Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Kokeilimpa taas jos ajaisi muutaman viikon tauon jälkeen bensakasilla. Käydä römpsöttämään lähti siivosti, kun akkuun oli muistanut toisinaan laittaa täydennystä. Siinä se sitten kävi, nosti paineita ihanaan EAS:ään, kun etäisesti tuttu käry nousi nokkaan. Pelti pystyssä, niin käryt levisi ympäristöön hienosti. Alle tiputteli isoa lammikkoa, ensin bensavuodoksi meinasin mutta seutu ei osunut siihen... Haju täsmäsi ATF:ään paremmin, ja sieltähän sitä mittatikun juuresta pulppusi ihan huolella...

Liikaa ei pitäisi öljyä olla, kun ei ole tullut lisättyä sitten viime vaihdon, mutta kaavion läpikäynnin jälkeen koneen käydessä määrä oli huikeasti liikaa. Mistähän sitä sinne olisi noinkin runsaasti liikaa voinut hakeutua..?

Vuotaahan tässä jo himpun öljyjäähyn letkut, eli varmasti on tyhjentänyt jäähyn linjat, mutta kyllähän sieltä pitäisi öljyn mukana ilman poistua? Vai onko vaan niin että se ilma siellä nyt kummitteli, ja kun ottaa ajoon niin taso asettuu oikeammaksi kun ilman kanssa ensin vatkaa vaahdoksi..?


Ei pitäis seisottaa, autot tykkää että niitä ajetaan... Meinaan suorittaa tankkauksen jälkeen pienen koeajolenkin, katsotaan sitten mihin tilanne asettuu... Kokemuksia vastaavasta, kenelläkään..? Tämä kohteena oleva siis -95 nelilitrainen, jos näillä tiedoilla jotain merkitystä, ajettu about 260 tonnia, kirkkaan punaista näkyi olevan valuva neste eikä haissut palaneellekaan, vielä...

Kävin tankilla, ja testaamassa jyrkän mäen päälle kiipeämistä. Ei ongelmia, palatessa öljyn taso oli vieläkin selkeästi yli ylämerkin. Seurataan etenemistä, vahvistuu usko ilman sekoittumiseen jäähdyttimen linjassa... Pitäis, on pitänyt jo, korjata nekin...

Käytiin vähän kurvailemassa, pätkä ysitietä ja pääosin hiekkatietä, jyrkkiä nousuja ja laskuja. Vähän lievää suurempaa riivausta, just because it sounds damn great...

Ei oireita, ei öljyn katoamista. Harmittavan kivasti toimii. Ulkolämmöstä huolimatta, ei lämpöongelmiakaan. Kylmäkone kaipailisi täydennystä, mutta on toistaiseksi hieman toissijainen juttu se...

Alkaa kyllä kallistua oman epäilyksen suhteen entistä vahvemmin, että jäähystä (ja miksei turbaanistakin) valunutta öljyä aski täynnä, ilmaa sitten vatkaten sekaan ja eihän se enää sovi sille varattuun tilaan. Katsotaan vähän lisää huomenna, miltä jäähdyttimen letku-putkiliitännät mahtaa näyttää...

Vaahto/ilmateoria saa vahvistusta. Yön jäähdyttyään, kampesin käyntiin, kaavio läpi, vaihde vapaalla, niin eipä tikku enää edes kostunut. Kone käynnissä siis. Ryömi kumpaankin suuntaan kun vaan jarrua hölläsi, kone seis niin tikun sai taas kastumaan. Tuosta päätellen, ei siellä ylitäyttöäkään ollut...

No, seurataan tilannetta ja käytöstä muutenkin. Lisätään öljyä ja korjataan muutkin vuodot pois...

Erikoinen juttu. Tuo meikäläisen kiesi ei ole tuommoisia oireillut vaikka jossain vaiheessa seisoi ajamatta viikkokausia. Ne öljyjäähyn liittimet ovat suurella todennäköisyydellä ns. jumissa, alumiini ja teräs olleet yhdessä niin kannattaa olla joku varasuunnitelma... kuten varmaan tiedätkin.

Oli tosiaan erikoinen. Ikinä ei ole tämän kanssa, eikä muidenkaan automaattivaihteisten joita on kuitenkin ollut itselläkin jo -95 alkaen, ole vastaavaa tapahtunut...

Ja joo, todennäköisesti jos lähestyy putkiliitoksen paikkaa, niin tulee murheita. Varasuunnitelmalla mennään kun sen aika tulee, en edes haaveile että irtoaisi siivosti ne tehtaalla viimeksi auki olleet liitokset...

Itsellä loppui kerran meno, kun P38 vaahdotti ölpät. Outo homma - syy ei selvinnyt ikinä. Muutaman kerran teki Gearbox faultin varmaankin juuri tuon takia.

Ei ole uudestaan pullautellut, kummallista kyllä. Nätisti on aski vaihtanut, tosin ei monen viikon paikallaan oloja ole ollut, alle parin viikon seisotuksia korkeintaan. Vielä kun saisi aikaan öljyjäähyn vaihtamisen, niin saisi mielenrauhan siltäkin osin...