Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Hei!
Disco 2 td5 + automaattilaatikko, pari kysymystä:

- Mistä voi johtua kun sekä kesällä että talvella ottaa noin 10km matkan ennenkun turbiini lukittuu? Kun auto + vaihteisto on lämmin, eli ajettu jo jonkun verran, sen jälkeen toimii niinkuin pitää. Onko liian vähän öljyä laatikossa vai vääränlaatuista öljyä?

- Isomman luokan peräkärryn vetäminen? D:llä vai yks alaspäin Dtä eli 3:lla? Ite vetäisisin 3:lla mutta auton ohjekirja sanoo että D:llä. Kummalla...?

- Huomattavan oloinen moottorin / vaihteiston jurina: noin 2000-2200 rpm niin kuuluu aika voimakas jumina / jurina. Ajossa jumina / jurina tuntuu pahemmalta kuin paikallaan kaasua painaessa. Mistä moinen tulee / johtuu? Jossain vaiheessa käytiin koeajamassa toista samanlaista, siinä oli samanlainen jurina - mutta se oli huomattavasti vähemmän ajettu kuin tämä. Tällä autolla on ajettu 525 tkm jotta ei ihan vähän ajettu ole.

Turbiini lukittuu vasta kun on vaihteisto tarpeeksi lämmin. Ottaa siis aikansa lämmetäkseen, ja toimii ihan oikein noin kuvailtuna. Suurinpiirtein saman aikaa/matkaa ottaa myös tuon P38:n turbiinilukko, sama aski käsittääkseni siinäkin kuin Discossa, jota senkinlaista on tullut tovi vierestä seurailtua...

Kivammin tuntui tulevan kepakon asento kolmosella, kun P38 haettiin Discolla, ajetussa yksilössä on tosin käsin kytkettävä turbiinilukko, jolla sai pidettyä lukon kytkettynä tilanteista riippumatta. Eikä edes mahdottomasti kuluttanut vaikka kuulassa olikin kolmisen tonnia kiskottavaa...

Mäkistä ja mutkaista tietä vetäisin kärryä kolmosella, ettei automaatti koko ajan vaihda kolmosen ja nelosen välillä, tavallisella maantiellä vetää D asennossa ihan hyvin.
Kannattaa myös kokeilla S eli sport modea päällä, jolloin sallii korkeammat kierrokset ennen kuin vaihtaa isommalle.
Pitkän matkaa jos vetää painavaa kärryä pienillä 30kmh nopeuksilla, kannattaa laittaa jakovaihteisto pienelle puolelle. Liikkuu mukavammin eikä autom.vaihteiston öljyt ylikuumene.

Kiitoksia tähänastisista vastauksista!

Osaisiko joku sanoa tuosta ihmeellisesti jurinasta, joka kuuluu siinä parintuhannen kierroksen tietämillä? Onko asiaankuuluvaa vai onko joku moottorin / vaihteiston kumityyny menossa?

Jokuhan tuossa aiemmin kirjoitti että se 2100 kierroksen kohdalla kuuluva jurina poistuisi moottorin ja laatikoiden kumityynyjen vaihdolla. Itsellä on uudet vaihteistojen kumityynyt ja tilaan jossain vaiheessa moottoriinkin. Sittenhän tuon näkee auttaako. Ominaisuus