Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Tälle tulikin nyt ihan oma topicci kuitenkin.

Tämä on Series I vm. 1954, 86" Fire Engine tai Fire Tender, kumpi lienee oikeampi termi.


Ollut Tervon kunnan paloauto. Jossain vaiheessa se oli muutettu miehistönkuljetusautoksi. Auto on ilmeisen vähän ajettu ja runko on kyllä erinomaisessa kunnossa.


Eikä muualtakaan kovin huono. Ainoa isompi miinus rungon osalta on apukuskin puolen runkoaisan pää, joka on hieman vääntynyt kuin myös etupuskurikin, kun johonkin on joskus töytäisty. Niitäpä pääsee sitten jossain kohden oikomaan.
Auto tuli hankittua viimevuoden huhti-toukokuussa, ja se oli hetken "tulotarkastuksessa" Sipoossa, Svantelle iso kiitos. Samalla pientä historiaselvitystä ym.
Auto saatin melkein samointein tulille, kun putsailin sähköpuolen (tulpat, virranjakaja ja kärjet), bensatankin sisältö oli senverran vanhaa kuraa, että sinolipullosta tehtiin väliaikainen tankki ja siihen letku.




Sähköjä pikkaisen joutui myös virittelemään, kun virta-avain jäi vahingossa vielä myyjälle. Svante oli tämän viritellyt valmiiksi sillä aikaa kun olin duunissa. Ja öljynpainemittarin putken vaihtanut toimivaan.
Takapöntön sahasin pois, kun sinne oli hiiret tehneet pesän ja se oli aivan tukkeessa. Pakoputki oli muutenkin jo tiensä päässä. Aika roheet äänethän siitä sitten ilman vaimenninta lähti kaksilitraisesta pannusta Jarrupoljin oli aivan eloton, eli autossa ei ollut jarruja, mutta varovainen koelenkki tuli ajettua ja todettua, että kytkin ja vaihteet/ iso ja pieni puoli toimivat ok ja ohjauskin tuntui toimivan. Autossa oli aivan hirveät sivupeilit, mitkä piti ihan ensimmäisenä irroittaa.



Kun sain auton kotitorpille, ensimmäisenä rupesin purkamaan Suomessa kyhättyä ei niin esteettistä koppia pois auton päältä. Alkuperäinen truck cab oli aika ikävästi täynnä reikiä tuon kopin ja muiden kiinnitysten jäljiltä. (tosin niin on lava ja lokasuojatkin)


Mutta se ei haittaa, koska aion tehdä tästä avomallin jossa on pressukapelli.




Koska tässä ei ollut enää paloauton laitteistoja ja niiden hankkiminen olisi työlästä ja myös kallista, päätin, että tästä tulee alkuperäisen värinen ja muutoin mahdollisimman alkuperäinen, mutta kuitenkin takapenkein ja normaalilla takaluukulla varustettu. Joitakin asioita autossa on muutettu, ja osan aioin muuttaa takaisin alkuperäisiksi (mm. ilmanputsari ja akkuteline, bensapumppu, virranjakaja, takavalot, todennäköisesti poistan etuvilkut ja muutan ne Lucas parkki/vilkkuyhdistelmäksi, D-malliset takavalot pyöreiden tilalle, oikeanmalliset pyyhkijänmoottorit jne.....alustava suunnitelma on saada auto katsastettua ja rekisteriin ja ajokuntoon kesäksi. Myöhemmin todennäköisesti puran osiin ja teen perusteellisen kunnostuksen ja auto ja runko maalataan uudelleen alkuperäisellä värillä (poppy red).

Kesän ja syksyn aikana tehtyä: Koppi ja ovien yläosat purettu, vanhat etu- ja takalamput irroitettu, edessä uudet classic umpiot, vaihdelaatikon, jakolaatikon, perien ja moottorin öljyt vaihdettu. Uusi pakoputki. Jakolaatikon pohjan tiiviste uusittu. Moottorin öljynsuodatin vaihdettu. Tulpat ja kärjet ja konkka vaihdettu. Ylä-ja alavesiletku ja termostaatti vaihdettu ja uudet jäähdytinnesteet. Kääntökuuliin tuli myös laitettua öljyä, mutta ne valuivat heti pois, olkatapeissa oli vähän väljää.....jos ei onnistu shimmata niin tiivisteet pitää uusia, nekin on jo hankittu. Rattiakseliin tuli myös laitettua öljyä. Jäähdyttimen korkki uusi. Kahteen renkaaseen vaihdettu uudet sisäkumit ja venttiilit. Renkaista nypitty nastat pois.
Etu ja takajarrusylinterit ja kengät kaikki uusittu ja jarruletkut. Jarrunestesäiliö ja pääsylinteri kunnostettu ja uudet jarrunesteet sisään. Käsijarrurumpu ja kengät puhdistettu. Polkimien läpivientikumit ja huovat uusittu. Vaihdekepin ja alennusvaihteen ja käsijarrun kumisuojat uusittu. Tankki irroitettu puhdistusta ja korjaamista varten (klommo) tai parempi tilalle. Lavan reunalistoja ja heloja käytetty sinkityksessä. Pari joutuu uusimaan, kun koppi oli hitsattu niin, että vähän pilalla.

Putsattu jarrupääsylinteri

Ja maalattu, samoin kunnostettu jarrunestesäiliö




Pesty ja akseleiden jarruremontti alullaan.


Öljynsuodatin



Takaluukun aukon kohdalta oiottu lavaa. Uudet sivutaustapeilit mallattu paikoilleen. Autosta puuttui lämmitin,
sain yhden pyöreän Smitsh lämppärin ja tilasin ebaystä siihen etumaskin luukkuineen, mutta mokoma lämppäri vähän vuotaa.
Tutkinnan alla onnistuisiko vuodon korjaamaan.

Putsattu ja vähän maalattu

Ja vuotaa kun kone lämpesi ja tulee painetta enempi...


Tilauksessa on jo tällä hetkellä pressurunko, pressu ja takaluukku ja aika paljon kaikenlaista kilkettä on jo tilattukin ja valmiina odottamassa.
Pyyhkimien moottoreita olen jo vähän purkanut myös jos niistä saisi vielä toimivia aikaiseksi.


Lisää kuvia kun ehdin linkittämään.

Todella hieno projekti! Onko mittariston kilometrit oikeat 7799? Autollahan ei ole juuri ajettu.

DefeHKI Wrote:Todella hieno projekti! Onko mittariston kilometrit oikeat 7799? Autollahan ei ole juuri ajettu.

No kyllä noi kilsat voivat hyvinkin pitää paikkansa auton ja tekniikan kunnosta päätellen. Moottori ainakin on todella pirteä. Aika vähän kai paloautoilla tulee ajokilometrejä yleensäkään, tai näin kuvittelisin. Nykypäivänä tosin ajavat varmaan enemmän kuin ennen.

Olispa itellä aikaa vastaavaan työstöön, komeeta jälkeä !

Nää vanhat on yllä upean näköisiä, kerta kaikkiaan.

heguli Wrote:Olispa itellä aikaa vastaavaan työstöön, komeeta jälkeä !

+ aikaa + tilat + taidot. Kaitsun tekemisiä on mukava seurata!

Tällainen tuli......



ja siihen liittyen tällaisia, tosin laatu oli kyllä kuraa hock: :x , ihmetyttää tältä valmistajalta. Pitää soitella perään asiasta.....



Myös takaluukku on nyt, mutta siihen liittyviä kilkkeitä puuttuu vielä ja takapalkista saranoiden paikat.
Ne on jo toisesta vähän vanhemmasta, mutta vaatii putsauksen, asemoinnin ja hitsauksen.

No niin, uudet tikut on luvattu toimittaa. Kokeilin kuitenkin noita "huonoja" pikkaisen paikoilleen. Samalla kun auto oli ajettu ulos, laikkasin edestä runkopalkkien välistä jykevän pedin pois (jollekin aparaatille jälkikäteen hitsattu) ja kokeilin soodapuhallusta noihin valkoisiin raitoihin. Ei onnistunut, lähtee maali pohjaan asti tai sitten ei ollenkaan vaikka miten sääteli tehoa.



Pressuakin tuli leviteltyä lattialle, se näytti olevan ok.


Sitten vanhemmasta raadosta ei tarvinnut hirveästi laikata takaluukun saranoiden kiinnikkeitä, sen verta pitsiä oli takapalkki. Pikkasen laikalla hitsaussamoja pois ja puhallettu puhtaiksi.



Ja vähän muitakin luukun osia soodapuhalluksessa vanhaa maalia pois. Ja vanhasta pakoputkesta irrotin tuon lämpösuojan entrausta varten kun uudesta puuttuu.


Tässä jo hepattu parista kohtaa kiinni luukun mallausta varten.


Maaliakin tuli haettua Pintaväristä (Poppy Red) jotta saa luukkuun väriä.

Tämähän näyttää etenevän hyvin. Onko tavoitteena saada kesäksi ajoon?

Kyllähän se kovasti olisi aikeissa saada. Ensin ajokuntoon/rekisteröinti ja katsastus.

Myöhemmin sitten tarkempi peltien ehostus/korjaus ja maalaus.

Eilen tuli tuskailtua erinäisiä kikkoja naarmuisten tuulilasien irroituksen kanssa kun ovat yybertiukassa eikä viittiny hajottamaankaan ryhtyä, piti lopulta luovuttaa :evil:

Tänään sitten uudemman kerran mietin ja sitten sytty lamppu pollassa ja aika simppeli homma sittenkin. Pari puupalikkaa ja puristimet. Muutama palikoiden paikan siirto reunasta alkaen ja uusi puristus. Useammalla pulikalla/puristimella saa molemmilta puolilta vielä yhtäaikaa jos haluaa. Muutaman minuutin homma kuitenkin pelkästään noilla ja lasit oli irti :!: Voin suositella metodia muillekin. 8)

Upea projekti. Samojen juttujen kanssa painiskelin aikanaan kun entisöin -55 mallin series ykköstä. Olispa vielä tilat ja rahaa niin en epäröis hetkeäkään aloittaa vielä uudelleen. Aikaa kun nykyisin on rajattomasti.

Kääntökuulien stefat työn alla nyt (samaan aikaan kuin SII) ja aikamoinen yllätys oli kun löytykin tämän näköistä etunavoista... hock:

aika paljon menee uusiksi. Tämä on apparin puoli, kuskin puolella todennäköisesti aivan sama homma. Hubi oli aika jumissa ennen kuin lähti irti. Käytin drive flangea ulosvetäjänä.




Kääntökuulat menee vaihtoon. Vetari on aika tiukkaan tossa laakerin koolissa.


Tumppiakseli on kanssa vähän "pitted", pitää koittaa putsailla ja katsoa voiko sen vielä käyttää. :roll: Drive flange on aika kulunut ja siinä on klappia. Koitin uudemmalla ja todettu että vetari (ulompi pää) ei ole pahasti kulunut vaikka onkin vähän huonon näköinen. Pitäisi löytää toi drive flange tai drive member - kumpi se nyt on oikeampi termi - vähän parempi jostain...


Laakeri :?

Oishan noilla kääntökuulilla vielä ajanut. :lol: Vähän usemmin joutuis vaan täyttämään.

Mitä maalia muuten käytät, kun ehostelet pikkuosia?

siipimies post_id=100573 time=1523000521 user_id=1015 Wrote:Oishan noilla kääntökuulilla vielä ajanut. :lol: Vähän usemmin joutuis vaan täyttämään.

Mitä maalia muuten käytät, kun ehostelet pikkuosia?

Kun aikasemmin täytin niin 140:nenkin valua lorotti ulos samoin tein :mrgreen:

Maalaushommat vähän vaihtelee, mut jos noita kuvissa näkyviä mustia niin nekin on hammeritellä (smooth) vedelty, se on aika perusmaali jossa pitäis olla ainakin mainoksen mukaan ruosteenesto, pohjamaali ja pintaväri samassa purkissa Vaihdellen joko telalla tai sudilla tai sit ihan spraypullosta . Riippuen osista niin välillä sinkkimaalia pohjalle.
Itse auton värit jos on pieniä osia joko ostanut valmiin purkin tai sekoituttanut spraypulloon värikoodilla joka tietysti on yleensä parempi.

Ite oon välillä käyttänyt CRC:n Galvacoloria. Toistaseks vaikuttaa ihan hyvältä. Sekin on ikäänkuin all in one tuote. Eli sinkki, pohjamaali ja pintamaali samassa. Kattoo miten kestää.

Päivitystä tännekin kun jäänyt vähälle. Eli tähän on leikkuutettu uudet tuulilasit naarmuisten tilalle ja odottavat asennusta.

Ja apparin puolen uusi kääntökuula on jo saanut uudemman railko bush päivityksen jousen ja kartion tilalle. Shimmien säätö oli vähän tuskaista ennen kuin lopulta asettui oikein. Taustalla näkyy kunnostettu hubi ja tumppiakseleita. (Tässä on kakkossarjalaisenkin kuularemonttia menossa samalla).


Ulompi vetari oli tosi kulunut, joten vaihdoin kolmossarjalaisesta peräisin olevan paremman, sisempi piti tietysti ottaa tästä koska lyhyempi joten ristikkokin tuli uusi samalla. Uutta tuli myös laakerit ja akselin sekä kuulien stefat. Tässä jo paikoillaan. EDIT: toi jarrukenkien jousi on jostain syystä tässä kuvassa väärin hock: , mutta se on kyllä ihan oikein siellä kun tarkistin, samalla tavalla kuin tuolla aiemmassa kuvassa.


Kuskin puolelle tehdään sama homma. Jostain syystä Google + oli jotenkin hankalammaksi mennyt ja noi kuvatkin oudon pieniä hock:

Laitetaas tällekin vähän kuvapäivitystä. Selkä niksahti eilen kun temusin 80" raadosta jarrunestesäiliötä irti vähän huonossa asennossa, varaosaksi tarvitsijalle.

Vähän ollut hitaanpuoleista sen jälkeen liikehdintä, jotain pientä sentään sai aikaiseksi mm. vähän maalaushommia, nyt kun on viimein kaikki takaluukun osatkin kasassa. Paloautossahan ei ole alunperin tuollaista "normaali" luukkua ja siksi uustotanto-osa hankittu ja takapalkki oli tässä maalattu valkoiseksi....

Kaitsu post_id=94016 time=1460579960 user_id=854 Wrote:Tässä jo hepattu parista kohtaa kiinni luukun mallausta varten.

¨

Takapalkin olin jo aikasemmin putsannut valkoisesta maalista saranoiden hitsauksen jälkeen ja runkohan pitäisi näissä olla korinvärinen, mutta auto jossain vaiheessa maalataan uudestaan kuten tuolla aiemmin on mainittu, maalasin nyt ton takapalkin väliaikaisesti mustaksi. Yksi syy on se, että siinä on vähän vammaa ja niitä ei pysty korjaamaan kun lava on päällä. Mustassa näkyy vähän huonommin moiset ja oikasu sitten joskus kun puretaan kunnolla maalausta varten, sitten runkoonkin oikea väri kauttaaltaan.


Takaluukku kans käsittelyyn viimein, piti porata ensin vielä loput gappingien reiät valmiiksi. Primeriä ensin pintaan molemmille puolille:


Ja sitten päälle poppy red. Maalin kuivuttua toinen puoli ja sen jälkeen edessä kasaushommia.

Tollanen luukusta tuli kasattuna, tiivisteet vielä tosin puuttuu. Luukun alalistaa ei saa mistään, se tuli tehtyä ihan profiiliputki halkaisemalla ja sinkattu. Samoin luukun päällä oleva lista on pitkän lavan sivu-gapping joka leikelty sopivaksi.
Oikean värin ja "Suomen paloautovärin" ero on aika selvä, auton sisäpuolella tosin on vielä toi alkuperäinen punainen, mutta ulkopuolihan on jollain RAL -värillä maalattu ja valkoiset raidat siihen päälle. Mallattu myös noita tartuntakahvoja, mutta kiinnitys on hankala kun tilaa ei ole lainkaan prikoillle, vaikka tulivat mukana :roll: pelkällä mutterilla jäävät aika heikoiksi, pitää keksiä jotain...

[img][/img]

Hienoa urakointia. Saisko sinne kahvan alle sopimaan esim lattaraudasta jonku yhdistävän ison "prikan" joka tukevoittais rakennetta?

Palstan parasta antia. Ollapa rahaa ja tilat....

AVRO post_id=102532 time=1550913115 user_id=36 Wrote:Hienoa urakointia. Saisko sinne kahvan alle sopimaan esim lattaraudasta jonku yhdistävän ison "prikan" joka tukevoittais rakennetta?

Sellainen lattarauta tai vastaava tyyppinen kävi mielessä myös itsellä, ongelma vaan on että pultin reiät tulee aivan reunaan tai jäisi jopa sivusta auki, kun siellä on niin vähän tilaa....mutta parempi sekin kuin ei mitään, ellei sitten hitsaa noita kiinni, mutta toisaalta taas ei viittis tuhota galvanointia. :roll:

Jos siihen lattaan hitsaa mutterit kiinni?

Kuskin puolenkin kääntökuularemppa tuli viimein tehtyä, piti ensin vähän siivoilla roinaa pois edestä kun on tuolla ahtaammalla seinän puolella tallia ja kaapistokin ottaa sieltä tilaa.
Jännityksella odottelin onko pahemman näköistä luvassa kuin apparin puolella oli, mutta täällähän näyttikin ihan siistiltä hock: kävi jopa mielessä, että oliskohan tänne tehty jotain vetari/laakerihuoltoa, mutta alkuperäisiltä näytti, eli olisikohan vaan ettei tälle puolelle ole vesi päässyt tekemään tuhojaan.



No, jokatapauksessa kaikki laitettiin tännekin uutta, kääntökuula, kuulan ja navan kaikki stefat ja laakerit ja vetarin ristinivel. Housing tuli vaan putsattua ja vähän maaliakin sipaistu pintaan. Niin ja tietysti tännekin tuli olkatappiin se railko bush päivitys vanhan kartio/jousisysteemin tilalle. Tässä menossa kasaanpäin.



Näköjään unohtunut mainita, että uudet tuulilasitkin tuli jo aiemmin laiteltua kehykseen kiinni. Ja takaluukun ketjut ja niiden pidikkeet lavaan tuli myös laitettua paikoilleen, siis ne sisäpuolen jotka rajoittavat luukun auki asentoa, ettei romahda alas.

Toi on aina yhtä ihana työvaihe ku saa niputtaa viimesen päälle kunnostetun akselin.

Miten on: käyttääkö porukat noita vanhemman mallisia olkatappiosia vai uudempaa railko-bushia , kun kunnostetaan museointi mielessä?

Mullakin on aika naarmuset tuulilasit kaikissa serieksissä... Löytyykö uudet ruudut lasiliikkeestä vai mistä hankit?

series3kalle post_id=102885 time=1555852144 user_id=219 Wrote:Toi on aina yhtä ihana työvaihe ku saa niputtaa viimesen päälle kunnostetun akselin.

Miten on: käyttääkö porukat noita vanhemman mallisia olkatappiosia vai uudempaa railko-bushia , kun kunnostetaan museointi mielessä?

Mullakin on aika naarmuset tuulilasit kaikissa serieksissä... Löytyykö uudet ruudut lasiliikkeestä vai mistä hankit?

Suurin hommahan noissa akseleissa on yleensä peseminen että saa kaikki ensin puhtaaksi. :roll: Kuumavesipesuria kovasti miettinyt, sillä sais vaihteistot ja moottoritkin puhtaaksi helpommin....

Toi railko-bush muutos ei näy päällepäin lainkaan, eli museointitarkastuksessa ei voi päätellä kumpi siellä sisällä on, ellei rupea purkamaan.
Se on lähinnä sitten omassa päässä, haluaako ne sisuskalut olevan aivan tarkasti alkuperäiset.

Ja vein vanhan lasin malliksi lasiliikkeeseen, Keravalla teetätin, en nyt muista firman nimeä, mutta oli nopea ja edullinen.

Voisin itekkin leikata lasin muuten kun on suoraa levyä...vaikka puhalletusta lasista... 8) ... mutta kun se se karkaisu/ laminoitu lasi ei oo ihan yhtä helppoo.... :mrgreen: :lol:

Sehän on juu aina se putsaus ja hifistely mihin menee ihan sairaasti aikaa....

Ja tännekin niitä kamerasta purettuja kuvia. Nämäkin otettu jo aiemmin kesällä.

Yksi johdin joka tuli kojetaulusta releelle, oli käynyt vähän lämpösenä, eriste oli sulanut pois. Huomasin vasta kun rupesin laittamaan oikeanlaista bensapumppua paikoilleen. Syy tuohon on ilmeisestikin huono ja huonosti ollut akun miinuskaapeli ja sähkö sitten löytänyt paremman tien tuon johdon läpi. :roll:


Uudet johdot ja bensapumppukin oikealla paikallaan. Sakkakuppi hanoineen tuli myös puhdistettua ja huollettua, ei vaan oikein näy kuvassa kun niin alhaalla. Kuvassa ei vielä ole kiinni oikeat putket/letkut kaasarille.


Tuossahan oli tommonen ihmeellinen ilmanputsari laitettu, öljykylpyinen kyllä tuokin, bensapumppu oli joku ei originaali, olisko Rangesta ja oli lokasuojaan ruuvattu tuohon kohtaan teline, akkukotelossa ei ollut enää alkuperäistä ilmanputsarin telinettä. Siitä oli ko. tellinki poistettu.


No, lokasuoja irti ja akkukotelon kehikko irti.


Ja varastosta löytyi sopiva aihio, pieni pesu


Ja ruosteenmuunninta ja maalia niskaan, Samalla pari Series 2:en käikälettä tuli samalla sudittua. Tuo on vähän modattu, kun noi kiinnitysraudat on hitsattu kiinni ja niitä on 3 kpl.


Ja paikalleen mallausta.


No suodatinpönttö piti sitten myös löytää, ja pari ehdokasta oli itsellä, Toisen kerkesin aiemmin jo putsata ulkopuolelta,


mutta olis pitäny ensin kurkata sisään. hock:


Tästä tuleekin sitten ihan oma "projekti", päätin purkaa sisuskalut, laikkausta ja ruostevillat ulos.
Funtsin että rakennan tonne sisään jonkun uudenaikaisemman ratkaisun, filtterin tai läpivirtaussuodattimen, ulkopuolelta kuitenkin näyttää originaalilta.


Ja siitä toisesta sitten tuli tähän kunnostettua perinteinen, pohjakupissa oli muutama paikattava kohta. Tarkkasilmäinen huomaa, että
yhdysletku kaasariin on 80"ta, pönttökin on siitä vaikka samanlainen. Jossain vaiheessa pitää koittaa rakentaa oikeanmallinen letku tuohon väliin. Kuvassa näkyy myös uusi akun maakaapeli, joka menee nyt suoraan runkoon, eikä lokasuojaan,

Tääkin odotellut inspiraatiota ja nyt jos yrittäis taas ryhdistäytyä, periaatteessa ei olis hirveesti tän kanssa laittoa et sais koittaa leimalle, tosin nyt kun seissyt niin tiedä mitä yllätyksiä taas ilmestyy. Ainakin kiehutinnestettä on falskannut jostain pihalle.

Nyt oli etsinnässä takavalot, jarruvalot ja vilkut. jotka oli hukassa ja niitä metsästetty tässä tovi, ja alkaa selviämään pikkuhiljaa. Workshop manualin kuvia kun vertailee niin tähän on aikanaan tehty kaikenmoisia vetoja, jotka ei täsmää tietenkään originaaliin, lisäksihän tähän on joskus tehty toi muutos Dynamosta vaihtovirtalaturiin ja napaisuus myös muutettu plussa -maasta "normaaliin" miinus maadoitukseen.

Valot ja vilkut kun löytyi, hävisi jarruvalot   Noi uustuotanto orggismalliset "puolikuu" takavalotkin on nyt vielä auki kun pitää päästä mittailemaan ja hyppylangoilla testailemaan. 



Tollasessa sivubracketissä jollaisessa joissan malleissa on töötti, on jälkiasennettuna vilkkukytkin, eikä johdotus ole kovin vakuuttava, kun ne on vaan kierretty yhteen useammasta ja sitten kaventunut johtimien pää on tungettu tonne ruuvikiinnitykseen, eli toi pitää tehdä vähän fiksummin. Kun ei ole tietoa miten aikasempi kytkentä on toiminut - olettaen että se on toiminut - pitää vähän rakennella vissiin uusiksi. Ajatus on, että takavilkut ja jarruvalo on saman polttimon eli sen tuplafilamentin kanssa, ja kun tässä ei ole sitä Lantikan omaa Flasher kytkintä, joutuu vähän älynnystyröitä hieromaan miten sen kytkennän tekee mahdollisimman yksinkertaisesti olemassaolevilla kilkkeillä.





Pitää muutakin ylimääräistä johdotusta purkaa sitä mukaa kun niille ei ole enää mitään funktioita, mm. kuvassa tulipellin
oikeassa ylänurkassa oleva härpäke, josta ei saa selvää mikä se on ollut, mutta liittynee ehkä joko sireeniin tai johonkin
puhelinsysteemiin tai sinivilkkuun...

Ihanaa näissä aina selvitellä mitä johtopäätöksiä kaikki edelliset sähköasentajat on näissä tehneet....?
Taitaa tosin ihan jo tehtaallakin tuo sähköpuoli olla aikoinaan ottanut kytkentäpiirrustuksiin mallia lattialle kaatuneesta spagettikattilasta....