Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Tein pooloon aikanaan helpomman, mutta vastaavan ryöstön ja asensin lisäkattovalon taakse just samasta syystä! Ah, kuinka ihana parannus perheellisen elämään.,.

Ja ne insinöörit...kerpeles... :mrgreen:

Reipas 6000km takana ostopäivästä.

Ainoat viat mitä tuossa on kaikkien korjauksien jälkeen ilmennyt on että toinen ajovalon korkeuden säätö temppuili pakkasella muutaman kerran. Jäi valo osoittaan maata kohden ja ei noussut ilman testeriä. Purin valoa sen verta että sain laitettua rasvaa niveliin ja hammasrattaisiin. Niin toistaiseksi oireet katosi.. Eniten tympii se että testerillä pitää kuitata tommonenkin asia.

Paljoa ei ole kilometrejä tullut. Pikkuhiljaa. D2nen palvelee paljon enemmän. Onhan se autona 10x parempi vaikka mukavuus vastaavasti huonompi.

Kosmeettisena ehostuksena vaihoin uudet ajovalonpesurin suuttimet. Oli arska polttanu ne valkosex.
Sitten tuulilasin alle oleva suojamuovi kun sekin oli valkonen ja entisöimällä ei tullut hyvää..

Pientä päivitystä. Autolla ajettu nyt 12tkm vuodessa.

Rikkimenneitä osia. Takasivuoven rajotin rauta. Muovikuori murtui halki ja rupesi takkuilemaan. Osa vaihdettu..

3060km kestotesti viikossa. Käynti ruotsin kautta Legolandiassa Tanskassa.
Ilman mitään isompia murheita. 650km pisin ajo päivässä.
Tiedossa oli ennen reissua että auto hukkaa desin jäähytin nestettä 1-2000km matkalla ja vika löytyi reissun jälkeen. Ahtimen jäähdyttimessä pienen pieni hikoilu keskellä kennoo. On kulemma normaali vuotopaikka. Uusi kenno tilauksessa. Ei haittaa ajoa vielä.

Reissun aikana edellisten omistajien tekemä bilteman pakoputki sitten mätäni puhki. Rupesi pukkaamaan ohituksessa pakokaasut sisälle hetkeksi. Asia oli tiedossa onneksi että pakoputki remppaa on edessä jossain vaiheessa.
Orkkis putki on 54mm. Ja joku oli deletoinnut takavaimentimet ja lyönnyt 63.5mm putkea tilalle pätkän. Nyt putkikoko on 60.3mm ja materiaali 316L tietenkin. Eli haponkestävä..
Tarkotus ois poistaa resonaattori autosta ja laittaa vaimentimelle asti isompaa putkee. Mielessä oli myös kattien muokkaus isommille lähdöille. Toi 54mm putki voi ahdistaaa näillä tehoilla vähän. Ongelmana on löytää sopivan hiljanen 4 reikänen vaimennin 2.5" putkikoola. Magnaflowilta ja dynomaxilta löytyy läpivirtaavia malleja joissa x putki ratkaisu sisällä. Pelottaa vaan liiallinen möly.

https://youtu.be/MjwjKmLuNig

Testi varttimaililla ahettua vetteä vastaan.
0-113km/h 6.4s ja varttimaili 15.3s/147km/h.
Vois olettaa että sataseen range menee siis 6s.
Hyvimpä tolla pärjäs ekat 200m noiden sporttien kanssa. Corvette veti 13.5 ja vajaan 180 loppuja.. Sdllä ois voinnu kunnon renkailla pärjätä paremmin..

Muistelin että palstalla joku sano että diisseli range piirtää kiihytyksessä tassunkuvat bensan kattoon.. Saa tulla ihan vapaasti vetään paremman ajan tai koittaan rinnalla edes..

Vakioina...
Diisseli lähtee rivakammin, mutta 50-60km/h alkaa tuo woima puhua enemmän...

Silloin SC V8 jatkaa maisemaan..

Onse kumma homma kun meidän tunattu TD5 D2 lähtee yhtä nopeeta sataseen kun vakio TDV6 D3. Ja ei sillä D2sella ole mitään mahiksia valoissa rangelle.. Ei pärjää sdkään rangelle sataseen.. Se sutii ihan liikaa.. Kaikkia on jo koitettu keskenään tässä talossa..
Refleksit tossa kiihytyksessä puhuu jos diisseli menee edellä. Tai kädetön kuski..

Tää on kyllä hauskan olonen projekti! Alkaa tuo mallinimen "Sport" antamaan jotain vastinettakin. Varsin uskomaton tuo kiihtyvyys.

Olin näkevinäni että tää oli myynnissä? hock:

Joo saa se potkut tai vaihto vaikka skodaan.

Vaihakko päikseen AMG mölliin? :wink:

Pitää nyt joku taso sentään olla ettei joudu mersua laittaan..
Nyt on nähty uudemmat LR tuotteet ja ois pitänny uskoa viisaita ja pysyä kylmänä ettei näihin romuihin kannata sekaantua.
Autoliikkeetkin on sen verta viisaita ettei ne ota vaihossa ees näitä kun käynny ja soitellu muutamaan.

Mikäs tässä oli murheen aihe et lähtee kiertoon?

Takaluukku aukeaa väärin?

Kyllä nuo Sportit näyttää tosiaan aika helpolla pesän tekevän liikkeen pihalle. Ainakin täälläpäin. Isompia ei kyllä sitten näe ollenkaan.

Ei tuossa mitään vikaa ole. Kaikki toimii ja ei kolise turhia. Kaikki huollot tehty ennen suosituksia.
Se ei vaan miellytä yhtään autona kun siihen on päässyt tutustumaan. Hinta laatusuhde ei täsmää sitten ollenkaan. Paljon mielummin ottasin vastaavilla kilsoilla D2sen. Oli bensa tai diesel.
Eipä kyllä L322 ole yhtään sen houkuttavampi enään.

Kai aika tavaran kauppaa. Jos ei niin menee vaihtoon.
Kyllä mä ymmärrän niitä ei harrastelijoita jos ne ei pidä noita romuja kauaa. Aika nopeeta ne lähtee kiertoon.

Jos jollakin on saman hintaluokan farmari pikkuauto kaupan ni voi vaihtoo ehotella..

Nyt mittarissa 171tkm ja jarruvalon poltin vaihdettu viime huollon jälkeen.. Eli vajaa 10tkm sitten.

Kylillä kyllä joutuu valoissa jostain syystä useammin haastetuksi kuin SD1ellä. Prkl.

VIIMESET VOITOT, 0 km/h to xxx km/h.
ML450 MESE ehkä joku 2012vm
350CDI 4 MATIC MESE 2014 vm
T5 VOLVO V70 2006
S MAX FORD
535i E34 BMW vm 91
PLUS yx 10 MUUTA.

Tappiot. 0 km/h to xxx km/h
535D e60 408hv/800Nm Bmw
350hv T5 Volvo V70
SD1 Rover
Joku uudehko Volvo pimeessä pyyhkäs rinnalta ohi vasta 120km/h jälkeen 80km/h lähtövauhista.

Nyt helpottaa.

Range lähti maailmalle ja uutta ei tule..
Taitaa Disko 2 lähtee myös vaihtoon.

Mitä tulee tilalle? Jonku toisen foorumin harraste? :wink:

Niin perus käyttöauto kun vaan voi tulla.

Yritin sanoa emännälle ettei mitään tilalle. Mut meinas ettei rättikatto lantikka piisaa lasten kuskaamiseen. Ihme touhua.

kokkolanpoika post_id=102817 time=1554912414 user_id=27 Wrote:Taitaa Disko 2 lähtee myös vaihtoon.

No mikäs siinä Discossa on? Eikös se ole varma peli.

Se on ollu talossa kohta 12-vuotta ja noin 185tkm takana..
322tkm lasissa nyt ja 19 vuotta ikää. Ajaishan tolla vielä 100tkm varmasti. Mut ei vaan jaksa enään.
Harrasteautot säilyy. Mut uudemmat saa mennä. Huonoin lähtee aina ensin..
Diskollekkin on jo ostajaehokas jos saa rahotuksen kohilleen.

Jos vähä sportista valaistaan niin omat syyt sen hävittämiselle oli surkea laatu.
A pilarin muovit käpristyy niin että airbäkkien keltaset johot paistaa tuulilasin puolelta.
Ratin airbäkin verhoilu käpristyy yläpuolelta.
Oviverhoilun nahka repsahti kesäkuumassa irti. Vaati liimauksen.
Penkkien nahka tai keinonahka (kumpaa olikaan) ainakin mustana tosi herkkä naarmuille. Lapset vähäänkään kengillä kosketti penkin istuonosaa ni naarmu paisto. Meni piiloon aineilla.
Maalipinnan lakka todella herkkä pienimmällekkin kiveniskeemälle. Valkosia täpliä joka pesun välillä kymmeniä lisää. Niin niiden piilossa pitäminen mustassa autossa vaati työtä.
Vanteiden kieroushan ei ole varsinaisesti auton syy mutta 3kpl 22" kesävanteita oli kieroja. Ne oikastiin. Myös orkkis 20" vannekkin oli kiero. Sekin oikastiin.
Sit ajovalot saattovat jämpätä pakkasessa näyttämään maatakohti. Tämäkin vit..tu vaati aina testeri kuittauksen että valot näytti sinne minne pitää taas. Ampumalla moottoreihin wd40 näytti saavan toistaiseksi apua.
Sit vikakoodeja koko ajan eri pokseista vaikka kaikki toimi. Testeriä ei kannattanut laittaa kiinni ellei oikeeta vikaa.

Suoraa sanottuna liika työläs auto käyttöautoksi.

Ja viimeisenä suolauksena vaihteisto ja moottori ei toimi 100% täydellisesti yhteen. Kaasupolkimessa liika iso viive kun polkasee. Sama kun ajaa D:llä maantiellä. Ohituksessa kun polkasee. Tulee kauhee lagi ennen kun paketti tajuaa että sitä käsketään. Tämäkin korjaantuu sitten sportti päällä kun sen herättää eloon että nyt ajetaan racingii. Mutta kierrokset sen jälkeen todella korkeat jotka ei sovi taas normi ajoon.

Takaluukun kaasujouset eivät toiminu pakkasessa. Auton mukana tuli uudet oem kaasujouset ja ei jaksanu nousta ylös. Vaihdoin sitten toisen sarjan. Ja siinä sama vika. Aina se takaluukku pakkasessa oli vähän alhaalla ja siihen löi päätään.

+ monia muita puitteita. Mua ei niinkun yhtään ihmetä että noi autot on kiertopalkintoja ja paikat repsahtaa.