Tulipa ostettua tuttujen neuvoista huolimatta moinen laite kakkoskäyttöön. Sen verran on tullut aina oltua kallellaan brittejä kohti, että siistin auton vastaan tullen ei voinut vastustaa. Sanomattakin oli tietysti selvää, että joitain ongelmia on tiedossa, ja ensimmäisenä otetaan käsittelyyn tyhjäkäyntiongelmat. Luistava kytkin ja pimeä keskikonsoli katsotaan sitten kun jaksetaan.
Eli, koneen lämmettyä tyhjäkäynti alkaa olla epätasaista ja koko auto alkaa kevyesti täristä (vrt. misfire). Kierroluku on aika tasaisesti siinä puolitoista pykälää 1000 rajan alla, eli onko kohdallaan vai liian pieni? Imuvuotoja ei äkkiä katsoen tuntuisi olevan. Uudet tulpanjohdot on tilattu, ja pitää katsoa onko kyse ehkä niistä. Puola/jakaja taitaa olla sama kuin esim. 205 Pösössä, eli senkin voi ihan tavan vuoksi vaihtaa jos johdot ei yksinään auta asiassa. Onko moinen ilmiö ehkä jopa automallille ominaista vai yksilövika?
Mahtaako muuten jollain olla nurkissaan näitä 600-sarjan autoja varaosiksi purettavana? Jotain saattaa tulla tarvis kun autoa alkaa siistimään.
Mukavaa kun tulee myös henkilöautoja palstalle
Tervetuloa!
Kun rupeat kirjoittamaan kunnostustarinaa, aloita ketju projektiosaan.
Jontte
Veikkaan, että tuo käynti ongelma lähtee noilla johtojen vaihdolla, itelläkin taisi olla aika epätasainen tuo tyhjäkäynti alussa ei voi muistaa niin kaus ja muistaakseni lähti noilla tulpan johtojen vaihdolla. Kytkin on aika kettumainen vaihtaa, jos sitä ei ole aikaisemmin vaihtanut etuvetosessa autossa. Miten paljon muuten mahtaa olla tuo matkamittari jo pyörinyt, itellä tuo kytkin kesti noin 250k asti kunnes alkoi toden teolla luistamaan. Keskikonsolia onneksi ei ole vielä tullut purettua. kerro mitenkävi.
Osia kannattaa hankkia suoraan briteistä asti (rimmerbrossilla on hyvä toimitus ja suhteellisen luotettava) ja kannattaa aina kattoa motonetistä ja lähivaraosaliikkeestä honda accord 4 ja 5 osia. Ylättävän ison säästön saa tuolla tavalla kun kumminkin alustan osat on paljon halvempia tuohon hondaan kuin itse roveriin. esim ylätukivarret oli motonetistä hondan 70 e kpl ja briteistä tilattuna noin 250 e kpl.
Ja kannattaa hommata tuo haynesin 600 manuaali vaikkei se kata ti niin kumminkin siitä on aina apua.
Jos moottorin kanssa tuleepi enemmän onkelmia kannattaa etsiä netin ihmeellisestä mailmasta 800 sarjalaisen ohje kattaa tuon t sarjan moottorinkin, mitään muuta hyötyä siitä en ole löytänyt.
Varmaan oletkin löytänyt jotain suomessa toimivia varaosatuojia, mutta kumminkin tuossa on muutamia joita itse olen käyttänyt:
http://www.paradisecars.com/
http://www.rover.fi/, kaiketi entinen huoltorep
http://www.karaasi.com/
Niin ja näin lopuksi onnea, uuden rahareiän puolesta.
MMZ Wrote:Mahtaako muuten jollain olla nurkissaan näitä 600-sarjan autoja varaosiksi purettavana? Jotain saattaa tulla tarvis kun autoa alkaa siistimään.
Minulta löytyy vm-98 Viininpunainen purkuauto josta on moottori hyödynnetty toiseen.
Auto löytyy Nurmijärveltä. Saa tulla itsepurkaen hakemaan osia pientä korvausta vastaan.
mustakorpi(at)gmail.com
Nimimerkillä "Neljän Rover 600 turbon loukossa" :oops:
Kiitos vinkistä. Viininpunainen metalliväri on just se oikea. Jotain juttuja on jo tullut vastaan, missä mielellään käyttäisi siistimpiä osia. Auto kuitenkin on perustaltaan yllättävän hyvässä kondiksessa. Saatan siis laitella postia jossain vaiheessa.
Käyntionglemat tuntuisi olevan nyt kutakuinkin hallinnassa tulpanjohtojen vaihdon jälkeen. Tuli myös vaihdettua kaasuläppäanturi, kun sellainen tuli halvalla vastaan EBayssa. Edellisessä Golfissa nimenomaan se oli syypäänä ihmeellisiin käyntihäiriöihin, joten kokeilin sitä tässäkin.
Keskuslukon kaukosäädin ei edelleenkään toimi, vaikka kaikki netissä olevat konstit on koitettu. Paikallinen autosähköfirma on tosin saamassa lainaan Roverit tunnistavan koodauslaitteen, eli toivoa on, että paritus onnistuu sillä. Samalla saa sitten luettua vikakooditkin.
Kytkin luistaa edelleen ja pahenee, joten sille pitänee tehdä jotain jossain vaiheessa. Öljyä tuntuu tihkuvan vaihdelaatikon saumasta, joten kampuran takastefan vaihtokin lienee tarpeen.
Nykyaikaisen radion asennus on mielenkiintoinen ongelma. Alkuun tuntui, että tilaa olisi riittänyt, mutta onpa taas tässäkin syvyyssuuntainen tila kortilla. Johtosarja on just radion takaosan tiellä ja takaosan tukirautakin terävine kulmineen ahdistaa. Aika lailla väkisin tunkemalla siis mennään, vaikka jouduin jo etsimään hiukan lyhyemmän radionkin.
Niin juu itelläkin oli tuo kaukosäätimen kanssa ongelmia ja vieläkin on. Itse käytin sitä tuolla huoltorepissä ja siellä ne kokeili parittaa tuota auton kanssa, no loppujen lopuksi ne vain vaihto patterit tuohon kaukosäätimeen joten siitäkään ei ollut mitään hyötyä. Itellä tuo avain on alkanut taas muutaman vuoden jälkeen toimimaan jollakin ihmeellä, tosin ongelmana varmaan minulla on se, että muovi härpäkkeet tuosta avaimesta on jo aikojen saatossa hävinnyt.
Kannattaa ottaa pelkääjän puolelta keskikonsolin sivussa olevaa mattoa auki niin näet paremmin sinne radion taakse. Se on helpoin tapa saada nuo johdot menemään " hyvin" ilman pelkoa, että ne hankaisi tuohon tukirautaan