Siinäpä se otsikossa. Moottoritiellä ykskaks neljän ruuhkassa. Toooosi kivaa kattella peileistä mihin väliin uskaltaa mennä että pääsee pientareelle matelemalla. Getriebe defekt tuli tauluun.
Auto käynnistyy (aluksi oli heikkoa tämäkin) ja liikkuu edes takas, mutta ei vaihda ykköseltä suuremmalle. Hinurilla kotiin.
Öljyt lootassa näyttävät hyviltä. Tankin siirtopumppu?
Nanocom tilattu...
Lataako? Siihen auton latausvaloon ei voi luottaa, tai toki se näyttää mutta omat kokemukset on sellaiset että auto on jo tajuton ennenkuin valo syttyy.
ABS-, ja GEARBOX-fault ovat ensimmäiset oireet sähkön vähäisyydestä näissä.
Enpä ole vielä jännitettä mittaillut. Pitää kokeilla
Tuplat
hock:
Toi auto käy ilman siirtopumppua vallan mainiosti. Käyntiin se ei oikeen lähe jos siirtopumppu on sökö ja polttoainetta tyyliin 1/4. Puolella tankilla pystyy ajaa vallan mainiosti päivittäisiä ajoja..
Ok. Hyvä tietää. E39 530d jätti kerran tielle juuri siirtopumppuvian takia. Samoin Audi A4 2.5tdi joka mulla oli.
Jännite akulla 13,7V pyöriessä.
Taisi olla kaikkein helpoin juttu kun rupesin tuossa tarkistelemaan ATF:n tasoa laatikossa. Alle alarajan kylmänä N:llä. :oops:
Voiko ATF aiheuttaa myös sammumisen? Vaahtoaa kun ei ole tarpeeksi?
Töihin ainakin pääsin ilman draamaa...
Pitäisikö tuo nimetä jonkun naisen mukaan?
TimoV post_id=109573 time=1580463964 user_id=41 Wrote:Pitäisikö tuo nimetä jonkun naisen mukaan?
Ei, mutta tuo moottoritiellä tapahtuva vehkeiden laukeaminen on aina vähän kuumottavaa. Frouvakin mainitsi asiasta kun pikatraktorista räjähti laatikko täydestä laukasta kesäisellä konetiellä... aika pikaiseen sai tähdätä jostain välistä pientareelle ennenkuin vauhti loppuu. Ko. kohdassa oli vielä kaide joten piennar on nipinnapin autonlevyinen.
Mihinkäs sulta oli lootaöljy hävinnyt??
AVRO post_id=109574 time=1580476256 user_id=36 Wrote:Mihinkäs sulta oli lootaöljy hävinnyt??
Olisko öljyjäähyn letkujen prässäyksistä, näkyy tihkuvan vähän kaikista (siis merkistä riippumatta) siltä seudulta..?
Parkkipaikalla ei tämä Talbotti merkkaile.
hock:
Toi DSE on siinä mielessä ihan hanurista kun laatikon öljynjäähytin on laitettu kuskinpuolen sumarin taakse jos vaan sumari löytyy. Ja ne tuuppaa noissa vuotamaan. Vois sanoa että oikein todellinen maastoautomainen sijoitus paikka. Ei piisannu kaverin DSE:hen 2.5l öljyä oikein kun jäähäri oli tiputtanut tasaseen.. Ajamalla toi silti sen pihaan todella isoilla kierroksilla.
Kaksi eri asiaa ovat tuo laatikon öljynvähyys ja sammuminen. Teki nimittäin toissapäivänä töihin mennessä saman tempun. Auto käynnistyi vähän huonosti oarin startin jälkeen ja vaihteet pelasivat ok.
Ilmeisesti tankin huohotus on tukossa. Korkin kun käännän klipsun pari auki, auto kulkee kevyemmin ja starttaa paljon paremmin. Konehuoneessa tuoksahtaa edelleen jossain diiseli. Todennäköisesti jakajapumppu imaisi ilmaa jostain letkusta tai tiivisteestä. Pitää etsiä ja korjata vuoto.
[quote=TimoV post_id=109570 time=1580399414 user_id=Jännite akulla 13,7V
[/quote]
Kuulostaa kyllä vähän matalalta latausjännitteeltä tohon autoon muutenkin kuin vain käynnistyksen osalta, pitäis olla 14 tai mielummin vähän yli.
Kannattaa mitata napajännite paljonko se on kun auto ei ole käynnissä ja kun se on seisonut yön yli. Ja kuormitusmittarilla näkee oikean kunnon.
Napajännite voi näyttää kuormittamattomana ok, mutta potkua ei enää ole.
Kaverilla ei ollut samanlaisessa DSE
sä laturissa vikaa, mutta akku oli huono ja imi kaiken eikä kunnolla lähtenyt käymään.
Lisäksi paluuputkien letkut oli haperot ja sai niistä ilmaa.
Lämpösenä jos starttaa huonosti voi olla jakopään ketjussa venymää.
Nanocomin käyttöharjoittelua kymmenen minuuttia:
EDC ei vikoja
Laatikko - ei moottorin rpm signaalia (sammui -> getriebe defect)
Hevac, ei pääse boksiin (prkl!)
Becm, auto puhuu nyt englantia ja ajonesto disabloitu
Auto starttaa yleensä aina loistavasti. Pientä nykytystä alle 20kmh hidastaessa parkkiin. Ja 80kmh lievää hyppimistä moottorin kierroksissa. Ei aina. Pitää vaihtaa lootaölpät ja suodatin.
Pitää vähän purkaa moottorin suojia ja tarkastaa kaikki polttoainelinjat. Paluuputket uusin pari kuukautta sitten. Intercoolerin letkuliitokset normaalin öljyisiä.
Kato että siinä Nanocomissa on uusin proggis, mulla ei ollut ja toimi oudosti ja oikutteli.
Kun latasin ja päivitin niiden sivuilta uusimman version, alkoi pelittämään paremmin.
Samalla sai myös muutettua sen kätisyyden, että kaapeli ei tule hassusti LHD autossa, kun istuu kuskin paikalla. Siinä kun ei ole kääntyvä
näyttö niinkuin kännyköissä. Ainkin mulla se oli hassustipäin.
Joo - vähän aikaa mietin, et mitvit... Ei oo obd-pistoketta
hock:
Ja sitten kurkkailin vänkärin jalkatilaan arvellen että brittihän tämä... :lol: Siellähän se...
TimoV post_id=109604 time=1581163947 user_id=41 Wrote:Nanocomin käyttöharjoittelua kymmenen minuuttia:
Hevac, ei pääse boksiin (prkl!)
Toi lienee autosta johtuva ongelma koska HEVAC ECU ei aina suostu yhteistyöhän minunkaan testerin kanssa, esimerkiksi vikakoodeihin ei pääse suoraan vaan pitää käydä ensin katsomassa esim input-tietoja ja vasta sitten vikamuistiin. Välillä joutuu soittelemaan moneen kertaan ennenkuin vastaa.
Mun veikkaus on, että koska noi "aivot" on melko krantut jännitteelle P38
sa - muistelen kun omassa sekoili ja sähköongelmat kulminoitui huonoon akkuun, laturiin ja loppuviimein myös huonoihin syöttökaapeleihin (liian ohuet ja hapettuneet) välillä akku/laturi ja runko - ei BCEM:än päästä mitatessa olekaan yhtä korkea jännite kuin akun navoista mitatessa. Oli ihan selkeät jännitehäviöt syöttökaapeleissa.
Mullakin oli vähän sattumankauppaa, milloin sai testerin kommunikoimaan eri yksiköiden välillä ennen kuin em. asiat oli fixattu.
Kun olin uusinut noi kaikki (ja myös konehuoneen sulake/relerasian pohjan), alkoi jännitteet olla kohdillaan ja sähkösekoilut loppui.
Mutta heti kun akun jännite on liian alhainen (auto seissyt pitkään ja jännite päässyt tippumaan liian alas) alkaa häröilyt samalla tavalla kuin huonolla akulla.
Ja huonolla akulla kun laittaa virrat päälle alkaa ABS pumppu ja muut sähkösyöpöt imeä virtaa ja pudottaa jännitettä melko rankasti (näkee hyvin tupakansytyttimeen laitetusta mittarista) jos auto ei ole akkulaturissa kiinni kun käyttää testeriä > vie sitten nopeasti testerihommissakin ulalle.
Eli tarkistaisin sen akun todellisen kunnon kuormitustestillä ja/tai paljonko jännite on siellä BECM:än navoista mitattuna kun virta on päällä ja testeri kiinni eikä auto käy.
TimoV post_id=109604 time=1581163947 user_id=41 Wrote:Ja 80kmh lievää hyppimistä moottorin kierroksissa. Ei aina. Pitää vaihtaa lootaölpät ja suodatin.
Shudderfix on käärmeöljyä! Ei nykyttele enää.
hock: