada uusi jotta saisi tyhjäkäynnin kohilleen...Jos koittaa avata apparin läppää niin tyjäkäynti on todella suuri. Kun saisi perusjutut kuntoon
Ahosensetä Wrote:Voi tietty olla myös kulunut neula/suutin, jolloin seosta ei saa tarpeeksi laihalle.
ERITTÄIN vahvaa kannatusta tälle asialle!!!!!!!!!!