Moro,
Ostin tuollaisen 2001 mallisen Freelanderin. Pieni murheita havaittavissa, mutta eiköhän näistä selviä kun jakoavain pysyy kädessä. Muutoin en olisi tuollaista ostanutkaan. Mukava auto kyllä ajaa.
Eli ensimmäisen ongelma on tyhjäkäynnin heiluminen. Jotain sytytyskatkosta tms kun kone hieman vatkaa ja käy epätasaisesti. Kierroksilla pelaa ongelmitta. Vikakoodeja ei anna. Suuttimien arvot näyttää kaikki samoilta ja tasaisilta. Ainoat heittelyt näkyi bensanpaineissa, mitä nyt osasin vähän lukemia läppärillä tulkita. Tulpat on tilattu ja vaihdetaan ensitöikseen.
Ajovalot meinaa jäädä päälle kun auton sammuttaa. Virtoja kun ränkkää niin sammuu vaihtelevalla menestyksellä. Olen yrittänyt paikallistaa ajovalorelettä, mutta tuloksetta. Missähän mahtaa sijaita? Vai voiko vika olla viiksessä tai virtalukossa?
Näillä nyt alkuun ja katsotaan sitten mitä muuta on syönyt.
Vaihdelaatikon öljyt meinasin vaihtaa myös, mutta netistä löytyi vain jokin Opelin öljy mitä suositellaan. Jos hakee motonetista perus vaihteistoöljyn niin onko katastrofi tiedossa? Mites peräöljy? Onko näissä joku jakolaatikon öljy tms?
Suurkiitokset Rover-ystäville avusta. Jospa tästä alkaisi vielä valoisa tulevaisuus nelivetojen maailmassa.
Näytti olevan vain V6 moottorille tuo manuaali?
Löysin 1.8 moottorille myös oppaan, mutta sieltäkään ei löytynyt apuja.
Eikö tosiaan kukaan ole vaihtanut ajovalojen relettä, että tietäisi missä se on? Sulaketaulusta löysin kyllä releen, joka ohjaa pitkiä valoja, mutta sen irrottamalla jää vielä lyhyet palamaan.
Tyhjäkäynnin epätasaisuudelle ei ole vielä löytynyt selitystä myöskään. Tulpat jo tsekkasin ja olivat ok. Vaihdan ne kuitenkin varmuuden vuoksi kunhan varaosapaketti saapuu Saksasta.
Tuolla jotain vianhakuopasta tuohon tyhjäkäyntiin:
http://www.freelanderspecialist.com/free...ling-rough
IAC:n resetointiin oli joku systeemi, mutta en muista ihan tarkkaan, oliko virrat päälle ja painastiin x kertaa kaasupoljinta pohjaan tietyn ajan kuluessa, sitten virrat pois (autoa ei laitettu käyntiin) ja sen jälkeen starttaus. Pitäisi etsiä toi jostain, jotta menisi oikein.
Manuaaliaskissa ei ole mitään lauhdutinta, eli jos siellä jäähdytysnesteen seassa on öljyä niin kyllä se on moottorista peräisin. Kannattaa huuhdella hyvin ja tarkistaa tuleeko vielä vai onko jotain vanhoja jäämiä jos ei ole puhdistettu järjestelmää tai paisaria kunnolla.
Haynesin kirjan mukaan Headlight main/dipped beam relay Location: No1 Passenger compartment fusebox. Eli ykkösrele kuskin puolella kun täällä apukuski ja kuski eri paikoila kun sumujen saarilla. Kytkentäkaaviosta katottuna menee ohjaus vain light switchiltä tuolle releelle, eli vaihtoreleelle.
Itse valokytkimelle tulee joku karva central control unitista, eli voisko sieltä sitten johtua se päällejääminen ehkä...tai itse valokytkimestä.
Ja vaihtestoon on syytä laittaa vain MTF 94:ää. Siihen on korvaava Motonetin valikoimassa jos ei tuota löydä/tilaa.
http://m.motonet.fi/fi/tuote/590321/Com ... teistooljy
Perän ja IRD:n ölppiä en ulkoa muista, mutta jos sulla on manuski niin sieltä selvinnee. Perässähän (taka) ei ole tyhjennysproppua, eli imuhommia tai purkaminen.
Lisätään vielä, että noi sytkäosat kannattaa kyllä kaikki käydä huolella läpi (tulppien vaihdon lisäksi) noissa voi olla surkeessa kunnossa tulpan/puolan johtimet. Itse vaihdoin aikoinaan myös kaikki johtimet (hapettuneet ja kaksi irtosi liitinosastaan, puoliksi irti olivat), virranjakajan kannen ja pyörijän. Ja puolakaan ei ole hirmu kallis jos senkin vaihtaa.
Iso kiitos näistä!
Eli valojen päälle jääminen johtuu todennäköisesti viiksestä tai siitä ohjainboksista. Kun otin ykkösreleen irti, pitkät ei toiminut enää mutta lyhyet jäi päälle. Eli rele ilmeisesti ehjä.
Tyhjäkäynnin häiriöön sen verran, että kakkos sylinterin tulpanhattu oli aavistuksen juuresta rikki. Siellä oli vähän öljyä ja se todennäköisesti pehmentänyt kumia. Voisko lyödä läpi... Täytyy varmaan vaihtaa ne tulpanjohdot myös uusiin.
Pääsiäisen aikaan tarkoitus puhdistaa jäähdytysjärjestelmä ja öljytila. Katsotaan selviääkö mitään uutta,
Päivitystä. Valot on alkaneet pelaamaan normaalisti. Vaihdoin kyllä valoreleen varmuuden vuoksi. Oliko sitten käytön puutetta tms kun auto seisonut ennen minulle tuloa.
Tyhjäkäynnin kanssa on tutkailtu sitten vähän enemmän. Tulpat vaihdettu ja yksi uusi puola oli kokeilussa mutta ei vaikutusta. Otin kaasuläpän ja iacv:n irti ja putsailin hyvin. Tämän jälkeen tyhjäkäynti on heilunut korkealla ja kävi hetken aikaa ilmeisesti todella laihalla kun tyhjäkäynnillä (tai no, 1500rpm..) kone kuumeni selvästi. Pakosarjan downpipe alkoi hehkua punaisena
hock:
Tuolla nyt ajelin tänään työmatkat ja pintakaasu on ihan on/off-tyylinen. Moottorijarrulla tökkäisee kummasti kun päästää kaasun. Tein resetoinnin tuolle stepper motorille mikälie ja tyhjäkäynti on nyt noin 800rpm. Humppaa vähän mutta paljon vähemmän kuin ennen. Ei kuullosta enää siltä että kävisi kolmella. Mitähän tuossa on voinut tapahtua? Onko joku syventynyt noihin imusarjan laitteisiin tarkemmin? Käytössä on Autocom joten voisiko sillä tarkistella jotain?