Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Olen harkinnut noiden astinlautojen vaihtamista "Jackable tree sliders" ja Hi-liftin ostoa. Kestääkö nuo tree sliderit nostaa yleensä noista pyöreistä putkista vai vain HiLiftin reiístä? Hi-liftiähän ei kait toimiteta vakiona sillä pyöreällä päällä mikä noihin reikiin pitäisi työntää. Joo, haluan putket koska lasten on helpompi nousta autoon.

Eikös ISbj0rn sulla ollut tämänkaltaiset, oletko koittanut?

Jos ei kestä pitääkö nämäkin tehdä itse... :roll:


Esim. linkistä
http://www.guardianoffroadproducts.co.uk...Itemid,11/

Hanki mieluummin semmoiset jotka kiinnittyvät vain runkoon.

Poistettu, syytä voi miettiä

oilywadder Wrote:Hanki mieluummin semmoiset jotka kiinnittyvät vain runkoon.

Käsittääkseni nuo kiinnitetään vain runkopalkissa oleviin korvakkeisiin (korin kiinnikkeisiin). Tarkoitatko, että pitäisi saada suoraan palkkiin? (Okei tarkistin kuvan ja näytti siinä olevan joku peltilipare koriin.) Pääasiassa noissa on näyttänyt olevan vain 2 kiinnikettä lähellä päitä eli korin korvakkeita.

En ole vielä repinyt muovihelmoja pois ja katsonut kuinka kypsää tavaraa löytyy alta. Jos on kovin rapeaa niin Ahosen malli tulee kysymykseen. Toisaalta en rakasta hitsihommista selkä hangessa, joten jos hitsauksen voi tehdä pöydällä niin parempi.

Nykyiset astinlaudat ovat muovihelmojen alla joiden tilalle sliderit tulisi, joten tilanne paranisi kuitenkin n.5cm. Toistaiseksi 99% maantiellä, nyt täytyy pitää kieli keskellä suuta ettei lipsahda mettän puolelle liiaksi.

Aletaan nyt tuunaan enemmän eli jousien korotusta.

Onko näille valmistajia enemmän ja kohtuulliseen hintaan vai täytyykö taas tehdä itse?
http://www.toddcosuspensions.com/noname6.html

Vaihdoin vuosi, kaksi sitten vakiokorkuiset HD jouset, joihin olen todella tyytyväinen (ajo-ominaisuuksiin maantiellä). Ajateltu korotus vain n.20mm, joten sinänsä onnistuu vaikka lattaraudasta. Olettaisin, että 20mm korotuspalat mahdollistaisivat 245/75R16 tms rengaskoon menettämästä oleelliseti ajo-ominaisuuksia tiellä (se 99%).

Tuoltakin löytyy: http://www.devon4x4.com/products_a/p2194...front.html

mutta hinta samaa luokkaa - rahti varmasti halvempi.

Tee itse neliöputkesta sopivan korkuiset palikat. Sellaiset tein edelliseen rankkuun. Helppoa ja halpaa :lol:

Edelliseen autoon hitsasin helmasuojan koriin ja tukeva tuli, mutta helmakotelokin tuli siinä samalla uusittua kokonaan vahvemmasta aineesta kuin alkuperäinen.

Nykyiseen rankkuun ajattelin laittaa vain runkoon kiinnitettävät helmasuojat.

Löytyy myös ylempänä olevan linkin takaa.

Kun omaan 1-discoon aloin hommamaan helmasuojaa niin aikani auton alla tuumaillen päättelin että runkoon kiinnittyvät voivat olla ongelmallisia. Juuri noista syistä jotka setä tuossa ylempänä jo totesikin .. tulevat liian alas. Kun alkuperäiset muovisuojat poistin niin helmat yllätysyllätys olivat vielä oikeinkin hyvässä kunnossa. Toisella puolella vaan yksi "pikku" reikä.

Päätin tehdä omatekoiset pulteilla kiinnitettävät versiot kun ei raaskinut alkaa rälläköimään tervettä peltiä. Kuvia ja kuvauksia voin laittaa jos jotain kiinnostaa .. Kiinnitys 9kpl 12mm pulteilla alkuperäisiin koteloihin + suojan ja helman pohjan välissä 20mm muovilatta jakamassa voimaa. Olen nostellut autoa koemielessä noista helmoista hallitunkilla ja onhan tuo runkokin noussut mukana Pitää tehdä hitsatut palkkihelmat joskus myöhemmin kun alkaa auto lahota

Tetto Wrote:Ajateltu korotus vain n.20mm, joten sinänsä onnistuu vaikka lattaraudasta. Olettaisin, että 20mm korotuspalat mahdollistaisivat 245/75R16 tms rengaskoon menettämästä oleelliseti ajo-ominaisuuksia tiellä (se 99%).

Tuo rengaskoko onnistuu ilman korotustakin. Noin pieni korotus kannattaisi tehdä ehkä jousilautasen alle laitettavalla muovisella korotuspalalla.

btw. Omassa on 30mm korotuspalat ja katsastuksessa merkkasivat otteeseen : "Autoon on asennettu alustasarja"

Poistettu, syytä voi miettiä

Pari reikää löytyi kynnyskotelosta ja ympäriltä, muoveja en vielä poistanut, joten sieltä voi löytyä lisää.

Mallailin hieman vakioprofiileja kuvatukseen, paitsi nro 5, joka täytyisi teettää. Hieno kynnyskoteloprofiili on "palo-ovi profiilia". Oikeanpuoleinen ohut viiva kuvaa muovilistaa, joten ulkonäkö säilyy aika vakiona. Itse tykästyin malliin 4.
http://lh6.ggpht.com/_geLmRE77zBU/SuEu4m...kynnys.jpg

2 profiilia voisi hitsata yhteen pöydällä, autossa alasauma olisi kiitollinen hitsattava riittävän ainevahvuuden, näkyväisyyden ja ei polta paljoa ylimääräistä (autosta). Yläreunan hitsauksen kanssa saisi olla tarkempana ellei kehtaisi niitata tms.

Ahosensetä Wrote:

Quote:Tuo rengaskoko onnistuu ilman korotustakin.

Ellei aio ajaa maastossa, silloin ottaa takana kiinni.


T, Antti

Siis taidan aloittaa takapäästä, umpiaineella. Häiritsee muutenkin tuo takapään roikkuva asento. Jos kumit mahtuu eteen niin ehkä en kajoa sinne.

Jahka pääsen kumeihin asti, siinä vasta valinnan vaikeutta tulee, vaikka aiheesta palstalle keskusteltu enemmänkin. Tällä hetkellä luulisin pitäväni nuo Yokohaman geot AT katukumeina ja jotain MT tyyppistä safarikumeiksi (hillityssä 245/75R16 koossa).

Lainaanpa Racingrabitin kuvaa missä näkyy Oilyvadderin ehdottama neliöputki korotus jousilautasen alla.


On todellakin helppoa, halpaa ja jopa nopeeta.
Omassa Discossa on korotus tehty yhdistämällä kaks jousilautasta toisiinsa kaks tuumaa leveällä lattaraudalla. Lattarauta ei kierrä koko jousilautasta vaan siinä on jätetty reijät mistä pääsee iskarin alapäähän kiinni. Tosin etupäästä korotus palat kierrätettiin jo Rabitin 110:iin ja tilalle tuli tuuman nostavat nailon kiekot jotka pultattiin jousilautasen ja akselin väliin.

kaldo Wrote:On todellakin helppoa, halpaa ja jopa nopeeta.

Ja mukavata Mulla on tuolla tavalla korotettu Rangea molemmista päistä.

Poistettu, syytä voi miettiä

Juu kyllä Pajan sivua on hartaudella luettu :wink:
Siellä juurikin pelotellaan liian lyhyistä jarruletkuista, muuttuneista ohjauskulmista ym.. Tähän perustin hillityn ~20mm korotuksen. Tämän korkuista taas ei yleisön suosimalla putkipalkilla tehdä, kun pultteja ei saa uitettua väliin. Maksaako taas 20mm vaivaa vai parempi kuin ei mitään?

Toisaalta vain jousien korotuspalat tekee autosta sopimattoman offroad-suunnistuksen Original-luokkaan. Ei sillä että tulisi mentyä, mutta... täytynee miettiä mihin suuntaan harrastusta vie.

Tetto Wrote:Maksaako taas 20mm vaivaa vai parempi kuin ei mitään?

Ei maksa.

Ei se auto vielä 50mm korotuksellakaan mahdottomaksi mene, mutta tokihan siinä maantieominaisuudet kärsivät. Jarruletkutkin riittänevät alkuun, ja jos alkaa tosissaan offaamaan, niin eipä niitten muuttaminen sitten iso homma ole.

Poistettu, syytä voi miettiä

Mikä olisi arvon raadin mielestä passeli sliderin etäisyys ovesta? Onko kokemuksia? Mitta 70 kuvaa sitä kuvassa.

[/url]

Nyt kun tuli muovit ja astinlaudat poistettua, tuli todettua edelliset suunnitelmat hieman liian korkeiksi, kun pääsi mittaamaan tarkemmin. Tässä mallissa olisi 60x30-3 putkipalkki ja 80x40-kantattu L-pelti hitsattu toisiinsa ja auton runkoon. Putket hitsattu L-peltiin ja putkien päälle voisi nykäistä vaikka turkkilevyä estämään kuran roiskumista..

Poistettu, syytä voi miettiä

Ahosensetä Wrote:Aika paljon sulla on noita osia tuossa poikkileikkauksessa. Mulla samassa kolme osaa.

No joo, riippuu kuinka laskee. Yksi alle, yksi sivulle ja putki niin siitä saa kolme. Tuo on leikattu putken tuen kohdalta ripa/varsi säännön vastaisesti, joten se hieman hämää.

Saisihan tuon kantattua aina yhdestä pellistäkin, mutta hinta ja kotikutoisuus ennen kaikkea. Tavoitteena on kuitenkin pystyä tunkkaamaan pyöreästä putkesta, joten putken halkaisija n.50mm ja pitää saada kunnolla hitsatttua johonkin kiinni.

Turkkilevy on hieman hienostelua putkien päällä, mutta suojaisi ovien alareunoja kuralta. Ainakin arvelin sen takia muovien olevan.

Poistettu, syytä voi miettiä

No ei, kun RHS, L ja putki kaikki täysmittaiset. Tai kynnyskotelon mittaiset niin ei näytä etupään kaarevaan pellin alareunaan pahalta. L-rauta on yhtä pitkä RHS:n kanssa, jotta RHS ei taivu ja saan kynnyskotelon reiät piiloon.

Putken kannattimet olisi putken pätkiä. Kiven tai kannon pitäisi mahtua L-raudan pään ja putken alapinnan välistä, jossa on noin 50mm tilaa.

Höh, ei olisi pitänyt tuhota 3D-mallia.. :wink:

Poistettu, syytä voi miettiä

Näin varmasti tekee, tavoitteena suojata helmakoteloa ja koittaa ottaa RHS:llä iskut vastaan. En niinkään hae slaidausta vaan suojelusta..

Tetto Wrote:Mikä olisi arvon raadin mielestä passeli sliderin etäisyys ovesta? Onko kokemuksia?

Niin kauas kuin esteettisesti on vielä järkevää !

Nimim. kolme kertaa ovenkahvoja uusinut :x

Täytyy kai viritellä hieman leveyttä lisää omiini.
Mitään turkmenistanin peltiä en laittaisi heti rautaa vasten, kerää väliin kaiken kuran ja tietäähän sen kui komeeta jälkeä siitä seuraa..
Pintaa voi karhentaa muutenkin, esin seulaverkkoa soiron hitsaa palkin päälle.

Poistettu, syytä voi miettiä

Poistettu, syytä voi miettiä

Tetto Wrote:Olettaisin, että 20mm korotuspalat mahdollistaisivat 245/75R16 tms rengaskoon menettämästä oleelliseti ajo-ominaisuuksia tiellä (se 99%).

Laitettiin vastikään 1 discoon 275/70-16 renkaat (blizzak) vakiovanteille. Takalokareiden takanurkasta joutui leikkaamaan peukalonpään kokoisen palan pokkausta.
Uskoisin ainakin tuohon vakioyksilöön menevän 245/75- 16 renkaiden kokonaan leikkelemättä. Ehkä jonkun toisen merkkiset/malliset renkaat on niin paljo suuremmat ettei sovi.

Ahosensetä Wrote:

Quote:Pintaa voi karhentaa muutenkin, esin seulaverkkoa soiron hitsaa palkin päälle.

Tarviiko sitä mitenkään karhentaa? Ei tuon päälle autoon noustessa tarvitse astua. Joskus katolle kuikuillessa seison helmaputken päällä, mutta onnistuu se karhentamattomankin kanssa.


T, Antti

Omaa ekaa viestiäni lainaten "Joo, haluan putket koska lasten on helpompi nousta autoon."

Nyt kun astinlaudat on pois 6v pääsee sisään roikkumalla etupenkin päännojan kahvoista (ne on näemmä tätä varten) ja 4v ei enää pääse itse. Talvellakin kun käyttää suksiboxia, astinlaudat on tarpeen.

Pelkällä putkellakin voisi seistä, mutta turkkilevy ajatus oli kuran roiskumisen esto ovien alareunoihin ja tiivisteisiin. Rengasmelut tulee nyt myös enemmän läpi ovista kun otti muovit pois.

Verenkaivamista nenästä laittaa keskeneräisiä näytille, mutta muuten "valmiit", kunhan viimeistelee ja hitsaa autoon kiinni. Poikkileikkaus hieman muuttui alkuperäisestä ajatuksesta, mutta eiköhän näilläkin selviä. Kaikki 3mm ainevahvuutta. Riittävän epäselvät kännykkä kuvat...

Ensin ylhäältä päin:


Sitten alapuolelta:


Kuin myös päästä poikkileikkaus: