Onko Defenderin luistonesto/traction control toiminnolla ohjauksen asentotietoa? ABS toimii ja TC merkkivalo EI pala kun ajetaan liukkaalla tai märällä pinnalla. Anturit pyörissä ok, ilmeisesti antaa herjaa kuitenkin tuosta vasemman etupyörän anturista vaihtelevasti. Kuitenkin siis ABS toimii eikä herjaa.
Mieleeni vain juolahtanut että onko ko laitteessa ohjauksen asentotunnistin? Sähkökuvien mukaan siellä ei ole, mutta ei tahdo päähän upota miten tuo luistonesto sitten toimii.
Jos jollakin kokemusta aiheesta niin en laita ollenkaan hanttiin jos antaa vinkkiä.
Mulla Defe 02 ja TC merkkivalon pitäisi toimia niin että käynnistyksen jälkeen se palaa kunnes auto kulkee 6km/h tai yli, jolloin se sammuu. Liukkaalla se syttyy kun TC menee päälle, vaatii kyllä yleensä melko liukasta
Ristiriipunnalla sitä voi suht helposti myös kokeilla meneekö päälle.
Vha post_id=99175 time=1509020900 user_id=3707 Wrote:Onko Defenderin luistonesto/traction control toiminnolla ohjauksen asentotietoa?
Ei ole. Omissa autoissa vetoluistonesto toimii myös ilman ohjauksen asentoanturia Discossa ja vanhemmassa Rangessa. Vasta kolmoiskoppaisessa Rangessa on ko. anturi apuna.
Vha post_id=99175 time=1509020900 user_id=3707 Wrote:ABS toimii ja TC merkkivalo EI pala kun ajetaan liukkaalla tai märällä pinnalla.
Pitäisi syttyä sitten, kun luistonesto alkaa toimia. Ainakin täällä Vantaalla pääsi jo aamuliikenteessä näkemään TC-valon mittaristossa
Vha post_id=99175 time=1509020900 user_id=3707 Wrote:...mutta ei tahdo päähän upota miten tuo luistonesto sitten toimii.
Se perustunee puhtaasti pyörimisnopeuden eroihin renkaiden välillä. Sallittu ero on sen verran suuri, että järjestelmä ei turhaa puutu peliin esim. käännyttäessä. Näin olen itse olettanut. Onhan noissa (ainakin osassa) myös kiihtyvyysanturi yhdistettynä ABS/TC-ECU:un, joten saattaa hyödyntää sitä sekä tietenkin kaasupolkimen asentotietoa ja/tai moottorin ECU:n antamia tietoja lisänä.
Eihän tuo TC (Defe -07) tule useinkaan "haittaamaan" ajoa. Ei edes tuollaisessa leikissä kuin videolla.
https://youtu.be/y4Y34sY-ofg?t=60
Joku ristiriipunta ja kiihdytys kun renkaat erilaisilla pinnoilla, sitten syttyy valo. Vaatinee todellakin aika ison nopeuseron rattaille.
Jep, kiitos näistä. Ilmeisen krouvi on tuo luistonesto sitten toiminnaltaan kun toimii. Itsellä ei ole toimivasta kokemusta, mutta jokin on aika herkällä kun liukkaalla tc valo sammuu liikkeellelähdön jälkeen eli siis ryhtyy toimimaan. Sitten kun kuivaa ja pitoa alla niin valo ei sammu eli on ilmeisesti vikatilassa. Ilmeisesti tuo järjestelmä tekee jonkinlaisen tarkastuksen aina liikkeelle lähdettäessä, mutta minkä?
Jos krovilla tarkoitat jotain sellaista, kuin Skoda Octaviassa yms. (jarratta ratasta oikein kunnolla heti), niin ei.
Ainakin tuossa omassa toimii oikeen sivistyneèn hillitysti pikkuhiljaa sanoisin.
Jotkut joskus sanoneet, että hietikkoon jää kiinni koska TC jarruttaa paikoilleèn.
Ei kyllä ole moisesta kokemusta, ennemminkin päinvastoin, jarrattaa sutivaa jotta toiselle välittyy voimaa.
Taakse tuli osien toimittajan takia laitettua alkuperäistä kovemmat jarrupalat. Ei hyvä TC:n kannalta.
Pehmee puris paremmin.
Muiden kommentit ja kokemukset olisivat kullanarvoisia!!!
Samaa olen huomannut (riemukseni) että TC toimii vasta kun on oikeasti liukasta. Ei räpättele kuten esim. toi GL perseedes mentz millä välillä joutuu ajamaan. Se ei estä mun kokemuksen mukaan sladeja tai luistoja vaan vaikuttaa ainoastaan liikkeelle lähtöön.
Sellainen tieto mulla on että sen saa pois päältä vaikkapa maastoon mennessä niin että auto sammuksiin, virta päälle ja 10 kunnollista polkaisua jarruun 10 sekunnin sisällä. Järjestelmän pitäisi olla pois päältä niin kauan kunnes virta kytketään pois seuraavan kerran.