Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Ja myssyä haudottu päässä. Tässä alustavaa suunnitelmaa, kommentit edelleen tervetulleita.



Tältä näyttää takaosassa nyt.



Tässä köyhän miehen CAD kuva. Eli nuo noiden laidoissa olevien korokkeiden päälle tehdään kohtuu helposti irroitettavat laatikot pitämään autossa jatkuvasti mukana olevat romut järjestyksessä. Tuo poikittain laatikoiden välissä oleva vaneri tehdään kahdesta palasta, siten että ne ovat paikoillaan vain omalla painollaan. Tämä ulottuu siis puoleen väliin konttia. Lopputaso muodostuu kahdesta pikittäin puoliksi jaetusta levystä, mille tehdään seiniin ja takoveen kannakkeet. Näin voi edelleen ottaa yksin reissatessa käyttöön puolet ja kun rouva on matkassa, muodostuu tuosta kahdelle hengelle makuutila. Viimeisen osan vanerit voi varastoida tuon ensimmäisen osan päälle kun niitä ei tarvitse.

https://www.youtube.com/watch?v=QDV1_YHxld4

Ei ihan 100% mun mieleen, mutta peruskonsepti on todella lähellä sitä mikä mun mielestä on ideaalinen.

HNT Wrote:https://www.youtube.com/watch?v=QDV1_YHxld4

Ei ihan 100% mun mieleen, mutta peruskonsepti on todella lähellä sitä mikä mun mielestä on ideaalinen.

Tuohon kun vielä sais sellasen avautvan katon (doormobile) niin sais vähän kattotilaakin!

//Janne

HNT Wrote:https://www.youtube.com/watch?v=QDV1_YHxld4

Ei ihan 100% mun mieleen, mutta peruskonsepti on todella lähellä sitä mikä mun mielestä on ideaalinen.

Kertoisitko vielä mitä pitäis muuttaa että olis ideaalinen?

Mulla ei lähtökohtaisesti ole tarvetta tiskialtaalle autossa. Samoin tuossa ei oikeasti nuku kaksi ihmistä kuin ihan hätätilanteessa. Ei sovi meikäläiselle.

Mulla on tuossa omassa se idea, että se rakentuu eri moduleista ja tarvittaessa kaikki on irroitettavissa viidessä minuutissa. Kylkikorokkeiden päälle tulevat laatikot on lähtökohtaisesti paikoillaan koko ajan, kaikki muu voi olla kotona autotallissa ja siirretään autoon, kun tarve vaatii. Jos tarvii paljon tilaa, niin myös kylkilaatikot jää kotiin.

Ulkopuolelta olisi tarkoitus tehdä säilytyslaatikot molemmille puolille täyttämään tuo kylkikorokkeiden alle jäävä hukkatila. Sinne sitten sijoitetaan työkalut ja muut romut, mitä ei välttämättä tarvitse säilöä autossa sisällä. Kattokuormaa yritän välttää viimeiseen asti, joten tavarat pitäisi sijoittaa lattialle.

Jos sijoittaisin kattotelttaan, niin ei tuonne takaosaan tarvitsisi välttämättä tehdä mitään muutoksia. Mutta kattoteltan hinnalla voi pyöriä helposti kuukauden maailmalla... 8)

tollanen "modular" juttu sattui silmään!

https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hph...9428_o.jpg

https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hph...5292_o.jpg

https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hph...e=55F08787

https://scontent-ams3-1.xx.fbcdn.net/hph...e=5634ACD1

enemmän aiheesta: https://www.facebook.com/groups/LRcampers/ kun kelaa pikkuisen alaspäin!

//Janne

HNT Wrote:https://www.youtube.com/watch?v=QDV1_YHxld4

Ei ihan 100% mun mieleen, mutta peruskonsepti on todella lähellä sitä mikä mun mielestä on ideaalinen.

En minäkään ole näiden campereiden ihannoija, mutta kyllähän tuossa oli peruskonseptin lisäksi jotakin tummaa jota oli hyvin makoIsa katsella. Siis tuo defe hock:

Kurkka tuolta: https://www.facebook.com/groups/LRcampers/

Siel paljon retkeilyautoja...

Kiitos kaupoista.

Ellunkana Wrote:

HNT Wrote:https://www.youtube.com/watch?v=QDV1_YHxld4

Ei ihan 100% mun mieleen, mutta peruskonsepti on todella lähellä sitä mikä mun mielestä on ideaalinen.

Kertoisitko vielä mitä pitäis muuttaa että olis ideaalinen?

No ei sillä sinänsä mitään väliä ole, kaikilla on omat tarpeensa ja halunsa ja mun mielipide on vaan mun oma näkemykseni. Mutta kiinteät pesualtaat ja pikkuhilujen avosäilytykset ym. ei mun kokemuksen mukaan mun omassa käytössäni ole järkeviä tai toimivia ratkaisuja. Mitä enemmän on pölytiiviissä laatikoissa sen parempi. Vähän geneerisempi ratkaisu on itsellä mielessä, katsoo nyt mitä kesällä ehtisi saada aikaan.

Jotain pientä sai taas tänään väkästeltyä.



Ikkunoiden tuuliohjaimet ja valojen suojat löysivät paikkansa. Viikonloppuna sitten vuotavan pakkastulpan vaihto ja muutamat tiivisteet siinä samalla vaihtoon. Jos loppuisi pihan merkkaus noilla opeilla.

Illan riemuksi vuotaneen pakkaspropun vaihto.



Tuossa tuo vuotava pirulainen. Paisuntasäiliön korkki auki ja propun alla olevasta tyhjennyspropusta jäähdytinnesteet kartanolle.



Ruuvarin kärjellä tai vastaavalla propun laitaan napakka isku ja sen jälkeen pihdeillä proppu irti. Huolellinen putsaus tiivistepintaan ja uusi proppu sopivan hylsyn kanssa naputellen paikalleen. Paitsi kun en jaksanut purkaa pakosarjaa pois, niin eipä mahdu hylsyä lyömään. Mutta naputtelemalla kärsivällisesti parilla erilaisella tuurnalla, niin sinne meni.



Muista vaihtaa uusi kuparitiiviste tuohon tyhjennyrsoppuun samalla kun se on irti. Sen jälkeen uudet liemet syylariin ja käyntiin. Nestepinnat kohdalleen, tarkkaile vuotaako roppu. Jos ja kun ei, niin aja kone kuumaksi ja tarkkaile tilannetta. Jos ei vuoda, niin kovaa ajoa!

Ethän lyönyt ropun keskelle?

Aikoinaan opettelin "kalliimman kautta" tuon propunvaihdon. Tehtiin kaverin ralliautoon kone ja uusittiin proput samalla kun kaikki laitettiin "tiptop".

Kone penkitettiin ja kaikki oli ok. Voimaakin löytyi todella hyvin ja laulu raikasi, kunnes ensimmäisen kisan ensimmäinen EK ja siellä lähdössä lappu lattiaan: ykkösellä liikkeelle, heti keppi ala-asentoon ja kone leikkas kiinni???

Noh, oli tullu vaihdettua öljykanavan päässä oleva proppu, joka esti öljyn menemisen nesteiden sekaan. Sehan lähti kuin nappi takista ja pääöljykanavasta öljyt nesteisiin ja kun öljyt loppu, niin nesteet sinne tilalle.

Ja ihan kaikki roskikseen, ei jäänyt kuin hihnapyörä ja vauhtipyörä tulevaan kattilaan, kaikki muu ns. suli p....ksi.

Ja syy:
- proppu oli lyöty "mutkalle", joten se ei ollut kiinni kuin sisäreunastaan...

Ei tietenkään saa lyödä keskelle. Reunoja koputtelemalla meni paikoilleen. Yleensä oon lyöny noi sen kokoisella hylsyllä, mikä menee jus passelisti kupin pohjaan, mutta nyt ei mahtunut sillä tavalla. Sitten vaan tuurnalla laitoja pitkin.

Jotta ei tulisi tylsää tempaisin pakosarjan ja imusarjan irti. Tiiviste oli halki parista kohtaa joten vaihtoon meni. Samalla tuli uusittua ne turbon takana olleet pakkasproputkin. Hyvä niin, keskimmäinen proppu oli käytännössä ruostunut puhki. Olisi saattanut maksaa äkkiä moottorin... Mutta nyt on uudet proput joka paikassa ja uusi tiiviste paikoillaan. Pysyy ahtopaineet paremmin siellä missä niiden pitää olla, kun eivät karkaa tiivisteen halkeamista maailmalle. 8)

niin kun tälleen?




//Janne

Jep, samasta kohtaa molemmista päistä.