Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Operaationa on asentaa Discovery 2:een verkkovirtakäyttöinen moottorin esilämmitin, tässä topicissa dokumentaatiota tapahtumasta.

Lämmitimen virkaa ajaa TT-Thermo 1000XC, 1000W lämmitysteholla ja sisäänrakennetulla kiertovesipumpulla. Tilasin paketin jossa tuli mukana lämmitin sekä Defa-yhteensopiva elementtikaapeli puskuripistokkeella.

Video pakkauksen avauksesta ja sisällöstä: https://www.youtube.com/watch?v=dxtFfiNZ3_Y

Lämmitin sekä mukana tulevat letkunkiristimet, kiinitysrauta ruuveineen, sekä elementtikaapelin lukitusmuovi


Lisäksi tarvitaan letkua, tässä tapauksessa löytyi Biltemasta sopivat kahdella 90* mutkalla olevaa jäähdyttäjän letkua, toinen kokoa 16mm ja toinen 19mm (sisähalkaisija), kaksi letkusupistajaa 19mm -> 16mm, sekä letkukiristimiä 6kpl (tai 8kpl jos ei käytä auton omia klemmareita). Kuvassa ei näy, mutta näiden lisäksi käytin vielä n. 10cm pätkä 16mm suoraa letkua.


Asennuspaikaksi soveltui matkustajanpuolen lokasuojan ja moottorin väli, Discossa on sopivasti lokasuojassa 6mm reikä ABS-anturin johdon läpiviennin vieressä johon lämmittimen sai istumaan mukavasti yhdellä pultilla.



Jäähdytysjärjestelmää ei tarvitse valuttaa tyhjäksi! Polttoainejäähdyttimen alemman sekä etummaisen vesiletkun kun sulkee letkupihdeillä, ja muistaa pitää paisuntasäiliön korkin kiinni, valuu jäähdytysnestettä letkua irroittaessa ehkä puolisen litraa ulos lattialle runkopalkin ja kardaanin välistä.

Letkukytkennät valmistajan ohjeiden mukaan, eli lämppärin sisäänmeno otetaan lämmitinkennon ulostuloletkusta, ja ulostulo laitetaan menemään eteenpäin poltoaineen lämmönvaihtajalle. Käytännössä siis alkuperäinen letku irti moottorin päästä, muovinen supistin klemmarilla letkuun kiinni, ja supistimen kapeampaan päähän n. 10cm pätkä suoraa 16mm letkua, joka taas lykätään lämmittimen alempaan yhteeseen.


Lämmittimen ulostulon kytkentään tarvitaan 1kpl 90* mutka 19mm letkua, supistajaputki, 1kpl 90* mutka 16mm letkua sekä klemmareita. Letkut liitetään toisiinsa kuvan osoittamalla tavalla, muistutan varomaan ettei rikota polttoaineletkuja, mitkä kyllä taittuvat pois tieltä sopivasti.


Lopuksi tarkistus että kaikki on kunnolla kiinni, nestettä tankkiin ja jäähdytysjärjestelmän ilmaus sekä elementtikaapelin kytkentä.

Hienoa, kiitos oikein paljon dokumentoinnista!

Tuo TT-Thermo on loistava! Olen tainnut asentaa sen jo 4:ään autoon. Lämmittää moottorin nopeasti verrattuna lohkolämmittimeen. Yhdessäkään omista asennuksista ei ole ollut ongelmia.

Hyvää settiä!
Omani osto saa odottaa edelleen... toiskohan pukki tommosen jos toivois...? ??

Huomionarvoinen seikka: Letkuja ronkkiessa alkoi näköjään polttoainejäähdytin vuotamaan laippaliitoksistaan.
Ko. jäähdytin on siis teräsputki jonka päädyssä on kaksi mustaa muovilaippaa letkuyhteineen, pysyvät paikoillaan klemmaripannalla. Laipoissa on O-renkaat, jotka parissakymmenessä vuodessa saattaa todennäköisesti kovettua ja alkaa falskaamaan.
O-renkaat vaihtamalla pitäisi vuoto lakata, on siis halpa remontti joskin veemäinen suorittaa. Tässä lontoonkielinen ohje ko. tiivisteiden vaihtoon

hienot ohjeet!

Asentelin tuossa Bettyyn, eli V8 koneiseen nyt myös letkulämmittimen. 1500 wattisen TT thermon.
Vaikka tuossa topicissa lukee TD5 niin jaanpa tänne tuon oman kuvan&kaavion muille.
Lämmittimen kiinnitys samaan paikkaan kuin TD5'ssäkin.

Tuossa on nyt yksi ylimääränen 16-16 liitos, jonka varmaan saa korvattua yhdellä letkunpätkällä jos on se kahden mutkan muotoletku käytettävissä, mulla oli kolme mutkanen ja joku jämä niin se ei mennyt yhtenä palana.