Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Defender TD5:n ohjaustehostimen pumppu on äännellyt jo jonkin aikaa ja öljysäiliöön on pulputtanut ilmaa koneen käydessä. Lisäksi ohjaustehostajan öljyä on tiputtanut auton seisoessa. Ei kuitenkaan kovin paljon, siis normaalia merkkausta vain.

Eilen uusin imuletkun pumpunpuoleisen liitoksen o-rengastiivisteen, jonka juuresta näytti öljyä tippuvan, mutta siitä toimenpiteestä ei ollut mitään apua.

Järkeni sanoo, että imupuolella on reikä, josta järjestelmä imee ilmaa. Purin juuri imuletkun, joka oli ehjä ja klemmarit oli kiinni. Purin pumpun, joka näytti olevan silmämääräisesti kunnossa.

Tietäisikö joku missä vika?

Poistettu, syytä voi miettiä

Pumpussa on puolikkaiden välissä tasotiiviste, jossa näytti olevan kumimaista ainetta molemmilla puolilla. Mielessä kyllä kävi, että josko tästä välistä ilmaa vetää.
Hyvä huomio tuo säiliön suodatin. Täytyy tutkia asiaa. Siis puran sen pirun purkin. Jostakinhan vika pitää löytyä.

Niin ja lisäksi akselitiivisteet olivat kunnossa silmämääräisesti katsottuna eikä niistä vuotoa näyttänyt olevankaan.

Nyt on ohjaustehostajan pumppu ja öljysäiliö vaihdettu. Tuli kuntoon.

Syy vikaan oli pumpun alumiini ja teräslohkojen välistä hävinnyt tiivistys. Alumiinilohko oli kiinnitysruuvien välistä vääntynyt niin että tasotiiviste oli auennut ja sitä kautta veti ilmaa järjestelmään.
Säiliössä oleva suodatin oli puhdas, tai ei ainakaan niin tukossa, että siitä ongelmia olisi aiheutunut, mutta vanhan säiliön korkki oli rikki ja nyt on ehjät nikaleet autossa.

Samanlainen vika oli muuten Audi 100 vm. -85 ohjaus- ja jarrutehostajan pumpussa.

Hei kaikille! Nyt vuotaa jostain. Onko kuvassa näkyvä kapistus ohjaustehostin?
Minusta tuntuu että vasemman puolisessa kuvassa sieltä ylhäältä alkaa vuoto.
Tippa melkein pallonivelen päässä. Oikeapuolinen kuva.
Miten tätä korjataan.
Mitä osia pitää hankkia?

Sanoisin, että ohjaustehostin vuotaa molemmilta akseleilta.

Ehkä tällä diagnoosilla ja taustajuttujen luennalla voisin suositella että otat suoraan yhteyden johonkin LR-alan pajaan. Luulisin stefojen vaihdolla pääsevän, joka ei ole ihan hirveä homma. Vaihtotapoja on useita. Itse vaihtaisin tuolla tehostimen kiinni ollessa ja ottaisin stefat pumpun painetta apuna käyttäen pois. Aika tiukkaa ja ahdastahan siellä on, joo. Tehostimen ottaminen poiskaan ei ole paha homma, mutta ei tosiaankaan pakollinen. Tarvitaan ainakin hyvä ulosvetäjä...jolla sektorivarsi ulostetaan irti.

Jos homma onnistuu itseltä niin, osat 20e (nelipulttisen ohjaustehostimen korjaussarja) ja työtä 2h. Jos ei onnistu niin osat kymppejä, ja työtunnit satasia.

Aatteleppa ihan ite.

TT

Minulla oli saman näköistä vuotoa kanssa, lopulta selvis että paine putkessa pieni reikä mistä levisi ympäri simpukkaa. Eli katso ne banjo liitoksella olevat letkut kanssa läpi.

Olisko korjaussarja tämän näköistä (STC2848 - www.lseries.com)

Tai 2847 on täydellisempi sarja, tulee ohjausakselinkin stefa samalla.

Huom. Onko sulla 4-pulttinen tehostin (eli monellako ruuvilla tehostimen eli simpukan kansi on kiinni) vai 3:lla pultilla?

TT

Moi! Se on neljällä kiinni.

Musta tuntuu, että nyt taitaa kuun asento suhteessa tähtiin tms. aiheuttaa ohjaustehostimen vuotoja. Itsekkin huomasin näet tänään omasta Td5 Defestä orastavaa vuotoa jostain tehostimen alta. Tästähän on näköjään tullut oikea syysepidemia...

Pitää varmaan viikonloppuna yrittää saada tarkempaa diagnoosia.

Olen omasta jo aiemmin katsellut että simpukka on vähän kostea. No aamulla sit starttasin mäntsälään kohti komean öljyvanan saattelemana. Miks tää aina hajoo kun ei pitäis :evil:

Ohjaustehostin vuotaa. Ostin tiiviste satsin kun oli hyllyssä ja myyjä väitti sen käyvän kaikkiin. Tiiviste satsi minkä sain on tämä http://britishparts.co.uk/products/5987-...it-STC2847
Tää on nyt sit tietty väärä kun pitäisi olla tämä http://www.lrseries.com/shop/product/lis...071&page=1

Jäkimmäisessä on aika kova hinta tuolla alkuperäis tiivareilla. Miten on onko noilla jotain suurempaakin eroa? Tietoa?

No toivottavasti hyllystä löytyy toinen ja myyjä vaihtaa. Tosin näissä tummemmissa on se vika ettei tahdo vaihtaa ja vielä se että väittävät kivenkovaa juuri sen osan olevan oikea mikä heillä on hyllyssä. Hitto et ei pitäis ostaa mitään ellei ensin penggo kunnolla. Olin toisella autolla ilman räjäytyskuvia ym.

Mitenkä muuten tiivisteiden vaihto luonnistuu gemmeriin 6 pulttiseen. Onko kellään vinkkejä ?