Pitäisi saada jumittunut kytkin esille ja remonttiin. Haynesin ohjeen mukaan moottori irti laatikosta ja pois. Tuntuu uskomattomalta, että saisi kaikki kytkinkopan pultit irti saati sitten remontin jälkeen takaisin, kun ovat niin kaukana ja ahtaissa paikoissa. Onko jollakin tämä onnistunut ja onko siihen niksejä? Olisiko parempi purkaa kojelauta, että saa irroitettua ruuveilla kiinniolevan lattiapellin vaihdelaatikon pältä? Vai olisiko parasta irroittaa kone ja laatikko yhtenä pakettina moottorinostimella?
Kyllä sen pelkän koneen saa irti, itse tossa irrottelin yhdestä projektista koneen, otin imusarjan irti tietty pois tieltä ja mitä siinä nyt muitakin oli. Takaisin en ole kyllä vielä laittanu.
On ne kaavelin pultit melko ikävät irrotella, et ei ne tällaiselle isokätiselle ollu mitenkään helpot ja erilaisia avaimia sinne saa jatkoilla ja ilman ylä- ja alakautta sovitella, mutta siis on se tehtävissä kun varaa aikaa ja nipun erilaisia kiintoavaimia, jatkoja, räikkää - ja tarpeeksi voimasanoja :mrgreen:
Kytkinremonttiin olen ottanu kyllä yleensä vaan laatikon irti jos mahdollista, mutta en oo tohon kolmeoviseen Classicciin perehtyny tarkemmin et millanen se pelkkä aski/jakispaketti sieltä on irrottaa, ne kaavelin pultit siellä toki odottaa siinäkin tapauksessa. Itellä kun toi kone oli viallinen ja siks piti ottaa pata pois.
http://roverfriends.fi/forum/viewtopic.p...61#p110261
Kojelaudan purkua ei kannata peljätä, lähti ainakin tuossa -76 yksilössä vallan helposti ja äkkiä. Ensikertalaisenakin. Lämppäri kaikkineen on toki kojelaudan jälkeen edessä, mutta ei sekään ole kuin parin piuhan ja vesiletkun sekä neljän ruuvin varassa kun kojelauta on pois edestä... Samalla saa sitten voideltua kuitenkin kitisevän puhaltimen moottorin, ja muutenkin putsattua paikkoja...
Lattian huoltoluukun ruuvit saattaa hieman kiukutella, muutamaa omastani kokeilin irrotella, mutta lopetin kesken kun jossain vaiheessa entistä elämää on menty hitsaamaan luukku ja lattia osaksi yhteen...
Mitä ihmettä te puhutte?
Laatikon saa alakautta irti tasan 3h, mukaan lukien kytkin ja vauhtipyörä. Tein tämän työn ensikertalaisena noin 3vk sitten 3 oviseen rangeen. Isoin murhe oli pakoputken y haara kun pakosarjan päässä pultit ruosteessa. Ja liukusovitteet oli tehty niin et toinen oli suorassa linjassa autoon nähen. Ja toinen sivusuuntasesti. Siinä sai ihmetellä mites otat putken pois ettei pakosarjan pultit katkee.
Ei yläpuolelta kannata purkaa mitään turhaa pois. Myös yksin työskennellessä keskivaimentimen lämpökilpi oli työläs irrottaa kun ruuvin kannat auton sisällä ja halus aina pyöriä. Autosta oli otettu valmiiksi eristeet pois kepin juuresta. Eipä juuri muuta.
Asennusta takas ei ole vielä suoritettu kun ei tiedetä saadaanko alkuperäinen laatikko entisöityä kohtuudella. Jotain isoa sielä on rikki äänestä päätellen..
Tämä selviää pikkuhiljaa kauanko asennukseen menee. Vähintään sama aika ja vähä päälle kun pitää kampuran stefa uusia ja silmälaakeri yms pientä.
Moi, kyllä ne kytkinkopan yläpultit saa pois kun nostaa konetta sen verran että saa koneen kiinnityskumit pois ja sitten laskee konetta niin paljon että tulee tilaa kopan ja tulipellin väliin.
Eisitä konetta tarvi yhtään mihinkään nostaa. Muutama jatkovarsi joissa vähä niveltä niin saa pois muutakun ottaa.. Ei noi autot noin paljoo erinlaisia ole.