Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Tervehdys!
Tuli tuossa hommattua RRS vm. 2007 ja piti alkaa renkaan vaihtoon, mutta eihän noihin muttereihin sovi normaalit millikierteiset hylsyt. Mukana ei myöskään ole mitään erikoisavainta? Onko kokemuksia ja miten olette ratkaisseet?
-tomppa

Onko näissä joku erikoismutteri vai vanhempien tapaan mutteri turpoaa ruostuessaan kiiltävän harakkakuvun sisässä?

Jos on turpoava mutteri niin väkivalta on vaihtoehto, hylsy nuijien mutterin päälle. Uudet mutterit.

Ei vaan niissä on sellainen rosteri tai alumiini suoja päällä. En saa sitä irti muuten kuin väkivalloin -> en mennyt niin pitkälle. 22mm hylsy menee pienen matkan nuijimalla päälle mutta ei pohjaan, 23mm taas jo hiukan väljä. Discovery 3sa varmaan sama juttu. En tiedä minkälaiset "aidossa" Rangessa nuo mutterit ovattten.
-tomppa

Se on ihan 22mm hylsyllä avattavissa oleva mutteri. Mutta kun idiootit vetää niitä pulttikoneilla kiinni niin se rosterinen pelti turpoaa isommaksi ja siihen sopii sen jälkeen enään väkivallalla 22mm ja väljästi koittamasi 23mm. Disko 3sessa sama homma. Vanhemman bemari L322 rangen mutterit ei käy tohon. En nyt muista onko niissäkin se RST pelti päällä.

Uudet mutterit vain hankintaan ja ÄLÄ ikään käytä pulttikonetta niitä avatessa/löysätessä. Jos meet rengasliikkeeseen teettään auton kanssa rengastöitä. Pidä huoli ettei nekään avaa koneella muttereita. Saati kiristä.
Se on tällä hetkellä ihan sama käytätkö 23mm avainta kun mutterit jo muutenkin uusinta kunnossa.

Kyllä on noidenkin muttereiden keksijä taivaspaikkansa menettänyt. Noitahan on siis muissakin brittituotteissa, jaguar, ford ja volvo. En land roverista tiedä mutta ainakin Fordin 19mm mutterista tulee tuon peltiperkeleen poistuttua 18mm mutteri. Meillä duunissa noita LR muttereita auotaan ihan 22mm hylsyllä, joskin olen huomannut että tavan hylsypakan hylsyt toimivat vähän paremmin mitä konehylsyt. Lievästi turvonneita muttereita aukoo parhaiten 7/8 tuumakoon hylsyllä, joka on karvan 22mm isompi, oikein kurjia sitten 23mm kuten jo mainittu. Veikkaan myös että tavan kumipajalla saat suhteellisen nyrpeitä katseita jos käyt esittämässä toiveen muttereiden irroituksesta ja kiinnityksestä käsin. Muutama viikko sitten mun työpaikalla vaihdettiin renkaat 1500 autoon viikossa, ihan mahdottomasti ei ylimääräistä aikaa ole. Tosin veikkaan että vahinko mutterille on pyssylläkin ammuttuna vähäinen jos voimaa käytetään avatessa, kiristyksessä mutteri vaan höpötilleen pyssyllä ja momenttiin avaimella.

Lähetetty minun SM-G390F laitteesta Tapatalkilla

Kyllä ne kuvun alla olevat mutterit ruostuvatkin ja turpoavat, toki varmasti myös mankeloituvat pulttipyssyllä hakattaessa. Asia tuli varmasti jo selväksi mutta en malttanut olla kommentomatta kun mulla vastaavat menevät muutaman vuoden välein vaihtoon vaikka niitä ei ole kertaakaan pulttipyssyllä hivelty. Heti kun hylsy tuntuu ahdistavan niin uutta mutteria, muuten joutuu sihen väkisin nuijintaan ja tarpeeksi tiukka kun on niin mutterin irroitus hylsystä on työlästä.

Jucifer post_id=99527 time=1511295671 user_id=4076 Wrote:Noitahan on siis muissakin brittituotteissa, jaguar, ford ja volvo.

Ainakin tällaisia on Jaguarissa. Esillä olevassa päässä on kromattu peltikuori, mutta tuolla juuressa on kyllä ihan vääntämiskelpoinen, tosin matala kantaosa, johon ulottuu pitkällä hylsyllä:

Kiitoksia kaikille kommenteista ja vinkeistä!

Ajattelin vain infota mikäli muitakin epätoivoisia mutterin irroittajia löytyy.
Sain kuin sainkin mutterit irti nuijimalla hylsyn paikoilleen. Tilasin EBAYn kautta uudet kiinteät mutterit Amerikoista eikä nyt tarvitse enää ko. ongelman kanssa painia. Ei ollut mutterit hinnalla pilattu, alle 70eur tulleineen.
Ohessa linkki ketä asia kiinnostaa:
EBAY linkki

Hanki uudet sellaiset solid malliset - rosteriset ilman hattuja.