Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Moi,

Vaihdoin noin vuosi sittel vanhemmal L320en uudempaan L494:een. Olen vähän tuunaillut sitä, Laitan tänne vähän kuvia ja tietoja miten projekti on edennyt. En ole kaikista vaiheista ottanut kuvia, mutta jonkun verran niitä on. Aluksi vaikka kuvat autosta ulkoapäin sellaisena, kun se oli ostettaessa.




- Jussi

Moi,
Tässä muutama kuva penkkiprojektista. Land Rover huolto ilmoitti, ettei sähkösäätöisiä penkkejä voida asentaa manuaalisesti säädettävien penkkien tilalle. No, tilasin Briteistä saman tien tällaiset. Olivat vielä väärän kätiset RHD-penkit. Kun sanotaan, ettei onnistu, niin ryhdyn heti toimiin. Onnistuihan se pienen virittelyn jälkeen. Tämä on vasta alkua, mitä autolle on tehty. Laitan lisää vähän myöhemmin, nimittäin paljon olen tehnyt.






- Jussi

Rangeroversport05 post_id=111059 time=1615045855 user_id=4354 Wrote:Land Rover huolto ilmoitti, ettei sähkösäätöisiä penkkejä voida asentaa manuaalisesti säädettävien penkkien tilalle. No, tilasin Briteistä saman tien tällaiset. Olivat vielä väärän kätiset RHD-penkit.

Seuraavaksi sitten kysymään sieltä huollosta että "itsestäänkö ne penkit on sähkösäätöiseen autoon menneet, vai onkohan nekin joku sinne asentanut, vai peräti taivaasta vaan tipahtaneet paikalleen", ja katsomaan asiantuntijan ilmettä kun toteaakin mahdottoman tapahtuneen..?

Rangeroversport05 post_id=111059 time=1615045855 user_id=4354 Wrote:Kun sanotaan, ettei onnistu, niin ryhdyn heti toimiin. Onnistuihan se pienen virittelyn jälkeen.

Tuo se on monessa omassakin projektissa ollut avainsana, "ei onnistu, ei pysty, mahdoton toteuttaa", aika monta mahdotonta on sitten tullutkin tekaistua...

Olin jo joku aika sitten huolissani kun ei isommin näy tämmöisiä askarteluja etenkään uudempien, eikä oikeastaan vanhempienkaan ajopelien kohdalla. Ilmeisesti ainakin huoli on tilapäisesti aiheeton näitä kuvia ja tarinaa katsellessa..!

Jasu post_id=111060 time=1615046555 user_id=3005 Wrote:Olin jo joku aika sitten huolissani kun ei isommin näy tämmöisiä askarteluja etenkään uudempien, eikä oikeastaan vanhempienkaan ajopelien kohdalla. Ilmeisesti ainakin huoli on tilapäisesti aiheeton näitä kuvia ja tarinaa katsellessa..!

Kiitos palautteesta
No nyt muuttuu tilanne. Kyllä on askarreltu. Kunhan vaan ehdin kaiken tänne laitta. Saisikohan tänne laittaa 2 linkkiä yhdestä melkoisen isosta projektista, kun se ei ole Land Rover ja on toisella sivustolla?

- Jussi

Täälläkin yksi ketjun lukija. Eräällä toisenmerkkisellä foorumilla on oma projekti-osionsa "vierasmerkeille", mielestäni hyvä juttu koska kaikki ei kuitenkaan ole niin fanaattisia oman merkkinsä yksisilmäisiä ihailijoita.

Hehee tuo "ei pysty"on kuin heittäisi vettä öljypaloon... :mrgreen:

Tässä vähän lisää. Menee kyllä jonkin aikaa, ennen kun saan tänne laitettua kaiken mitä tehty. Sanottakoon jo nyt, että Range Rover Sport SVR:ää rakennetaan. Aitoa ei muuten ole ainoatakaan rekisteröity Suomeen. Tehoja tulossa lähelle 600 hp.





- Jussi

Tässä Range lähes ostohetken kunnossa. Eli paljon mitään ei ole vielä muutettu. Peilien vilkut kuitenkin vaihdettu. Videosta ei ilmeisesti saa laitettua tänne, kuin tuon linkin, mikä kuvan alapuolella on. Osaako joku neuvoa, mikä on oikea tapa lisätä video tänne? Joillain sivustoilla videon saa suoraan foorumille.

https://youtu.be/G6cViLyjBAM

- Jussi

Välillä vähän moottorista. Uudet turbot melkein valmiit. Commonrail diesel pumppu modattu. Mm. pumpun nokka-akseli tehty kokonaan uusiksi.
Kuvassa oleva sylinterinkansi hankittu pakopuolen venttilinjousien testausta varten. Jää varaosaksi tai myyntiin. Pakopuolen venttilinjousien jäykkyys testattu paineilmalla. Pakopuolella paine on suurempi, kuin ahtopuolella. kyseisellä moottorilla 3 barin ahdoilla saadaan noin 500 hp ja 4 baarin ahdoilla noin 600 hp. Vääntöä tulee helposti yli 1000 Nm. Vääntöä ei saisi pajon tämän yli tullakkaan, ZF8HP tämän kyllä kestää, kunhan laatikon linjapaineet saadaan vääntöä vastaavaksi. Samaa laatikkoa käytetään monissa tehokkaissa urheiluautoissa, esim Aston Martin. Palataan niihin pakopuolen venttilinjousiin. Jos jouset ovat liian löysät, ei venttiilit sulkeudu suurilla ahtopaineilla, vaan jäävät ns, kellumaan. No, kun mäntä nousee ylös, iskee se kyllä venttiilin kiinni, Tämä ei tietenkään ole hyvä asia. Testi jonka tein oli siinä mielessä onnistunut, ettei jousia tarvitse vaihtaa.
Pystymme käyttämään niin suurta ahtopainetta, kuin tarvitaan, ilman pelkoa, että pakoventtiilit eivät sulkeudu.




- Jussi

SVR:n aitoa hiilikuitua oleva konepelti lähdössä lentorahtina Suomeen. Rahdin kanssa oli ongelmia, kun paketti oli ylisuuri lentorahtiin. 3 kuukauden väännön jälkeen paketti kuitenkin saapui Suomeen. On jo paikallaan ja laitan myöhemmin kuvia tästä ja koko autosta, missä kaikki muutettu SVR:ää vastaavaksi.


- Jussi

Piti laittaa näitä kuvia siinä järjestyksessä, miten projekti on edennyt. Tässä kuitenkin ennakkoon kuvat keulasta ja konepellistä. Koitan pitää jatkossa jonkinlaista järjestystä. Konepellin laidoille tulee vielä maalaus auton väriin, niin kuin SVRsä kuuluu olla.



- Jussi

Rangeroversport05 post_id=111067 time=1615123975 user_id=4354 Wrote:Jos jouset ovat liian löysät, ei venttiilit sulkeudu suurilla ahtopaineilla, vaan jäävät ns, kellumaan. No, kun mäntä nousee ylös, iskee se kyllä venttiilin kiinni, Tämä ei tietenkään ole hyvä asia.

Ei se leijunta ole vaparissakaan vaihtoehto, ainakaan kovin hyvä...


Venttiilinjousi kahdesta kohtaa poikki, vasta 50 vuotias Maseratin tekele, ja heti poikki. Kuvassa mäntä ja venttiili, jos ei meinaa tunnistaa... Vauhtiakaan tuossa tilanteessa ei ollut paljoakaan yli sataa (mailia), kevyellä kaasulla kilahti. Veti kyllä kivasti tuonne asti...

Jotain tuosta tuli ehkä opittua, tarkastamaan jousien jäykkyyksiä ainakin...

Jasu post_id=111071 time=1615142163 user_id=3005 Wrote:Ei se leijunta ole vaparissakaan vaihtoehto, ainakaan kovin hyvä...
Jotain tuosta tuli ehkä opittua, tarkastamaan jousien jäykkyyksiä ainakin...

Joo, kyllä se venttiili vaparissakin voi mäntään osua. On melkosen paljon helpompaa/halvempaa tarkistaa/tavittaessa vaihtaa venttiilinjouset riittävän jäykkiin, jos moottoria virittelee. Yleensä sanavarastooni ei kuulu "en tiedä" mutta en tiedä tarkkaan miten vaparissa määritellään venttiilinjousien riittävä jäykkyys. Pitänee kuitenkin olla tarkkana, ettei laita liian jäykkiä jousia turhaan. On riskinä, että liika jousipaine kuluttaa nokka-akselia ja venttiilinnostimia. Ratkaisevaa on myös kulma, onko venttiili vinossa vai samassa linjassa mäntään nähden. Jos venttiili on samassa linjassa suhteessa mäntään, vauriota ei heti ensi kosketuksesta välttämättä synny. Pidemmän päälle kyllä jotain hajoaa. Olen nähnyt kuvia Tractor Pulling kisamoottoreista kuvia, joissa näkyy männissä venttiilin kuva. Niissä kun otetaan moottorista kaikki irti mitä saadaan. Moottori ei kuitenkaan ole hajonnut. Mutta kyllä nekin hajoavat jossain vaiheessa. Palataan taas auton moottoriin. Tämä venttiilien ns. kelluminen voidaan huomata kun auto on dynossa ja ahtoja nostetaan "liikaa", alkaa pakoputkesta tulla paksumpaa savua. Eli ahtoja on pienennettävä tai asennettava jäykemmät venttiilin jouset. Saa kommentoida, jos vaikka oppisin jotain uutta.

- Jussi

Taitaa olla aika p....a tuo aijaa.com, kun kuvat hävisi foorumilta. Aikaisemminkin käynyt näin. Mikähän olisi parempi paikka tallentaa kuvat, ettei käy näin? Luultavasti kuvat tulee taas jossain vaiheessa näkyviin, kun saavat aijaa.comsa homman korjattua.
- Jussi

No nii, kuvat näkyy taas.

- Jussi

Rakentelin rosteriaihion pohjalta jalkatuen Rangeen. Samalla tuli päivitettyä kaikkien jalkatilojen valot.
Takajalkatilassa ei valoja edes ollut. Tuo sininen valo syttyy automaattisesti, kun varsinainen valkoinen jalkatilan valo sammuu.
Sininen valo on hyvin hillitty (ei niin kirkas), eikä häiritse pimeässäkään ajettaessa.

[imi]https://img.aijaa.com/m/00195/14947056.jpg[/img]


- Jussi

Hieno projekti! Hatunnosto! On kiva nähdä näitä uudempiakin näperryksen kohteena.
Mulla ei serieksessä ole edes kattovaloa kytketty...(vieläkään melkeen 5vuoden omistuksen jälkeen).... [emoji38]
Joka päivä ärsyttää illan yllättäessä. No, otsalamppu on jo melkeen juurtunut päähän näin maalla asuessa...

Lähetetty minun SM-G398FN laitteesta Tapatalkilla

series3kalle post_id=111079 time=1615308205 user_id=219 Wrote:Hieno projekti! Hatunnosto! On kiva nähdä näitä uudempiakin näperryksen kohteena.
Mulla ei serieksessä ole edes kattovaloa kytketty...(vieläkään melkeen 5vuoden omistuksen jälkeen).... [emoji38]
Joka päivä ärsyttää illan yllättäessä. No, otsalamppu on jo melkeen juurtunut päähän näin maalla asuessa...

Lähetetty minun SM-G398FN laitteesta Tapatalkilla

Kiitos taas kannustuksesta

- Jussi

Tänään haettu korkeapaine dieselpumppu pajalta. Tällä pitäisi moottorin saada tarpeeksi kakkua. Uudet/modatut turbot (2 kpl) melkeen valmiit. Kohta pääsee asennushommiin.
Pari kuvaa taas tässä.



- Jussi

Moi,
Tässä kuvia ratin vaihdosta modifoituun malliin ja ratin lämmityksen asennus. Kuvien tekstit englanniksi suomen kieltä ymmärtämättömille. Laitoin linkin tänne vwvortex.com sivustolta. Sain kommentteja, etteivät ymmärrä suomen kieltä. Jos jotakin kiinnostaa, niin kansaivälisessä vwvortex.comsa olen "Jussi12".Siellä on kaksi säiettä Phaeton osiossa. "Photos from the Phaeton project" ja " Photos from the Phaeton project VOL 2." Siellä on paljon tekstiä ja kuvia. Toki tänne laitan Rangesta infoa ja kuvia sitä mukaa kun jaksan ja ehdin.






- Jussi