Moro,
aiemmissa autoissa olen tottunut tankkaamaan sekaisin mitä vain, tai no lähinnä e5 ja re85. Mitenkäs Range 4.0 V8 sellaiseen taipuisi? Joku kaupittelee nettiautossa vähän vanhempaa jota tiemmä sopisi ajaa RE85:llä, mutta mitäs se käytännössä vaatii ja kuinka nopeasti joku paikka sitten porsii?
Kaasu olisi kai käytössä vielä edullisempaa, mutta vanhaan autoon laitattaminen maksaa suhteessa aika paljon. Ja tietysti se että lähin kaasuasema on 35km päässä, ainakin toistaiseksi. Mutta kokemuksia tästäkin, kiitos.
Yours truly,
RE85 menee "paljaana", ainakin GEMS-moottorilla. Olen sillä ajellut lämpiminä kausina, pakkasella ei lähde käyntiin. Joku -6 alkaa olla kylmäkäynnistymisen raja raakalla RE:llä, sahauttaa jo pitkään. Tämä tuli kokeiltua vahingossa kun ilmat kylmeni ja oli viinat tankissa...
Tällä ajelu toki omalla vastuulla mutta ei mulla ole tuosta piiraksesta mitään särkynyt, kulutus ei lisänny ja vedot yms ennallaan.
Kaasulla olen ajellut jo vuosikaudet, se on hyvä. Edullista. Sitä ei tosin kannata kaukaa lähteä hakemaan kun toimintamatka järkevänkokoisella säiliöllä on rajallinen.
Tämän ihanuus vähän haaleni kun k*sipäät laittoivat veron, mutta alkuperäiseen bensakäyttöön verrattuna edelleenkin edullista, käytännössä ainut uhraus on tavaratila/osa siitä. Toimintamatkahan periaatteessa lisääntyy kun bensavehkeet jää ennalleen ellei nyt jostain ihmeen syystä halua tankkia pienentää.
Ei tarvia muita muutoksia kuin kaasusysteemin asennuksen, kone ei ole moksiskaan ja perustulpatkin kestää tämmöisessä maamoottorissa.
Pääkäyttöpolttoaine mulla siis tuo maakaasu, mutta RE-aseman osuessa reitille tankkaan sitäkin kun bensaa kuitenkin tarviaa aina vähäsen.
Kiva kuulla jos e85 kelpaa. Jostain lueskelin että jos e10 ei riko mitään, niin periaatteessa kestäisi enemmänkin etanolia. Jonkin verran eri asioiden mm. sytytys pitäisi sopeutua eri polttoaineeseen, minkälaista älyä tuossa GEMS-moottorin ohjauksessa mahtaa tähän sitten olla?
Kaasun asentaminen vanhaan ja halpaan ei liene tosiaan järkevää, kun ei ole edes paikkakunnalla kaasua tarjolla.
GEMS lienee hyvinkin sopeutuvainen kun ihan tyytyväisenä auto kulkee, ko ECU säätää polttoaineen ja sytkän. En kyllä yhtään osaa sanoa paljonko sillä on säätörajat, monissa autoissa suuttimien/ECUn rajat tulee vastaan jossain vaiheessa kun viinabensaa pitäis saada menemään enemmän. Sitä en ole kokeillut alkaako jossain täyskaasukiihdytyksessä soppa loppumaan, ei juurikaan tule sillai kiihdyteltyä.
Mulla on semmoinen mielikuva että erään humun V8 Disco ei tuosta viinasta niin tykännyt, olisko ollut niin että ihan paljaana ei voinut ajella.
Kaasun asentaminen olisi järkevää vanhaankin jos auto on mieleinen ja sellaisessa kunnossa että sillä on odotettavissa vielä juoksuaikaa, tuo tankkausaseman etäisyys omaan asuinpaikkaan tai vakituisiin kulkureitteihin pitää kyllä olla kunnossa tai hommasta katoaa mielekkyys aika nopeasti. Jo pelkkä ajankäyttö tankkausreissuihin rupeaa äkkiä kyrsimään. Tuolla mun 19kg pytyllä ajaa kesällä 240km, ex-duuniin ajelin 100km/pv joten joka toinen päivä sai käydä hanalla. Onneksi oli kaksi hanaa tarjolla, yksi molemmissa päissä.
Kysäisinpä oikein kaupallista re85-sarjaa rangeen, tässä ohjeistusta:
https://eflexfuel.fi/kayttoohje
Ja viestin tärkeimmät tarinat kuuluivat näin:
eFlexFuel E85-päivitys on yhteensopiva Land-Roveriisi. Polttoaineen syöttölaitteiden virtaus riittää turvallisesti etanolilla koko moottorin tehoalueella eli täysautomaattinen flexifuel-ratkaisu on täysin mahdollista tehdä eFlexFuelin avulla.
Laitteiston hinta tarvikkeineen on yhteensä 449 € 8-sylinteriseen autoon.
Asennus 1,5-2 tuntia paikallisessa asentamossa.
Onkos kukaan muuttanut 4,4 L322
ta kaasukäyttöiseksi?
Rupesi taas kiinnostamaan asia, kun on tuo Range ainoana autona.
itte oon rohkeena poikana nyt tankkaillu jopa reilu puolet e85 p38iin ja enpä huomaa oikein mistään muuttunutta seosta, tai no ehkä pakokaasut haisee vähän paremmalle. Kaasumuunnos kiehtoisi mutta maksaa liikaa tuon oman auton kohdalla
Viinabensa ei käy mulle, kun webasto ei sillä varmaan toimi...
Huomenna ajattelin kysellä kaasumuutoksen hintaa.
Kun kyselet tarjousta, niin ehdottomasti tarjous niin että tankkausliitin laitetaan johonkin järkevään paikkaan eikä "listahinnalla" konehuoneeseen.
Konehuoneeseen kaasulinjaan liitettynä se on halvin/helpoin mutta kuinka pöljää on tankata konehuoneeseen. IMHO
Takakylkeen pinta-asennettu liitin, tai jos tankkauspaneliin sopii niin sinne bensakorkin kaveriksi.
Tarkoituksena olisi saada ulkoapäin täysin huomaamaton asennus...
Pyysin tarjousta - ottavat yhteyttä tänään tai huomenna.
Harmi, että muutetulla autolla ei saa 69€/kk kaasutarjousta
Tuliko tarjous, ja mitä maksaa/sisältää?
Tänään tuli perusasennuksesta tarjous terragasilta 3250€ yhdellä 90 litran säiliöllä.
Täytyisi viedä auto mitattavaksi, että saisi tarkemman tarjouksen...
Harmi, kun ei ole asennuspaikkoja Tampereen seudulla.
Perusasennus tod näk konehuoneeseen tankattava, ei hyvä. Alle 100litr säiliötä ei kannata edes harkita näissä isoissa möhköissä, loppuu into aika nopeasti jatkuvaan tankkailuun eikä pidempi matkailu sitten onnistu ollenkaan.
En tiedä kuinka iso pytty tohon uudempaan mahtuu, mutta P38-vehekseen menee 120litrainen pytty juuri ja juuri pituudeltaan.Takakonttiin poikittain. Tuo sinunkin autos todennäköisesti imee jotain 9kg/100km kaasua niin mitä isomman pytyn saa mahdutettua/pärsse kestää ostaa niin aina parempi.
Pikkupulloja saa ketjutettua mutta niiden asentaminen maksaa taas lisää, ja pullotkin maksaa. Näillehän pitää tehdä kunnon asennuskehikko/panta.
Kannattaa myös harkita kuituvahvisteista teräspyttyä, on kalliimpi mutta painoero tavan teräspyttyyn on huomattava. Tosin enhän minä tiedä millä pytyllä tarjoavat?
Tuo Terragas sinänsä pitäis olla ihan ok boutique, CNG-housen kautta omat kaasuvermeet ostin aikoinaan ja ainakin ko. kaasu-ukko oli erittäin avulias opastamaan jopa ihan omalla ajallaankin.
Eikä ole mikään tarve mustamaalata kaasuasennuksien suunnittelua, kannatan ajatusta, mutta jotain näitä käytännön juttuja koitan tuoda esiin ettei tule iso pettymys kun auto muuttuu huomaamattaan lyhyellä toimintasäteellä varustetuksi hankalasti tankattavaksi ja verotukseltaan kalliimmaksi autoksi josta menee vielä tavaratilakin ja liian painavalla pytyllä joku niuho katsuri pudottaa istuinpaikkojakin pois kun paino kasvaa niin rajusti. :oops:
Täytyy vielä maltaa hetki ennen asennuspäätöksen tekemistä.
Voi olla, että ajokilometrit vähenevät rajusti muutaman viikon sisään...
Vähän ajavalle muutos ei ole kannattava, kun valtiokin vielä rankaisee lisäverolla.
oon ajellut nyt enemmön tai vähemmän re85 tankissa, ja lähes raakana retanoolina huomaan että kylmä startti on vaivalloinen, oikeen joutuu toisen kerran starttaamaan aamusella. Mutta jos 1/5 on tankissa e5 pohjalla, ja siitä täyteen re85, niin tuntuu pelaavan. Mitä sitten on pitkäaikaisvaikutuksina, jää nähtäväksi.