Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Vanhoissa Roverin V8sa kampikammion imu menee putsarille pienen suodattimen läpi ennen imuilmansuodattimia. Tämä tulee sieltä moottorin takaosasta. Kampikammion imu siis suodatetaan tavallaan tuplasti ennenkuin se palaa koneeseen.
Venttiilikoppien imu menee kaasuttimille kummaltakin puolelta konetta, toinen toiselle, toinen toiselle kaasuttimelle. Välissä nuo kuuluisat "flame trapsit".
Hyvin pelaa :!: .

Nyt alkaa olla laite nipussa. Huohotinratkaisussa on nyt joku GM:n PCV-venttiili, joka istui aika nätisti alkuperäisen "liekinsieppaajan"(?) päälle. Lisäksi vasemmassa venttiilikopassa on überhieno tuuninkisuodatin :roll:

Mielenkiintoinen yksityiskohta, että Briteissä Edelbrockin imusarjaan sopiva termostaattikotelo maksaa £50. Tampereella marssin American Inssiin ja ostin Buickin koneeseen sopivan termarikotelon (tai itse asiassa kotelo oli kuulemma Fordin) ja maksoin 10€. Ameriikanherkut ovat todellakin sumujen saarilla arvokkaita... hock:

JK. "Inssin" palvelu oli ensiluokkaista ja ammattitaitoista, vaikkei kaveri meinannut uskoa, ettei koneessa alunperin ole PCV-venttiiliä

Justaansa käytiin Nikon kanssa SD1tä koeajamassa. Ei ollu ollenkaan paha. Jaksaa vetää vitosella alle 1000 kierrokselta nurkumatta. Johonkin 5500 kierrokseen parhaimmillaan kierrätettiin ja sinne asti veti rivakasti. Ei ainakaan tässä koneessa tehnyt yhtään pahaa, että ne alkuperäset mehumaijat korvattiin entisen siirtomaan tuotteella.

No tänään sitten mustaanlahteen esittelemään Roveria alamaisille

Ei ole meinaan minkäänlaista Roveria ollut esillä tänä kesänä

Uploaded with ImageShack.us

Ostin tollasen jaappanin pojan ihme laitteen..
http://www.importtuner.com/tech/0203it_a...index.html
Kokeilin sitten miten autotallissa parannettu versio sdtä suoriutuu nollasta satkuun.. Tossa pari ekaa vedosta.. 8) Suuremmat nopeudet/ajat testataan kuhan keretään..

Ja tuossa pienessä hiljaisuudessa vois sanoa että torque tuben sanoi rumasti minulle..
http://img444.imageshack.us/i/img1543k.jpg/

No tuohan näyttää hyvälle (paitsi tuo torque tube ). Vaikka noihin lukemiin omalla ei pääse, niin täytyy joskus noitakin kellottaa. Ensin on kuitenkin korjattava alustan välykset, koska paukahtelu räväkämmissä vaihdoissa on aika ikävä. Ja ehkä ehjällä kakkosen synkrollakin voisi saada miljonasosan pois