RRC
sä on ollut tehostettu simpukka vakiona ilmeisesti 1980 alkaen.
Jos vaihtaa tällaiseen RRC:hen tehostamattoman simpukan ja poistaa
pumpun niin tuleeko katsastuksessa sanomista? Kokemuksia?
Virallista kantaa en tiedä, mutta tuota omaani kun leimaamassa olin, niin vieressä ollutta rekkaa näytille tuonut kaveri puhui omasta 80-lukuisestaan tehostimen poistaneensa, ja laittaneensa tehostamattoman simpukan tilalle. Väitti sen olleen kuitenkin mukavampi, se tehostamaton kun ei ajanut satunnaisesti ohjausta laitaan, kuten hieman väsynyt tehostettu toisinaan teki...
Käsittääkseni tuossa ei pitäisi olla mitään ongelmaa, edes katsastuksen suhteen, mikäli osat on samanpainoisesta ja muutenkin vastaavasta laitteesta..? Helpommalla ehkä selviää, kun ei isommin asiaa ota esille...
Kysessä olisi brittiarmeijalle kunnostettu Gemmerin simpukka, joka näyttäisi menevän tehostetun tilalle täysin "bolt-on".
Tällaisen Trafin ohjeen löysin: "Ohjausvaihteen vaihdon jälkeen ohjauslaitteiston tulee geometrialtaan vastata autossa olevan etuakseliston tai autoon vaihdetun etuakseliston alkuperäistä geometriaa, ts. vaihdettavan ohjausvaihteen tulee olla toiminnalliselta mitoitukseltaan akselistoon kuuluvaa alkuperäistä ohjausvaihdetta vastaava."
Minulla aikoinaan hajosi Rangesta tehostaja ja vaihdoin manuaalisimpukan tilalle. Auto oli vuosimallia 1977. Vaihdon tein ~2000.
Eipä tuo kiinnostanut katsastusinsinööriä, mutta enpä myöskään tuonut asiaa esille.
Manuaalisimpukalla oli mukavempi ajella tienpäällä, koska tuon aikainen tehostaja oli täysin "tunnoton" maantieajossa.
Haittapuoli oli sitten ohjauksen raskaus auton parkkeeraamisessa ja ahtaissa paikoissa vekslaamisessa.