Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Morjens,
esittäydyn ja kysyn asiani samassa viestissä. Tietoa näyttäisi löytyvän aktiivisen foorumin kautta paljon, mutta pari asiaa vaivaa mieltä. Itse olen harrastellut näitä ahdettuja diesel- koneisia jo vuosia. Ihan mukavalla menestyksellä, kun huomioi tehdyt asiat vs. korjaamolaskut. Tällä hetkellä tallissa on yksi V6- koneinen ahdin huollossa ja pihalla -96 american made 6.5td pikkari. Työmaa-autona käy hyvin.

Ja ne mieleni vaivat;
- harkinnassa olisi paikallisesta liikkeestä saksan tuonti tdv8 Vogue vm. 2009, hieman päälle satkun ajettu. Siisti kampe ja hienosti pelasi tunnin veivaamisella. Miten tuollaisen Fordin Lion- koneen jakohihnan vaihtotyön hinta, onko näkemyksiä hyvästä / kohtuuhintaisesta pajasta? Laatuvaunu? jokin merkkihuolto? Vaihdettava ilmeisesti 120tkm paikkeilla.

Voiko (lienee Borg Warner) ahtimien kunnon tsekata näissä purkamatta? Vai onko [glow=red]mahdolliset[/glow] välijäähdyttimeen johtuneet öljyt silmillä heti, jos ahtoputkea aukaisee menopuolelta? Muita käytännön rohkaisuja/vinkkejä hankintapäätöstä pönkittämään?

Edits, lisätty julkisivu kuva... :roll:
Kiitos kaikista kommenteista!

Jakoremmin kanssa pääsee helpolla kun TDV8sa on ketju. Kokemusta ei ole muuta kuin että olen lueskellut fullfatrr-palstalta kokemuksia näistä. Ahtoputket tuntuvat poksahtelevan, termostaattikotelot alkavat vuotaa ja sitten on mennyt kokonaan koneita. Varaosasaatavuus koneeseen ilmeisen heikko kun microcatissakaan ei ole kuin kokonaisia moottoreita tarjolla. Toimiessaan ilmeisesti mainio laitos. 8)

Tuo kuvan auto näyttäisi muuten olevan 2010-mallia. 8)

Moi,
otin tänään toiset tyypit ja siinä penkoessa tulin kurkanneeksi: ölppäkorkin alta paistoi se riimu... Kiitos asiallisesta oikaisusta!

Ihan rehdiltä peliltähän tuo vaikuttaa. Lukot toimii hienosti, hyvin huollettuna käy ja vetää nätisti.

Saas nähdä, jääkö tämä perheeseen. Toivottavasti.

Toivottavasti. 8) Kirjoittelehan tänne sitten käyttökokemuksia oli ne sitten pieniä tai suuria. Mitenkä tuo lcd-mittaristo muuten häikäisee pimeällä vai osaako se himmentyä älykkäästi?

Iltaa, on ilo esitellä uusi berheemme jäsen :


Ja suvex kiinan alut ajamattomilla misukoilla:


Mittaristo on myös pimeällä ihan ok, ei häigi.


Siggesytyttimen 12V plugi ei anna puhelimelle virtaa, muutoin äskeinen 230 km siirtymä sujui kuin samettia vaan. Virtaa on onneksi keskikonsoli pullollaan.
Perhepakkaus, kärry ja huonekalukuorma kyydissä keskikulutus jäi 9.1:een. Vähemmän, kuin oma 320:nen 4matic sedan-mursu nautti samalla matkalla. Mykistävä laitos, really!

Rengaspaine anturi vaihdettiin Tuusulan Vianorissa ennen lähtöä, vielä ei ole kalibroitunut, saattaa olla kaputt, kiireessä kaahastu osa oli saman ikäinen auton kanssa. Akku kestänee n. 7-10 vuotta, mallista riippuen.

Onkohan tämän mallin dpf- minkämoinen? Onko ohjelmassa jälkipolttoa? Minkälainen ilmoitus syntyy ahtaumasta? Ihan mielenkiintoa vain, tässä tuntuu vääntöä olevan. Varsin kivasti vieläpä. Edith: partikkelifilsu on samanmoinen, kuin muissakin, eli tyhjennyspolttoja sallivaa mallia. Pahoitteluni nonsensestä, olen manuaalissa vasta sivulla 125/334.

Maukasta Pääsiäisen aikaa kaikille!

Hieno pirssi. Kerrassaan

castillo Wrote:Hieno pirssi. Kerrassaan

Nöyrin kiitos, sattuipa vain hyvä "yksilö" kohdalleni. Tinkiminen kyllä kannatti, kuten myös lähellä asuvan entisen omistajan lämpimät suositukset. Tässä nyt ollaan [dropshadow=blue]vähän[/dropshadow] tohkeissaan tuosta. Autoa kun en vaihda kovin usein. Kuusi vuotta on ollut vaihtoväli näissä jo pitkään (18 vuotta).

Hieno on. Nyt vaan kovaa ajoa, ja niitä käyttökokemuksia/huomioita esiin kuten tuossa jo vaadittiin. 8)
Hauska yksityiskohta tuossa mittaristo-kuvassa, josta voi vähän leukailla hyvällä tavalla kevyesti kateellisena. Ratti oikealle, kuvakkeessa pyörät vasemmalle. :mrgreen:
Kuva lienee kuitenkin ihan vaan kuvake vetolinjan tapahtumien indikaatiolle, ja vinot pyörät vaan malliksi että tietää kumpi pää on etupää?

AVRO Wrote:Hieno on. Nyt vaan kovaa ajoa, ja niitä käyttökokemuksia/huomioita esiin kuten tuossa jo vaadittiin. 8)
Hauska yksityiskohta tuossa mittaristo-kuvassa, josta voi vähän leukailla hyvällä tavalla kevyesti kateellisena. Ratti oikealle, kuvakkeessa pyörät vasemmalle. :mrgreen:
Kuva lienee kuitenkin ihan vaan kuvake vetolinjan tapahtumien indikaatiolle, ja vinot pyörät vaan malliksi että tietää kumpi pää on etupää?

Kyllä se näyttää pyörien asennon ihan oikein, rattia ilmeisesti käännetty reilut kolme varttia vasemmalle
Niin ja hieno auto, onnea uudesta perheenjäsenestä
Ideahan tuossa näytössä on (jos nyt tätä autoa koskaan mutaspooriin viedään) että tietää mutaspoorin päättyessä auton lähtevän vasemmalle, vaikka ratti osoittaa oikealle. :roll:

AVRO Wrote:Hieno on. Nyt vaan kovaa ajoa, ja niitä käyttökokemuksia/huomioita esiin kuten tuossa jo vaadittiin. 8)
Hauska yksityiskohta tuossa mittaristo-kuvassa, josta voi vähän leukailla hyvällä tavalla kevyesti kateellisena. Ratti oikealle, kuvakkeessa pyörät vasemmalle. :mrgreen:
Kuva lienee kuitenkin ihan vaan kuvake vetolinjan tapahtumien indikaatiolle, ja vinot pyörät vaan malliksi että tietää kumpi pää on etupää?

Edelleen, humble greetings, pyörät ja tratti ovat veivattu vinoon "counter clockwise", puolien jäätyä oikealle. Hauska huomio

Kävin tänään tukemassa paikallista SEO- kauppiasta. Samalla kävin tarkemmin läpi sohjoisessa mettässä lukkojen toimintaperiaatteet, tai ohjatun tavan toimia. Aktivoituvat vain tarpeen tullen, pyörintänopeuden muutosten kautta. Lienee ABS- haistit apuna tässä.

Ällistyttävän hiljainen on tää tsydeem. Mikään ristikko tai levypakka ei niksu kytkennöissään. Alustasta päätellen kampe ei ole saanut "runtua" justiinsa lainkaan. Kuvasin pohjaa jo ennen eurohittiä/käsirahaa. Noh, eihän tuo enään kallis ollut, lähes 7 vuotiaaksi aatelisex. Ilon määrää on hieman hankalaa kuvailla tässä, mutta [glow=red]yritän kovasti[/glow]

Ottakee karitsaa, varssoguu;

harriko Wrote:

AVRO Wrote:Hieno on. Nyt vaan kovaa ajoa, ja niitä käyttökokemuksia/huomioita esiin kuten tuossa jo vaadittiin. 8)
Hauska yksityiskohta tuossa mittaristo-kuvassa, josta voi vähän leukailla hyvällä tavalla kevyesti kateellisena. Ratti oikealle, kuvakkeessa pyörät vasemmalle. :mrgreen:
Kuva lienee kuitenkin ihan vaan kuvake vetolinjan tapahtumien indikaatiolle, ja vinot pyörät vaan malliksi että tietää kumpi pää on etupää?

Kyllä se näyttää pyörien asennon ihan oikein, rattia ilmeisesti käännetty reilut kolme varttia vasemmalle
Niin ja hieno auto, onnea uudesta perheenjäsenestä
Ideahan tuossa näytössä on (jos nyt tätä autoa koskaan mutaspooriin viedään) että tietää mutaspoorin päättyessä auton lähtevän vasemmalle, vaikka ratti osoittaa oikealle. :roll:

Tänks, en aio säilyttää häntä bulesporttina, oon mehtuumiäs. Sillä naapurin kaverilla, joka tämän eiemmin hallitsi, on tyrkyllä jotkin karkeat gummit LR- valsseilla. Taidan jättää ne misukat vielä karvoihinsa ja mennä suoraan uliseviin, ha.

Kiitos edelleen mukavista kommenteista!!

Upea auto!

Mieluusti ajelisin tuollaisella itsekkin...

oilywadder Wrote:Upea auto!

Mieluusti ajelisin tuollaisella itsekkin...

Kitosh, järjestynee helposti;
- ryömintäkaffet jossain ja tyypit on tienattu ; )

Hieman kokemuspäivityksiä sitten, noin viikon tuntemuksilla.

Pääsiäisen viettoon lähdettiin torstaina, kyydissä 2 aikuista ja 2 alakouluikäistä poikaa. Perässä telikärri ja jotain vanhoja mööpeleitä.
Rontti ei tullut edes täyteen, kuten olen tottunut autossani tapahtumaan joka reisuun valmistautumisen yhteydessä. Ei harmittanut, ei sitten yhtään.

Perillä katsoin keskikulutuksen, 240 kilsan jälkeen, joka oli 9,1. Keskinopeutta en katsonut, vakkari oli lukittu 90:een liikkeellä ollessa.

Takaisin halkokuorma kärrissä lehtipakat suorana, painoa arviolta noin 700 kiloa plus kärryn omapaino. Kulutus kotipihassa litran enemmän, kuin mennessä. Tämäkään ei harmita lainkaan. Vanha -07 henkilöautoni vei saman, 3 litrainen V6 (OM642).


Himas meni nastat vaihtoon, samalla puhdistin ilmajousien pussien kaulat pikipaakuista. Tuonee lisävuosia kamppeille, kaiketi.

Tänään päivitettiin 3 uutta softarevisiota huollossa. Samalla asennettiin kesävalsseille uudet TPM- anturit. Reilut 80€ kpl. Hävisi keltaiset valot mittaristosta. Tutkittiin myös laturia. Pelataan "varman"päälle. Laturista saatiin ulos 14,1A. Saattaa mennä uusiksi.

Yläahtoputkia olen miettinyt, saattavat tukevoitua kesän mittaan Nurmi- merkkisillä paineletkuilla. Onkohan näissä -10 (kai) mallisissa mikä termarikotelo? Siis, onko halkeavaa mallia? Olisi pirullinen purkaa tuo kärmespesä lomasesongin alla.

Sikari-sytkän 12V pistokkeen virrat palautui uudella sulakkeella. Apukuskin jalkatilan valo hanskalokeron kannessa on tosin edelleen pimeä. Wonder.

Räps:



Ja kesägummit:

Ainakin varaosaluettelo antaa saman osanumeron (LR004318) sekä ennen että jälkeen -10 malleille. Ymmärtääkseni se ei kerrasta mossahda halki vaan alkaa tihkumaan hitaasti. Vuodon havaitseminen alkuvaiheessa lienee vaikeaa, kun neste saattaa haihtua pois ennenkuin ehtii maahan asti.
On se kymppi malli kun on tft-mittaristokin. 8)

kimlahti Wrote:Ainakin varaosaluettelo antaa saman osanumeron (LR004318) sekä ennen että jälkeen -10 malleille. Ymmärtääkseni se ei kerrasta mossahda halki vaan alkaa tihkumaan hitaasti. Vuodon havaitseminen alkuvaiheessa lienee vaikeaa, kun neste saattaa haihtua pois ennenkuin ehtii maahan asti.
On se kymppi malli kun on tft-mittaristokin. 8)

Tänks, hyvä tietää tuokin. Tämä on minulle ensimmäinen kone, jossa termarikotelo suulakepuristettua muovia. Harmillista, että siinä täytyy olla valusauma sisuskalujen takia. Toivottavasti kestää.

Nyt, kolmisen tonnia ajaneena, voin jo listata muutamia juttuja hankintaa ajatteleville.
- merkkiliikkeen huoltohistoria (saa kohteliaasti pyydettäessä) kertoo paljon, mikäli huollettu siellä
- takalasin kehyslistat turpoavat alapäistään, sama ilmiö joissain autoissa myös b-c- pilarien välisissä sivulasien peitelistoissa, joutunee vaihtamaan lopulta uusiin
- mukavuuselektroniikan häröilyt/sekoilut, kannattaa ottaa vakavasti. Yleisin syy ja edullisin korjaus on kaikissa käyttötilanteissa riittävä akun virta (jälleen) sekä kunnossa oleva laturi (toinen jälleen) myös lepotilan purkuvirta on mitattava (>=30 mAh), maadoitukset ja niiden hapettuneisuus
- akun miinus-navan latausjännite vahti, voinee poistaa käytöstä ohjelmallisesti testerillä, koska aiheuttaa ongelmia vanhetessaan
- ilmajousien kaulat voi puhdistaa itsekin, säästää kompressoria kun pitää paineet paremmin
- ffrr- sivustoilla hyvä wiki muista tarkistuspaikoista :

http://www.fullfatrr.com/wiki/Main_Page

Laittelen lisää, kun esiintyy tai tulee mieleen. Fantastinen vehjes, vielä kun saisi EGR:n disabloitua.
Bests,
Pete

On muuten hieno Range!

Onnittelut!

Juge Wrote:On muuten hieno Range!

Onnittelut!

Nöyrin kiitos!

Aika vähän näitä on tarjolla, kun myyntipalstoja selaa. Mulla kävi vain hyvä "tsägä".

Vinkkinä sitten niille, joilla takalyhdyt vetää huuraan / esiintyy runsasta kondenssia takavalojen sisällä;
- yksiköt saa helposti irti rikkomatta mitään
- valokotelon takana on kaksi harmaata tuuletus venttiiliä, jotka lähtevät irti varovasti vetämällä (wiggle)
- kansi on vain roiskesuoja (harmaa kuppi, noin sentin halkaisijaltaan), jonka alla on kuminen tiivisteosa ja sen päätyyn liimattu filsukangas

Nämä puhdistamalla voi elvytellä tuuletusta. Olevan veden lampun sisältä saa pois esimerkiksi imemällä ilmaa toisesta tuuletus reiästä. Itse käytin puuhaan vanhaa pölynimuria, jonka imutehoa voi säätää alhaiseksikin. Putket teipillä tiiviiksi (puutarhaletkun pätkä pienentää imurin lähtöä). Pari tuntia imeskelemällä/tuulettamalla klasi kirkas, säästöä osalle n. 500 € + työt. Kysyin jo tarjouksenkin tuolle. Karmeaa.

Bests,
Dale

No niin, viimeiset hommat pitivät sisällään diilerin kustannuksella vaihdetut laturin ja pientarvikkeet + softat.

Samalla uusin akun hieman nohevampaan S6:een, jonka virransyöttöön olen oppinut luottamaan runsaasti apulaitevirtaa syövissä aiemmissa autoissani. Pidemmän mittansa vuoksi joutuu tosin rakentelemaan uuden plus- navan sillan, joka on käännettävissä etupuolelle (koska päätyyn ei mahdu).



Takaluukun mikrokytkimen toimintaa joutunee myös ehostelemaan, prakailee välillä.

Edit, öljysuositukset ja näihin liittyvät viittaukset täytyy jättää pois, johtuen eri intresseistä. Kunnioitan vaikkapa näin kaikkia osapuolia :wink:

Montako kannua öljyä muuten tarvii varata öljynvaihtoon?

kimlahti Wrote:Montako kannua öljyä muuten tarvii varata öljynvaihtoon?

Moi,
otin 3 x 4 litran unitteja. Vimosesta jää aina 2 litraa, joten seuraavaa kertaa ajatellen tarttee ottaa vain 2 kannua Öljyä kun tuo ei näytä syövän lainkaan, eli säästyy se jäljelle jäänyt pari litraa seuraavaan vaihtohuoltoon asti. Kohta 10 000 km työnnetty malmikasaa isolla ilolla.

Hehe, öljyn määrä saattaa yllättää jos on varannut liian pienen astian koneen alle. :lol:

Quote:Kohta 10 000 km työnnetty malmikasaa isolla ilolla.

Tässähän pitää alkaa aktivoitumaan tuon oman projektin kanssa.

Juuh, edellisessä fam moverissa oli Vielä Isompaan Astiaan tarvetta. Siinä sumppu+suti teki yhteensä 10,5 l

Aktivoinnille tsemii!!

Edit; tosiaan se vanhojen öljyjen kanssa läträäminen minimoituu poistamalla ylös saatava tavara ensin imuvaihtajalla. Loput öljypohjan jääneet desit mahtuukin jo sitten hyvin alle kympin astiaan ilman tulvariskiä. Näin olen vaihtanut öljyjä autoihimme jo vuosikaudet.

Affenanmaan fillariretken kuvasatoa defisteillekin;



Näitä ei halvalla löydy, varsinkaan L322:een.



Ja jotain hyödyllistä myös, kuvassa vaihteiston (kartturin puoli) vieressä sijaitseva vedenpoisto putki. Omassa oli kaksinkerroin, suorana toimii huomattavasti paremmin. Saattaa myös tukkeutua, voipi olla helppo ronkkia auki.

Ja samaan topikkiin vähän offia, Ahvenanmaa on upea paikka liikkua munamankelillakin:



Poisonbikes -osista kasattu omien mieltymysten mukaisesti kaksi vuotta sitten.



Sopivaa pyörän kuljetinta (4 kpl) etsin edelleen. Siis rankkuni koukkuun.

Hieman päivitystä kesän reissukokemuksista ja havainnoista.

Pääsiäisen jälkeen hankinta on kulkenut hyvin sen 16000 ja rapiat kilsaa. Uusittuja osia mennyt seuraavasti:
- laturi (Vehon takuuseen)
- isompi akku
Olipas lyhyt lista. nyt mittarissa siis noin 118 tuhatta. Uuden termarin tilasin valmiiksi hyllyyn, ennen talvea tarkistettavaksi (kotelon tiedetään haljenneen joistakin yksilöistä). Uuden öljynsuodattimen asennuksessa tulee olla tarkkana, koska sen voi asentaa väärin. Brittisaiteilta luettua.

Kesälomareissulla viihdyimme hyvin. 4-alue ilmastointi on ihan must, no, iso plussa ainakin. Kuskin penkin Pellier- kennon ja puhaltimen toimintaa opiskelin. Jotain häikkää olen kerran havainnut, kun selkää kuumotti viilennettäessä. hock:
Istuimessa on erilliset puhaltimet istuintyynyssä ja selkänojassa. Molemmissa on myös ilmansuodattimet, joiden puhdistustarve korreloinee sisätilojen puhtautta. Selkänojan suti on putsattavissa vain purkamalla taustan verhouspaneeli.
Edit:
Löysin varaosat rikkoutuneiden tilalle, toivottavasti omassa nämä ovat ehjiä. Ainakin puhaltimet pyörivät pyydetyillä nopeuksillakin, mutta selkänojan viilennys prakaa toisinaan.
HHK500060 selkänojaan
http://i.ebayimg.com/00/s/Mzc1WDQ5OQ==/z...wA4dWFp6c/$_1.JPG
ja LR014532 istuin osaan.


Polttoainetta kampe syö täyspakkaus varusteltuna sekalaisessa ajossa nelihenkisen perheen alla noin kympin satasella. Nopeudet lähinnä rajoitusten mukaisia +- 15 kms.

Ongelmissa, joiden osalta olen tarvinnut ulkopuolisen apua, olen kääntynyt autorepin puoleen, koska ovat huoltaneet autoa lähes uudesta. Palvelu on ollut mielestäni moitteetonta.

Äkkiseltään voisi luulla että tonnikeijun moottori on kipeä kun noin huono ruokahalu. :lol:

Moi,
olisiko sulla Kim varaosa kaaviota koneen päällä näkyvistä putkista? Mulla ei ole Topix:iin pääsyä.

Kiitos.

Edit, irrallinen (ali)paineputki kuuluu olla kiinni koneen ilmanpuhdistajan kotelon kyljessä.