Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Olettekos kuulleet tt-thermosta? Vaikuttaa lupaavalta audi ja mese foorumin pojat asennelleet ja ovat tyytyväisiä!

http://www.tt-thermo.fi

Uuden sukupolven jäähdytysnestettä kierättävä lämmitin syrjäyttää perinteiset säteily- ja lohkolämmittimet ylivoimaisella soveltuvuudellaan nykyaikaisiin moottoreihin.

Tehokas letkulämmitin lämmittää moottorin nopeasti perinteisiin lohkolämmittimiin ja muihin sähkökäyttöisiin autolämmittimiin verrattuna.
Lämmittimen toimintaperiaate on yksinkertainen: se samanaikaisesti lämmittää ja kierrättää jäähdytysnestettä moottorissa. Siksi moottori lämpiää kaikkialta tasaisesti ja ajoneuvon sisätila nopeasti, kun ajoneuvo käynnistetään.
Lämmitin on helppo asentaa ja toimintavarma. Lämmittimessä on sisäänrakennettu termostaatti, joka pitää lämpötilan +65..+75 asteessa. Pumppu kierrättää lämmitettävää nestettä koko ajan. Näin lämpö siirtyy tehokkaasti moottoriin. Termostaatin ansioista lämmitin voi olla päällä ilman vaaraa ylikuumenemisesta.

Toimitus sisältää: Moottorilämmittimen, sis. virtajohdon ja kiinnikkeen, vesiletkukiinnikkeet, maadoitusjohdon, suomenkielisen asennus- ja käyttöohjeen.


Mahdollista saada pistokkeella, defa ja calix liittimillä


http://www.mersuforum.net/forum/viewtopi...2&t=160883

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthr...p?t=116289

Traktorii asennettu havainnollistaa asennusta
http://www.konekansa.net/showthread.php?...-20/page64

Mulla kahdessa mersussa ja tähänastisen käyttökokemuksen perusteella en ihan hevillä perinteistä lohkolämppäriä enää laita.

Heis.

Tilasin myös vastaavan 1000W:n lämmittimen kiinasta 11.11, sinkkujen päivänä 38€ kampanjasta. Autoni on P38 Range 2,5 dieselillä ja voin kyllä suositella lämmitintä. Todella tehokas ja tunnin jälkeen tuulilasikin on alareunasta sula -8 asteen pakkasella. Pitäis vielä väkertää rele väliin että sais sisäflektinkin puhaltamaan samaan aikaan niin olis lasikin sula kunnolla.

Kas vai, että on tuollaisia teollisesti tehtyjä saatavana....
Sen verran taustaa, että vuosi oli jotakin -94 kun silloiseen autooni laitoin 1500w letkulämmittimen, jonkun sakemanniauton 12v lisäpumpun ja mekaanisella kellolla lämppärin moottorin pyörimään ja vain siksi että silloisessa lämmityspaikassa ei saanut käyttää sisätilanlämmitintä. Toimihan se ihan kohtuudella tuollainenkin viritys ja taloyhtiön sääntöjen porsaanreikä tuli hyvin käytetyksi...sanomistahan siitäkin taisi tulla sittemmin...

Sen jälkeen olen polttanut romukopallisen Defan vastuksia kun olen koettanut lämmitellä edellistä Classiciani jossa oli VM:n kone. Siihen kun ei saanut kunnolla lohkoon lämmitintä ja vedenkierron saaminen hyvin haastavaa painovoimaisesti. Laitoin pumpun ja vastuksen samaan nippuun ja kyllä sillä lämpeni kone joka puolelta hyvin. Tosin vaatinee vähän isomman vastuksen kun koko vesimäärän lämmittää eli mikään ekolämmitin tämä systeemi ei ole.

Ongelmana noissa kaikissa virityksissä oli vain se, että vähäinenkin määrä ilmaa hajottaa vastuksen heti. Jostakin syystä noihin virityksiin mulla ainakin muodostui vastuskoteloon hyvin helpolla ilmatasku ja se poltti vastuksen liki saman tien. En tiedä miten se ongelma on poistettu näissä kiinalaistekoisilta vaikuttavissa TT-lämmittimissä. Muuten varmasti hyvä ja toimiva systeemi!

TT

Asennuksessa pitää härveli laitella melko alas ja pystyyn, ettei ilmaa jää vastuskammioon. Minähän kyllä laitoin tuohon v8:n vaakaan taukolämmittimen ulostulon puolelle ja työnsin sillä ilmat sisältä varmasti veks ennen lämmittimen ensimmäistä käyttöä.

Tommonen 11l nestettä lämpeää kyllä melko nopeasti ja kone on käynnistyslämmöissä paljon nopeammin kun lohkolämppärillä.

Sen verran selvittäny et pitäis paisarin alapuolelle asentaa ja näin välttyy ilmalta. Asennuksen jälkeen järjestelmään tulee tietenkin ilmaa, mutta parhaiten se lähtee ajamalla ja täyttämäl paisarii.

Freelander 2 ei ole vesiventtiiliä joka rajoittaisi virtausta sisätilan kennolle, näin ollen asennus pitäis olla helppoa =)

Onkohan kukaan asentanut tällasta esim. ykkös discoon? Alkoi kummasti kiinnostamaan kun on pari päivää kulkenut naapurin kyddisä töihin.

Taidan lähtee iha perinteisesti liikkeelle, Vantaalla asennusaika max 3h, joka omasta mielestä hieman ylimitotettu. Sen tarkempia auton esitietoja antamatta tietenkin. Ajattelin että ensin asennuttaa firmalla, näin vuoden takuu työlle ja laitteelle. Hajoo kun hajoo, niin se on helppo itse vaihtaa.

Tällä hetkel odotan yhtä firmaa joka tiedustelee maahantuojalt mahdollista takuun raukeamista, ja pienen puhelun jälkeen naurettiin maahantuojalle kokonaisuudessaaan että mistäs ne loppujen lopuksi kuitenkaan sitten saa ikinä selville kun alkuperäisen letkun vaihtaa takas paikalle, ja kokonaisuudessaan kun vetosivat aluksi että moottorinlämmöt nousee joka saattaa rikkoa paikkoja, niin lämpeehän se moottori käydessäkin! Veikkaan että asennus tulee olee 1-2h keikka + laitehinta joten en nyt näe kalliiksi kokonaisuudessaan vaikka hajoaisikin 1 vuoden kuluttua, tosin tämä firma totesi että heillä 3vuotta myytyjä malleja eikä ole vielä tietoon tulleita yksilöitä, toki muutamia on mennyt rikki mutta takuu on ne hoitanut mallikkaasti.

Mekonomenelta on myös tarjous pyydetty, sieltä tuntivelotus 85e, + glygolit pihalle.

Suosittelen jos vähääkään epävarma asennuspaikasta niin firmalle vaa niin saa sen ensimmäisen kerran kunnol tehtyy ja löytyy varmasti oikea asennuspaikka

Kysyn samalla mitä freelander 2 maksaisi, töineen päivineen. Tarkoitus siis asennuttaa tämä tt-thermo edellämainittuun autoon säteilylämmittimen rinnalle, ja freelander 2 tiedustelen webaston, lohkolämppärin rinnalle.