Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Ostin itelle pienen projektin VM-91 Voguen 3.9 EFI koneella ja työmaata on minullakin jonkin verran edessä.

Mitä suosituksia olisi öljyjen suhteen moottoriin / pyörien napoihin ?

Auto on ollut seisonnassa 1.5 vuotta käynnistysongelman vuoksi noh sen sain ratkaistua ja nyt käynnistyy ja käy hienosti.

Tohtisikohan heittää koneeseen diesel öljyt joksikin aikaa pienen puhdistuksen toivossa vai aiheutanko sillä mahdollisesti öljykanavien tukkeutumisen jos lähtee isot karstat liikenteeseen ?

Takaikkunan kehikko olisi kovassa tarpeessa jos jollakulla semmonen olisi myydä.

Poistettu, syytä voi miettiä

Ahosensetä, pitkän seisokin jälkeen ei kannata käyttää ns. peseviä öljyjä vaan kunnon forte motor flush käsittely. Tuore öljy sisälle koneeseen vanhan poislaskun jälkeen ja käytetään kone käyntilämpöiseksi varovasti, sitten sinne sekaan purkillinen Forte Motor Flushia.

Tämän jälkeen käytetään ILMAN KUORMAA, eli siis EI SAA AJAA METRIÄKÄÄN periaatteella moottoria 1500 minuuttikierroksen käyntinopeudella noin puoli tuntia, sen jälkeen tyhjäkäynnille ja pieni rauhoittuminen koneelle.

Seuraavaksi napataan öljyproppu auki ja katsellaan kun aikaisemmin tuoreet öljyt ovat muuttuneet pikimustaksi vedenkaltaiseksi liruksi ja kone puhdistuu sisältä.

Tässä on viimeisen vuoden aikana tehty varmaan satakunta Forté käsittelyä eikä mitään ongelmia ole ollut. Koneita on ollut aina 1.0 Nissan Micrasta 454Cid jenkkiveekasiin joka naputti, muttei naputa enää. Hyvät tsäänssit että elvyttää jumiutuneet hydrauliset nostajatkin. Sopii niin bensa kuin dieselmoottoreillekin.

Idea tässä hommassa perustuu siihen, että ihan oikeasti liuottaa sitä paksua tervaa aivan juoksevaan muotoon, ei siis tuki kanavia kuten puhdistavat öljyt tekevät. Parantaa rajavoiteluominaisuuksia, mutta heikentää muita öljyn ominaisuuksia ja siksi sillä EI MISSÄÄN NIMESSÄ saa mennä ajamaan, konevaurion riski on suuri siinä vaiheessa.

Käsittelyn jälkeen tuoreet öljyt sisälle, uusi suodatin ja tarkista vielä vaikka tikulla öljypohjasta, ettei sinne ole jäänyt mitään paksua tervakerrosta, aina välillä on aika mukavat mujukertymät paljonajetuissa koneissa mikä vaatii jo melkeinpä mekaanisen puhdistuksen. Forte kyllä pehmittää sitä aika reilusti jollei vie sitä kokonaan pois.

Lisää tuotteesta voi lukea http://www.tecalemit.fi/tuotteet.php?kie...t&r_id=116
Tuotetta myydään vain ammattikäyttöön, mutta kannattaa käydä lähimmässä fixus liikkeessä kyselemässä Forte Motor Flushia. Eikä Forte Fuel system cleaner pahaa tee polttoainelaitteille. Poistaa epäpuhtauksia järjestelmästä, kannattaa toki ensiksi vaihtaa polttoainesuodatin uuteen jos on jo pitkään ollut vanha käytössä. Suodatin kerää bensiinin mukana tulevaa lakkaa pois joka jää könteiksi sinne, osa siitä toki pääsee pois ja takertuu suuttimiin, paineventtiileihin jne mahdollisesti huonontaen koneen toimintaa.

Tässä sitä nyt tarinoitiin hivenen omien käytännön osoittamia kokemuksia ja jotain koulunpenkiltäkin opittua. Jos tulee kysymyksiä niin neuvotaan toki.

Poistettu, syytä voi miettiä

Varsinaista syytä (ylimääräsiä ääniä vast.) ei ollut muuta kuin vanhan öljyn ollessa aivan pikimustaa, tein Moto Flush-käsittelyn ajatelmalla että vanhat piet saa pois. Näin kävi ja nyt uusilla öljyillä mm. moottorin mekaaniset äänet koko moottorin käyttölämpötila-alueella hiljenivät. Lisäksi vanhoilla pikiöljyillä kylmäkäynnistyksessä nostajat naputtivat 1-2 sek, puhdistuskäsittelyn jälkeen äänet hävisivät.
Tässä tarinassa puhdistuksella oli iloinen loppu, mutta jokainen harkitkoon asian tarpeellisuuden kohdaltaan tapauskohtaisesti.
Osansa tässä äänten vaimenemisessa tietty oli uusilla öljyillä, jotka nyt ovat Valvolinen 10w60.

itse olen käyttänyt joskus oikein likaisia koneita putsatessa dieselin ja öljyn sekoitusta, puollitraa diiselia ja sekaan öljyä kahvikupillinen.

kaadetaan kuumaan moottoriin, koneen tyhjäkäydessä ja annetaan toimia noin 30min, koneesta ei saa nostaa käyntikierroksia yli 1500 kuin hetkittäin.

toimii kuin junan vessa, ainakin vapari koneissa, mustaa töhnää tulee öljyn mukana ja aivan kuin forte putsaa koneen kanavia ja sisäpintoja ja saa naputtavia nostamiakin elvytettyä (toimi bemarin 5xxessa ja jeepin koneessa hyvin, naputtaviin nostimiin)

temppua en suosittele turbo koneille, koska ahtimen laakerit ovat äärettömän arkoja likaiselle öljylle, kanavista tai jopa turbon laakeripesistä irtoava kuona voi aiheuttaa orastavan laakerivaurion.

ja jos kokeilee niin tajuaa että suodatin pitää vaihtaa tempun jälkeen kuten uudet öljytkin joilla ei ajeta täyttä määrää (öljyyn irtoaa pehmennyttä likaa, jok ei alussa tullut pois)¨

lopuksi, ja sitten omalla vastuula ja järkeä käyttäen

fuser Wrote:......
temppua en suosittele turbo koneille, koska ahtimen laakerit ovat äärettömän arkoja likaiselle öljylle, kanavista tai jopa turbon laakeripesistä irtoava kuona voi aiheuttaa orastavan laakerivaurion.
.....[/b]

hock: Siis TDi konettako (esim300TDi) ei kannattaisi alkaa pesemään? Pösön(anteeksi :oops: ) joka on ollut mulla nyt 198-->340tkm pesin fortella aikoinaan ja hyvin tuloksin.

Fortea kannattaa käyttää ihan turbokoneillekin. En tuosta polttoaine-seoksen käytön turvallisuudesta niin mene takuuseen, mutta forte puhdistaa turbonkin karstoittuneet laakerit. Sinnekin voi palaa öljy kiinni melko huolella ja ahdin muuttuu käyttökelvottomaksi hyvin pian jollei saa putsailtua.

Voin ahosensedällekin tarjota purkin kokeiltavaksi joku kerta kun tavataan .

jos diisseli/öljy seoksella pesee, niin ilmeisemmin sillä saa aikaan niin tehokkaan puhdistuksen että alkaa tukkimaan helposti paikkoja, jos innostuu käyttään 1/5 tilavuudesta (kuten minä olen tehnyt oikein p....aisille koneille)

kokemuksia:

putsasin aikoinaan VW 5-pyttyisen modernin koneen pariin otteeseen, lopputuloksen turbosta kasahti laakerit, ei turbo alkanut fuskata öljyä tai mennyt väljäksi, se vain alkoi ahistaa laakereista eikä täten antanut täysia paineita ulos -> moottori vikatilaan ja -50% tehoita veks.

myöhemmin koneeseen tehtiin kansi remppa, ihmetteli asentaja kun kiilteli sisäkamat diesel koneessa....koneella oli ajettu turbon kosahtamisen kohsalla jotain 250tkm, joten voihan se mennä toki muistakin syistä...varsinkin kun ollut firman ajoissa entisesä elämässään

toinen kokemus:

pieni (1,7litrainen) isuzun kone meni tukkoon kun EGR:n sähkösolenoidin pakotti pakokaasun kierrätyksen päälle, nokesi koneen niin pahoin että kun öljykorkista öljytilaan nuuskaisi, ei haissut mikään muu kuin noki ja pakokaasu!!! hock:

kone putsattiin noin 700ml diesel /öljy seosta ja öljy oli suurinpiirtein puuroa ulos tullessaan hock:
uudet öljyt ja putsarit paikoilleen, koneella ajettu sen jälkeen noin 60tkm, öljynsyönti havisi samalla, ilmeisesti jumineen männärenkaat aukesivat, nyt koneella ajettu noin 450tkm ja pelaa moitteetta!!

vapareita putsatessa nou problem, viimeksi putsasin modernin 8 pyttyisen, ja nostimet hiljenivät muutaman sadan km jälkeen totaalisesti.

kuten sanoin, omalla vastuulla ja kohtuudella, hitaasti lisäten....omalla kohdalla homma toiminut hyvin, joten jätän fortet liian kalliina hyllyyn