Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Jäi käsiin melko pahasti heitteille jätetty Series 3 jonka ikä on vielä selvittämättä. Kone, paitsi lohko on takakontissa. Koneena varmasti 2,25 diesel.

Laite on seissyt ulkona varmaan 10 vuotta. Kunnostusta aloitettu joskus ja mm. runkopalkit on maalattu ferrexillä.

Onko viisaita kommentteja siitä, että kannattaako moisen kunnostusta tai henkiin herättämistä edes aloittaa?

Henkilökohtainen mielipiteeni on, että niin huonoa aihiota ei olekaan, ettei sitä kannata elvyttää, mikäli aikaa ja kiinnostusta on. Siinä vaiheessa, kun vanhasta rungosta ei näe enää muotoa malliksi, voi harkita asiaa

Onnea projektiin

Koitanpa tässä lisätä kuvia.

https://www.dropbox.com/s/xa1ssh7k9smwk3...2.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/1h8tjv4a144pp5...3.jpg?dl=0

Ei ollut näköjään Dropbox hyvä vaihtoehto. Kertokaa joku mikä toimisi paremmin.

Ensimmäinen ongelma tuon kanssa on saada se talliin, koska ohjauslukko on kiinni eikä avainta ole löytynyt.

Onko jollain tietoa miten tuo ongelma on helpointa ratkasita?

Ja jos jaksaa harrastaa & investoida, noihin saa englannista kuumasinkittyjä runkoja.

Jos kyseessä on tällainen viritelmä, eiköhän helpoimmalla selviäisi irroittamalla koko roskan?
Vaikka sitten väkisin.



Ja näyttää oikein kokonaiselta autolta ja yllättävän suoraryhtinen.
Tässä ollaan jo rajoilla onko projektissa ideaa:

:lol:

Kääntövarresta irti ja kangella ohjailemaan

Kiitos kannustuksesta jo kommenteista.

Noita lukkoja varmaan saa tilattua Brittien maasta.

Väkivalta oli itselläkin ensimmäisenä mielessä kun lukkoa katselin.

Hyväryhtiseltä tosiaan näyttää ja edellisen kommentin jälkeen kävin koputtelemassa runkoa joka onneksi tuntuu olevan ihan kohtuullisessa kunnossa. Saapa sitten nähdä kun alkaa osia irrottelemaan.

Hyvännäköinenhän se on, ei muuta kun pajottamaan 8)

Amatöörimäinen kysymys.

Täällä foorumissa kerrotaan paljon moottorin vaihdoista.
Vaihdetaanko patoja siksi, että saadaan enemmän potkua vai onko noita vanhoja koneita (esin 2,25 D) vaikeata saada/kunnostaa?

Jost tollanen 2,25 D kone löytyisi niin yhden saattaisin ostaa.

Jos on toiveita, että avaimet vielä löytyvät niin hyvällä tuurilla tuon lukkohässäkän saa rikkomatta irti kun sopivalla terävällä tuurnalla ja vasaralla koputtelee katkenneiden (katkeavat suunnitellusti kiristyksessä)kiinnityspulttien päitä vastapäivään. Näin onnistui minulla, tosin toimeenpiteen suoritti Land Rover Ylipappi itse.

T: PP

Kiitos hyvästä ohjeesta. Sain toisen ruuvin auki poraamalla ruuviin reijän ja hakkasin talttapäisen meisselin reikään ja väänsin. Toinen ei suostunut aukeamaan mutta sorkkarauta toimi hyvin yleisavaimena.

En vielä hoksannut mistä saisin kuvat tässä näkymään mutta tässä linkki kuvaan.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/7584...19_004.jpg

Timrai Wrote:Täällä foorumissa kerrotaan paljon moottorin vaihdoista.
Vaihdetaanko patoja siksi, että saadaan enemmän potkua vai onko noita vanhoja koneita (esin 2,25 D) vaikeata saada/kunnostaa?

Taitaa olla moottorinvaihtajilla ylensä kaipuu hieman ajettavampaan tai erilaisempaan autoon (v8 )

Taitaa tuo vakiodiesel olla tunnettu melko pienestä puhdistaan ja isosta äänestä. Vakkaribensa on sitten vain hiljaisempi. Ihan hyvin sillä liikkuu jos kyseessä on harrasteauto[/code]

Taitaa olla moottorinvaihtajilla ylensä kaipuu hieman ajettavampaan tai erilaisempaan autoon (v8 )

Taitaa tuo vakiodiesel olla tunnettu melko pienestä puhdistaan ja isosta äänestä. Vakkaribensa on sitten vain hiljaisempi. Ihan hyvin sillä liikkuu jos kyseessä on harrasteauto

+++++++++++++++++++

Kiitti!

Pitää vaan sitten löytää sellainen tehoton ja äänekäs:-[/quote]