talvikeli yllätti autoilijan: jäi kesällä webaston käyttäminen vähiin ja nyt sitten ei enää tulekaan lämmintä, manuaalisesti päälle kytkettynä flekti kyllä pyörii, mutta palamista ei tapahdu.
pitäis kuulemma ensin tutkia sulakkeet, mutta missähän ne oikein ovat, varsinaisen laitteen yhteydessä en sellaisia havaitse?
joku tiesi, että noista webastoista menee toisinaan hehku poks, onko mahdollisesti kenelläkään kokemuksia sellaisen uusimisesta, joko itse tai verstaalla?
joskus muinoin rangessa eberi jätti käynnistymättä akun liian huonon latauksen vuoksi, nyt mittasin akusta 12,46v ja varmuudeksi laitoin yöksi verkkovirtalaturiin kiinni, mutta olisko tuo jo liian matala jännite?
niin, autohan on D2 '00 ja kellokytkin löytyy.
Paina "flame" nappi kerran, anta se mene niin kauan että se samu.
Sitten, sullaket pois. Kävele auton ympäri kerran.
Sitten sullaket takaisin.
Paina "Flame" nappi kerran, odota että se samu, ja udestan.
Sitten pitäis toimi.
Nafta letku on pääsy tyhjä. Eli täyty nosta nafta udestan tankista asti.
Jos tä ei toimi, jottain on rikki.
Sullaket löyty ylensä oikealle puollela motoritillalla.
Eli pelkurin puoli.
kiitos hyvästä neuvosta, tein juuri noin, MUTTA:
- kun painaa flame-nappia, webasto lähtee käyntiin (tulee virrat päälle, kellonäyttö muuttuu punaiseksi ja flekti lähtee käyntiin)
- tulee vain kylmää ilmaa sisälle, itse webasto ei tunnu tekevän mitään?
- laite pysyy aina vaan käynnissä, sammutin sen flame-napista noin puolen tunnin kuluttua
- otin sulakkeet pois, kävelin auton ympäri ;-), laitoin sulakkeet takaisin ja painoin uudestaan flame-napista
- tapahtuu kuten aikaisemmin, mutta nyt sammutan laitteen flame-napista noin 15 min kuluttua
- otan taas sulakkeet pois jne.
- laitan sulakkeet takaisin ja painan flame-napista, tapahtuu kuten aikaisemminkin, puhaltaa kylmää ilmaa sisään
jotain on siis rikki, vai mitä voimme tästä päätellä? hehku, polttoaineen siirtopumppu tai jottain muuta? noh, huomenna pitää etsiä webasto-verstas jostain läheltä...
Tuntuis siltä että vesi ei kierrä.
Kaikissa muissa vikatapauksissa Webaston pitäisi sammuttaa itse itsensä.
Eli nyt webaston sisällä oleva vesi lämpiää, mutta kun se ei kunnolla kierrä, niin webasto sammuu-syttyy-sammuu, eikä lämmitä vettä riittävästi.
Tuosta selviää webaston rakenne,
http://www.suremarine.com/manuals/webast...repair.pdf
eli webaston alaletkun vois vaikka irroittaa ja päästää vähän vettä pois. Saattaa olla niin kinpieni vika kuin ilmakupla putkessa.
Nollausoperaatio (sulakkeen poisto ja auton ympäri) kannattaa koittaa myös auton oman moottorin käydessä.
Mutta epäilisin ilmakuplaa/vesi ei kierrä kunnolla webaston kautta.
Nyt kun luin tarkemmin:
hooruoho Wrote:- tulee vain kylmää ilmaa sisälle, itse webasto ei tunnu tekevän mitään?
Eli webasto ei toimi lainkaan?
Quote:- laite pysyy aina vaan käynnissä, sammutin sen flame-napista noin puolen tunnin kuluttua
Eli käynnissä pysyvä laite on auton oma puhallin?
Kokeile kädellä webaston kylkeä 5min päästä. Onko täysin kylmä?
Jos on voi olla kyseessä se ikävin mikä noissa on eli piirikortti on sökö.
Olisiko vikana hajonnut Webaston kiertovesipumppu? Suosittelen käyntiä autosähköliikkeessä jossa työkalut Webaston sielunelämän tutkimiseen.
Kun laitat Webaston päälle, tuleeko Webaston pakoputkesta mitään?
Pian tulenkuvan painamisen jälkeen, haiseeko nafta?
Kun olet antanut sen olla päällä sen puolisen tuntia, onko Webaston pakoputki kuuma?
Meillä Jaguvaarissa oli samantapainen ongelma vuosi sitten, mutta laitteen Eberi:
- painettaessa tulenkuvaa, alkoi auton oman lämppärin tuuletin pyöriä, jotain ihmeellistä ääntä kuului Eberistä
- Eberin pakoputkesta tuli vain hetken aikaa hillitön määrä savua, ja noin kämmenen kokoinen läntti naftaa maahan.
- Jos en väärin muista, Eberin naftapumpun ääni kuului ensimmäiset minuutin tai pari.
Auto Eberin korjaajalle, ja viaksi ilmeni hehkutulpan ja palotilan välinen sihti. Se uusittiin, ja avot alkas Eberi lämmittämään
Tarkista toiminko pumpu, se on linjalle jostakin takana.
Se teke "tik tik" ääni, noin kerran sekundissa.
Meidän Defenderin Webaston polttoainepumpun ääni kuuluu selvästi, eli se naksuttaa. Jos pumppu naksuttaa, niin se toimii.
Jos Webastossa liekki syttyy, siitä kuuluu selvä humina niinkuin hyvin vetävän rantasaunan kiukaasta ja laitteen pinta lämpenee jopa kuumenee polttavaksi. Jos siellä on tulta, niin se selviää kädellä kokeilemalla.
Jos laite kuumenee, mutta sisälle ei tule lämmintä ilmaa Webaston kierrätyspumppu ei toimi tai jäähdytin neste ei kierrä järjestelmässä muista syistä. Jos Webasto kuumenee liikaa sen termostaatti sammuttaa sen.
Eukon Lantikassa on lisälämmittin takapenkin alla ja siellä on sulkuventtiili estämässä jäähdytinnesteen kierron kesäaikaan. Jos tämä venttiili on kiinni se estää koko lämmitysjärjestelmän nesteen kierron ja Webastoa käytettäessä se ylikuumenee ja sammuttaa itsensä. Tämä viritys on osittain omani ja osittain Webaston alkuperäisen asentajan tekemä.
Eukon lantikassa Webasto temppuili viime syksynä. Seuraavassa kuvaus aiheesta:
Lämpimällä ilmalla laite toimi, siis alle kymmenen pakkasastetta.
Kylmemmällä ilmalla pössytteli muutaman kerran ja yritti syttyä ja lähteä käyntiin, mutta ei onnistunut.
Purin laitteen yksiin kappaleisiin, mutta mitään selkeää vikaa ei löytynyt. Pumppu, puhallin ja hehku olivat kunnossa samoin höyrystin eli se sihtin näköinen osa. Huomio kiinnittyi kuitenkin polttoaineen syöttöletkuun, jossa oli 2 mm reikä.
Vaihdoin uuden 4 tai 5 mm letkun ja sen jälkeen on laite toiminut.
Kahden millin putkessa ei näytä dieselöljy kulkevan Webaston pumpulla.
Webastossa ja eberissä on ainakin nykyään itsediagnostiikka eli kelloon tulee vikakoodi F.. siis ainakin isommissa (5-9kw). Uusissa lämmitin ohjaa puhaltimen toimintaa, mikäli lämmitin ei toimi oikein se sammuttaa itsensä ja antaa vikakoodin. Eihän lämmönsäätö ole kylmällä? Itsellä ei kokemusta ajonevoasennuksista, vaan työkoneasennuksista....
syksyn ensimmäisellä käynnistyksellä tuli sisään hiukka naftanhajua, mutta lämmintä ei lainkaan. eikä ole sen koommin tullut kumpaakaan.
näistä yllä olevista kommenteista palautui mieleen sen pumpun naksutus, jota ei kuulu enää. myöskään konehuoneessa oleva laite itse ei lämpene eikä pakoputkesta tule mitään. akku oli latauksessa ja jännitteet taatusti yli 10,5v joten siinä ei nyt taida olla vian syy. itse epäilen nykyisin polttoainepumppua, laite siis EI sammuta itse itseään, eli ei ylikuumene.
noh, huomenna salon moottorihuoltoon jonoon, katsotaan miten käy...
kiitoksia hyvistä huomioista, vinkeistä ja kommenteista!
Itselläni Disco 2 2000. Tässä on tullut jo monenlaista hyvää neuvoa. Itselläni ongelmana ilmakuplat. Tulee aina ilmakuplia kun teettää koneella enempi töitä esim. asuntovaunun veto. Jäähdytinnesteen paineet nousevat ja pullauttaa jostain kumiletkun liitoksesta tai ylipaineventtiilistä nestettä pihalle. Epäilin ensin kantta muttei se kait voi olla kun sama vika on ilmennyt samanlaisena jo 70000 km. Eli kannattaa katsoa onko jäähdyttimen nestepinta säiliössä matalalla. Sitten vain lisäilee hiukan jos on ollut kuormitusta.
Ilmakuplien testaus on helppoa. Kone käyntiin (kuplat kiertoon) ja heti sitten webasto päälle. Jos ei vieläkään ala lämpiämään niin vika on jossain muualla.
no niin, nyt on kokeiltu kaikkia viisaita vinkkejä (joissa monessa oli mahdollisuus toimia ratkaisuna tähänkin tapaukseen), mutta webasto ei anna periksi. tänään lopulta sain auton valtuutettuun webasto-huoltoon testerin perään kiinni ja jumissahan se oli.
tällä kertaa vikamuisti purettiin testerillä mutta vinkkinä sen kuulemma saa joskus purettua myös niin, että weba laitetaan kellolla käyntiin (siis varmaankin juuri se flame-nappi) ja sitten vaan käynnin aikana sulakkeet irti, kävely auton ympäri ja sulakkeet takaisin. jos kerta ei auta voi koittaa toisen mutta siinä se sitten on.
tänään kävi kuitenkin niin, että osa, joka toimii ensin hehkuna ja sitten liekinvarmentajana, ei toiminut kuten olis pitänyt ja kun ohjausyksikkö keksi ettei liekkiä ole, niin se tietty sulki koko toosan. huoltomies kokeili uutta osaa mutta jostain syystä vain polttokammion ULKOpuolella roikkumassa, eikä testeri tullut noista arvoista yhtään onnellisemmaksi. niinpä syyn sanottiin olevan ohjausyksikössä...
ohjausyksikkö kuulemma maksaa noin 500e mutta huolletun koko laitteen sais 770eurolla. noh, 9 vuotta vanhaan webastoon ei varmaan kannata viiden sadan yksikköä ostaa, joten vaihtoon se sit varmaan menis. mutta mutta. kun hiukkasen googlailin noita osia, niin kävikin ilmi että pelkkää piirilevyä olis siihen ohjausyksikköön saatavilla reilusti alle satasella. valtuutettu huoltoni ei kuitenkaan sellaista halua asentaa, koska on kuulemma olemassa vaara, ettei lämpoötilan tunnistin saa kunnollista kontaktia ja sitten voipi koko polttokammio palaa pahki. ihan varteenotettava näkökulma siis sekin. luulisin vain, että jossain noita piirilevyjäkin osataan vaihtaa ihan huolella, ja sellaista tekijää nyt kyselisin, olisko kenellä tietoa tai arvauksia?
toinen selvitettävä asia on se, mikä webaston malli mahtaa 00-mallin d2sessa olla normina? mitään tyyppikilpeä ei nimittäin löytynyt mistään, käyttöohje olis malliin thermotop t mutta eipä sitä tiedä onko ohje alkuperäinen vain jostain vain kansioon ajautunut... olisko tästä asiasta kenellä hyviä arvauksia, ehkä joku on tollasen joskus korjannut ja tarvinnut varaosia?
yhtenä vaihtoehtona olis vielä sellainenkin, että netissä oli parikin diesel-käyttöistä uutta thermotop c-mallia (5.2kw) myynnissä noin 800e pyynnillä, mutta silloin pitäis olla varma, että auton oma webaston ohjaus on ohitettu (siis se automaaginen kylmällä käynnistäminen) ja niin nyt uskon omassani olevan, kun kohta 7 vuoteen webasto ei mielestäni ole koskaan käynnistynyt itsekseen, vain kellokytkimen flame-napilla, kellolla ajastettuna tai kaukosäätimellä. ehkä juuri tämä olisi syynä siihen, ettei autosta löydy kuin 2 webaston sulaketta (15a ja 20a) mut se pienin puuttuu samoin kuin rele...
mutta ensiksi ehkä ostaisin uuden piirilevyn ja hehku/liekinvarmentimen jos vain tietäis mikä webaston malli vois olla kyseessä...
hooruoho Wrote:toinen selvitettävä asia on se, mikä webaston malli mahtaa 00-mallin d2sessa olla normina?
mutta ensiksi ehkä ostaisin uuden piirilevyn ja hehku/liekinvarmentimen jos vain tietäis mikä webaston malli vois olla kyseessä...
Veikkaisin tuota C mallia, tehon puolesta. Itselläni uskoisin toimintojen perusteella olevan Thermo Top C. Automaattisella lisälämmitystoiminnolla, eli menee päälle aina kun ulkolämpö on alle +5 eikä moottori ole vielä täydessä lämmössä.
-Täällä kanssa -00 D2:n ja termotop c.
ja kaupanpäälle toimimattomuus
aluksi luulin että pumppu ei pelaa, mutta pumppu olikin ehjä. Laite ei vain annan impulssia pumpulle jostain syystä. tuokin pitää siis viedä webastohuoltoon...
Kertokaas mistä tuóta korttia saa satkulla jos vika paikallistuu siihen...
mä olen katsonut niit ohjausyksikön kortteja ihan vaan ebaysta ja huutonetistä, joissa molemmissa myydään satunnaisia kortteja mut myös toimiviksi väitettyjä kokonaisia koneita aika halvalla. saksassa käyttämättömiäkin vois saada muutamalla satasella...
mutta mun mielestä toi jompen linkki on mielenkiintoisin, otan sinne kyl huomenna yhteyttä, uskomme että mun laite on myös c-mallia. kuvista päätelleen se tyyppikilpi/tarra oliskin sillä sivulla, joka on kiinni siin rintapellissä - tai sit se on jäänyt maailmalle.
no niin, miltei päivälleen kaksi kuukautta ongelman havaitsemisen jälkeen se on saatu korjattua :-D
koska tarinassa saattaa olla jollekulle toisellekin aineksia ratkaisun etsimiseen, kerrattakoon projektin loppuvaiheet:
laite on tosiaankin thermo top c ja ainakin mun värkki oli varustettu ihan normiohjainkortilla. mutta mitä sitten? jompen vinkin (kiitos!) avulla otin yhteyksiä lohjalle elektromeka-nimiseen huoltokorjaamoon ja sain varattua ajan 13.11. jolloin siis lohjalle.
tämä elektromeka on mielenkiintoinen pikkupuoti teollisuusalueen perillä, eikä ekalla kerralla tietenkään ketään ollut paikalla. mutta jo puolen tunnin kuluttua oli ja asia saatin tutkimukseen. tällä kertaa ohjainkortti irti ja testeriin. taas samat tulokset: laite käynnistyy mutta pienen hetken kuluttua liekinvarmennin alkaa antaa tietoa. jonka mukaan kone ei ole tulilla ja sittenhän se hätäsulkee itsensä sekä lähettää tästä merkiksi ihna miehekkään savupilven. kortti siis hoitoon.
juu, todellakin hoitoon, elektromekan mestari lupasi korjata kortissa olevan elektroniikkavian! korjaa kuulemma myäs abs-bokseja ja muuta asiaan kuuluvaa, ei nähnyt periaatteellisia ongelmia minkä tahansa avattavissa olevan elektroniikkaboksin korjaamiselle. mulla on kesäautona cabrioletti-saab, jonka rättikaton ohjausboksi meni mutkalle ja sen olisi saanut korjautettua saksassa hintaan 500e, uuden boksin hinta on 1500e, löysin sitten b-osan jenkeistä ja se homma hoitui sillä, mutta elektromeka olis korjannut senkin boksin - ja lupasivat piruuttaan laittaa sen vanhan boksin talven aikana kuntoon...
eilen sitten ruuvattiin kovasti ruuhkaisen pajan korjaama ohjainkortti paikoilleen ja weba lähti kaukosäätimestä ekalla tulille. ja pysyi kanssa. oli aikast kivaa :-) ja entistä kivempaa oli kun maksoin laskun: 50e. ei tää maailma ihan täysin paha paikka taida ollakaan...
british humor Wrote:Eukon lantikassa Webasto temppuili viime syksynä. Seuraavassa kuvaus aiheesta:
Lämpimällä ilmalla laite toimi, siis alle kymmenen pakkasastetta.
Kylmemmällä ilmalla pössytteli muutaman kerran ja yritti syttyä ja lähteä käyntiin, mutta ei onnistunut.
Purin laitteen yksiin kappaleisiin, mutta mitään selkeää vikaa ei löytynyt. Pumppu, puhallin ja hehku olivat kunnossa samoin höyrystin eli se sihtin näköinen osa. Huomio kiinnittyi kuitenkin polttoaineen syöttöletkuun, jossa oli 2 mm reikä.
Vaihdoin uuden 4 tai 5 mm letkun ja sen jälkeen on laite toiminut.
Kahden millin putkessa ei näytä dieselöljy kulkevan Webaston pumpulla.
Samat oireet SafariVanissa ensimmäisenä talvena 2004. Useiden takuukorjausyritysten jälkeen ratkaisu löytyikin kokeneelta kuljetusyrittäjältä: Pari desiä Diesel 100
ta tankilliseen talvisin - toiminut siitä asti moitteetta. Toinen ratkaisu olisi tosiaankin ollut polttoaineen syöttöputken halkaisijan kasvattaminen.
Dieselin jääneston käyttö varmaankin jakaa mielipiteet... :wink:
T,
Jukka