Olen harkinnut työautoksi ykkösdiscoa. Valinta ei ollutkaan niin helppo kun ensin ajattelin... Omalla kohdalla ensiajatus oli tietysti diesel+paku, mutta ongelmaksi tulikin se että en voi viedä kahta poikaani päiväkotiin, jos auto on rekisteröity kuski+1. Tästä päästäänkin asian ytimeen, eli eri versioiden pakolliset kulut.
Mitkä on diesel+ajoneuvoverot vuodessa:
A: diesel + pakettiauto (ainoa mahis kuski+1?)
B: diesel+ huoltoauto (kuski+yksi?)
C: diesel + henkilöauto (5-7henk.?)
D: bensa V-8
Näitä kun pohtii ja lisäksi dieseliä menee n.9l/100km? versus bensaa 15l/100km? Niin missäs liikkuu kannattavuusraja bensan ja dieselin välillä?
Onko perus liikennevakuutuksien hintaeroja mallien välillä?
Noi verot vissiin on noussu tai nousemassa, mutta omassa Discossa verot oli viisipaikkaisessa diesel kaksikäyttöautossa (henkilöautossa on sama vero) about 1000 euroa vuodessa, saattoi olla pikkaisen alle.
Ja kaksipaikkaisessa pakussa (kuski+1) taas noin puolet siitä, oisko ollu mulla jotain 480 luokkaa. Vakuutus oli pakettiautolle halvempi.
Mun käsitys on, että toi kakspaikkanen huoltoauto olis melkolailla sama vero jollei ihan sama kuin tossa kakspaikkasessa pakettiautossa.
Kaitsu Wrote:Noi verot vissiin on noussu tai nousemassa, mutta omassa Discossa verot oli viisipaikkaisessa diesel kaksikäyttöautossa (henkilöautossa on sama vero) about 1000 euroa vuodessa, saattoi olla pikkaisen alle.
Ja kaksipaikkaisessa pakussa (kuski+1) taas noin puolet siitä, oisko ollu mulla jotain 480 luokkaa. Vakuutus oli pakettiautolle halvempi (ainakin IF
sä).
Mun käsitys on, että toi kakspaikkanen huoltoauto olis melkolailla sama vero jollei ihan sama kuin tossa kakspaikkasessa pakettiautossa.
series3kalle Wrote:Näitä kun pohtii ja lisäksi dieseliä menee n.9l/100km? versus bensaa 15l/100km? Niin missäs liikkuu kannattavuusraja bensan ja dieselin välillä?
Noilla kulutuksilla ja 1000e dieselverolla, sekä nykyisillä polttoaineen hinnoilla 1.12/1.35
kannattavuusraja menee 10000km kohdalla.
Jos bensa ja diesel maksais saman 1.35 ja joutuu edelleen maksamaan tuon 1000e veron, niin siltikään kannattavuusraja ei nouse kuin 12000km.
Vakuutukset, huollot, tuohon vielä, niin saa yhtälön jossa muuttujia riittää, mutta tuo kulutuksen suhde kääntää silti edun dieselille suht pienillä kilometreillä.
Tulee siihen työautoon kuitenkin muutakin kuin työkilometrejä.
Mulla tulee kilsoja näillä ajoilla n.11000, ellei tietysti työajot kaukaisiin työkohteisiin lisäänny. Kiikunkaakun. Vaihtoehtona on mietteissä ollut myös pitkä series, kun lyhyt on lyhyt ja paloina... 8)
Kulutukseen tietysti vaikuttaa myös paljonko autossa on tavaraa/työkaluja mukana, tai satunnaisesti kärry perässä. Diesel on parempi tuossa, kun bensa voi haukata kakkua jo reilusti enemmän.
Työkaluja on aina niin paljon mukana että saan poolon jouset pohjaan. Ja kärry perässä on niin iso että se ei tyhjänäkään ole pololle sopiva... :mrgreen:
Noilla discon tiedoilla pystyy jo hieman kartoittamaan kustannuksia.