Potilaana 3.5 Rover V8...
Kyllähän kunnon britti aina vähän öljyä vuotaa, mutta onkos niitten kumitiivisteiden, jotka tulevat imusarjan tiivisteen alle, asennuksessa joku jippo? Tuntuu, että ne jäävät aina vähän vuotamaan. Putsaus ja moottorisilikonilla tiivistäminen voisi olla näin jälkikäteen toimiva ratkaisu, mutta kai nuo jotenkin saa kerralla kuntoon? Onko esim. tiivisteiden laadussa eroja?
Viikonloppuna täytyy tutkia tarkemmin, mutta tuntuisi vuotavan öljyä myös vähän molempien kansien väistä takapäädyistä ja lisäksi oikean puolen kansi hikoaa etureunasta jäähdytysnestettä kannen ja lohkon välistä.
Tuossa on nyt nämä uudenmalliset venyvät pultit, jotka kiristettiin ensin momenttiin ja sitten kaksi kertaa aseteilla. Noita ei varmaan uskalla jälkikiristää yhtään? Lyhyet pultit on kiinni vaan kevyellä momentilla ja lukitteella.
Jos tuo vuoto käy enemmän ärsittämään, niin täytynee tilailla uudet kannentiivisteet ja vaikka ARPn pulttisarja. Eikös nuo ARPit ole uudelleen käytettävissä?
Jaa-a. Pistin auton talliin pukeille ja pusailin konen nin hyvin, kuin pikaisesti pystyin. Sitten käyttelin pitkään tyhjäkäynnillä ja vähän kovemmillakin kierroksilla. Lopputuloksena kaksi tippaa lattialla pahvilla, eli en saanut mistään aikaan näkyvää vuotoa, vaikka sitä esim. työpaikan parkkipaikalla on nelisen läiskää puhtaassa ruudussa. Kai se sitten vaan vuotaa vain kunnolla rasitettaessa.
Nostajalaakson päätytiivisteet aina alapuolelta koko matkan silikonilla kiinni. Samoin yläpuolelle kansien liitos saumaan. Jos haluaa niin yläpuolellekkin makkara.
Miksi venyvät pultit?
Mitkä kansipahvit sulle tuli?
Arp pultit ja studit voi uudelleen käyttää.
Venyviä pultteja ei saa jälkikiriä. Ne sun orkkis pultit ois voinnu. Ja ne ois voinnu uudelleen käyttääkkin.
Noi venyvät pultit tuli samasta putkasta kansien kanssa ja peltitiivisteet mulla sattu oleen hyllyssä. En itse asiassa edes ajatellut asiaa sen enempää, mutta ARPeihin en silloin raskinut sijoittaa.
Jos noi vuodot alkaa enemmän ahdistaa, niin seuraavaksi ARP pinnapultit + peltitiivisteet + komposiittitiiviste imusarjalle? Äkkiähän ton tosta purkaa ja kasaa kuitenkin.
Venyvät pultit pitäs olla aina massapahvin kanssa, ei peltisen. Vika taitaa löytyä tuosta?
Itse en suosi venyviä missään vaiheessa alumiinilohkon kanssa. Ja jos venyvät asennetaan, niin vedän ne aina vain sen 20Nm ja sitten 1x 90 astetta. Ihan turhaa sitä lohkoa on stressata ylikiristämällä. Toi eka 90 astetta vetää sen kannen reiluun 90Nm momenttiin joka piisaa takuulla roverin koneeseen. Tärkeämpää melkein noissa 94mm porauksella olevissa, kun se lohko on ohut muutenkin.
Ja jos noihin Arppilaisiin päädyt, melko varmana saat ohjeet että kiristä kansi 110-130Nm luokkaan. Älä noudata tätä ohjetta. Sulla lähtee lohkosta kierteet mahdollisesti. Oikea momentti on 95Nm, sama mitä pahvia käytät.
Jos askerralla haluat ja koittaa. Ota jokainen pultti 1-tellen pois, ja laita vanhat pultit sinne takas oikeaan momenttiin +90Nm ja katso mitä tapahtuu. Imusarjan päätytiivistettähän voisi mahdollisesti saada raotettua ja laitettua massaa väliin?
Komposiitti tiiviste on hyvä ratkasu. Mutta ÄLÄ osta tämmöstä pahviin pakattua britparttia, tai jotain halpaa tarviketta. Niistä irtoo pinta.
http://www.island-4x4.co.uk/gasket-inlet...-2450.html
Satsaa OEM kamaan niin konekkin säilyy ehyenä. Noi halppis kurat erottaa yleensä sileestä pinnasta ja niistä jää väriä sormiin. Ovat muistaakseni hiukan harmahtavia.
Orkkis laatunen on karhea ja siitä ei jää mitään väriä sormiin. Yleensä varaosanumeron perässä G tai joku OEM kun tilaat. Tuossa eurosparen tekele. On hyvä laatunen.
http://www.island-4x4.co.uk/gasket-mater...30148.html
Kiitokset infosta. Tuota pulttien vaihtoa voisi toki koittaa, eli 90Nm yksi kerrallaan. Eipä tuossa häviäkään, kun homma jo taisi mennä %*#uiksi.
Maanantaina tuli ARPin pultit ja nippu tiivisteitä. Viikonloppuna oli ajatuksena ottaa työn alle. En edes koittanut tuota pulttien vaihtoa, kun on ollut vähän vapaa-aika kortilla.
ARPin pulttien mukana ei muuten tullut mitään öljyä, vaikka jossain oli maininta, että olisi. Mitähän tuossa kannattaisi käyttää? Ihan perus moottoriöljyä, vai jotain liukkaampaa?
Siihen on olemassa oma moly rasvansa. Moottoriöljykin käy. Mut kiristysmomentti tais olla eri.