Ostivat takaisin 150kpl defeä ja asensivat 5.0l veekasin, kasilovisen automaatin ja oletettavsti järeämmät jarrut. Huono puoli että hintaa kertyi £150000, hyvä puoli että nyt on EY-hyväksytty 405hv defe liikenteessä.
Kyselin trafilta miten suhtautuvat jos lähtisi tällaista peliä rakentamaan eikä siihen vaikuttaisi olevan mitään estettä. Kiinnostavaa miten tämä tästä kehittyy.
Nyt kuulostaa mielenkiintoiselta. Toivottavasti tämä menee ihan toteutukseen asti ja saadaan nähdä projektipäiväkirjaa kuvien kanssa.
Kappas, en hoksannu lainkaan ajatella näitä sivuvaikutuksia mitä se mahdollistaa diy ihmisille
Onko se EY-hyväksytty?
Nuohan eivät ole uusia Defenderejä vaan vähän ajettuja yksilöitä joita Land Rover oli kerännyt talteen (ostamalla, ei tuotantolinjalta), ja Land Rover oli ulkoistanut huomattavan osan suunnittelusta ja valmistuksesta kolmannelle osapuolelle.
Briteissä on kilvissä vino pino Defenderejä esim 6.2 litran LS3 moottorilla (450hv), 3.2 litraisella Transitin koneella (250hv), Jaguarin V6:lla (400hv) jne. jne. Siellä on vähän erilaiset säädökset mitä rakenteluun tulee ja Suomessahan ei tunnetusti ole paljoakaan painanut mitä muissa EU maissa voidaan laillisesti tehdä.
Jos tuo tosiaan on tyyppikilvitetty niin sitten hieno homma. Ei pitäisi olla ongelmia saada isokoneisia automaattilaatikollisia Defenderejä täälläkään kilpiin. Sisäinen skeptikko vaan herää...