Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Poistettu, syytä voi miettiä

Onpa hyvinkin. Vaihtoviikko on. Mulla halavaantui Disco 2 (136 tkm) Hgin Hakamäentielle ruuhkan keskelle. Hinurilla korjaamolle ja uusi pumppu tänään. Taas liikkuu - toistaiseksi.

Älkää nyt piruja seinälle maalatko! Mä en halua että defeen vaihdetaan kolmatta pumppua ennen ku 70' on täynnä. :evil:
Yks pumpunvaihto per viikko per huusholli rittää.

Jännä juttu muuten, Disco kävi kun pumppu kilahti vaan Defe ei. Tehoista ei tietenkään tietoakaan. Vapaalla jopa 2500rpm nappula pohjassa.

EDIT: Superkiitos Antille ylinopeasta pumpunvaihdosta ja Markulle sopivan hinauskulkuneuvon valinnasta (DI).

Kuulin että tääläkin suunnalla eräästä disco2a oli menny PA-pumppu :O
Ihme hommaa, ekat pakkaset tai edes miinuskelit, niin heti paukkuu.
Eli vähäinenkin vesi linjassa ja pumppu jäätyy jumiin ja polttaa ittensä ???

Mä en ainakaan aja metriäkään ennenkuin lopetatte ton manaamisen!

Tampsterella: Defender

Manaamatta enempää, totean, että meillä olevassa Defessä ei pumppua ole koskaan vaihdettu. Takana on kohta 150 tkm, joten taitaa kuulua riskiryhmään.

Mitenkäs on, onko Td5 Defessä (-00) ja Disco 2ssa (-02) keskenään yhetensopiva Pa-pumppu?

Meinaan, että jos hommais yhden varaosaksi niin, että se kävisi kumpaan tahansa. Jos vaikka tulee reisussa rajan takana yllättävä vaihtotarve. Discossa on Webasto, mutta Defessä ei.

Poistettu, syytä voi miettiä

Onkohan pikkupakkasella jotain vaikutusta pumpun kajahtamiseen, silloinkin oli ensi pakkaset kun mulla pumppu alkoi oireilla... ?

pumppu mennyt kaksi kertaa (120tkm ja 210tkm) :twisted: . Molemmat talvella. Molemmilla kerroilla vaihdoin putsarin vähän ennen.

Tähän on olemassa helppo lääke. Jos tämä viikko on pumpun vaihtoviikko - älkää ajako lantikalla tällä viikolla - ei tarvitse osallistua. Pääsette suoraan seuraavan viikon teemoihin kiinni - olisiko jakolaatikon täysremppa viikko, tai joku? :twisted:

Jokaisella Freekku-kuskillahan on takaboksissa jemmassa varalla polttoainepumppu ja ruiskutussuutin
Huolto-ohjelmaan pumpunvaihdon saisi laittaa 100tkm välein.

Poistettu, syytä voi miettiä

Minulla Defenderin pumppu rupesi oireilemaan noin vuosi sitten. Vaihdoin uuden pumpun, mutta oireet jatkuivat. Syy oireiluun löytyi viallisesta PA-pumpun releestä.

"Yllättäen" tankin suunnalta kuuluu eräänlainen volina, jota ei ole ennen kuulunut. Mikähän lienee seuraava oire mikäli pumppu on sippaamassa?

Poistettu, syytä voi miettiä

Meneekö jo offtopiciksi vaan miksi uudempaan P38:iin maksaa tuo pumppu tuplahinnan verrattuna vanhempaan?
Tämä siis nettiä selailemalla saatu havainto.

Ensimmäisellä kerralla oireet oli merkkihuollossa karmea ulina joka tulkittiin huollon puolesta "vähän ilmaa". Meno kuoli täysin 50km jälkeen täydestä vauhdista ja totaalisesti.
Toinen kerta piti perkeleellisen ulinan (kuin ois kissaa hännästä roikottanut) ja merkkihuolto totes "uskallakko ajaa tänne vai tilaanko heti hinurin" (ajoin perille). Nämä oli defellä. Pumpun vaihdot on tehty muistaakseni abt 30 ja 45 'km. Lukemat on sinnepäin vaan todella pieniä.
Disco oireili jonkun kerran omituisesti ja aikaansai vikakoodeja etc. Kunnes ääntäkään päästämättä kuoli täysin vaan ilmeisesti pumppusuuttimet jaksoi imeä sen verran että jopa 2500 rpm oli mahdollista vaihde vapaalla. Pumpun vaihdon jälkeen ehkä aavistuksen tai jopa jonkun verran parempi suorituskyky vaan piruko sen tietää.
Niin ja kilometrejä oli abt 190000km.


Joten mitä olen itse kuullostellut niin jos perseen takaa alkaa kuulumaan kuin kissaa hirtetäisiin tai sikaa tapettaisiin niin pumpunvaihtoväli on koittanut. :twisted:

Disco2 td5 ja 333000km ilman pumpun vaihtoa. Autosta tarkka huoltokirjanpito edelliseltä omistajalta ja ei mainintaa moisesta. Kaikkea muuta onkin jo vaihdeltu. Nääs.

Onko vielä tietoa:
Onko V. 2007 alkaen Defendereissä (2,4 l Ford Diesel) (kuten Freelander Td4sä ilmeisesti on) jotakin vastaavaa tyypillistä ongelmaa; polttoainepumppu, öljypumppu tms, joka pitäisi osata vaihtaa ajoissa perushuoltojen lisäksi?

Luulin jo liittyneeni joukkoon. Defessä lasissa 137tkm, eli eiköhän kohta olisi jo aika....
Näin kaikki tapahtui. Sunnuntaina tyhjeni akku, kun oli jäänyt työvalojen katkaisija väärään asentoon. Ja siis releen piti olla rikki. Taisi olla vain kosteutta, minkä raikas talvisää kuivattanut.
Noo kaapeleilla käyntiin. Tosin ennen sitä yritin avaimesta ja unohdin eberin päälle. No sehän sammui täystulilta virran puutteeseen. Sen piti olla siis tapahtumasarjan ensimmäinen tappio.
Tänään laitoin sitten auton taas uudestaan käyntiin pelkän hehkun voimin.
Naftapumppu piti todella pahaa ulinaa. Siirsin auton pikaliikkeellä talliin sulamaan, jossa se ei voinut siis pakkasta pidellä, kun siellä oli kaatopaikkakuorma peräkärryssä kyytiä odottamassa. Onkohan arvot nyt kohdallaan... kaatiskuorma lämpimässä, defe yksin kylmässä ja pimeässä...
No niin, sulatteluiden jälkeen uudestaan käyntiin. Pumppu valittaa ja kakkua ei saatavilla, eli ei syttynyt poika enää.
Jälkiviisaana hätäensiapuuna laskin nyt polttoainesudattimen tyhjäksi ja ensin vielä letkulla kuumaa vettä ympärille sulatukseksi. Tämä siis siinä toivossa, että mahdolliset vedet pois linjasta jäätymästä. Tärisevin käsin ja tankin irroitusta jo suunnitellen väänsin tietenkin muovisen ruuvin katki. Ja suodattimellinen naftaa autotallin lattialle.
Tässäkohtaa oli pakko vetää henkeä... Tunnin päästä taas takaisin tilanteeseen. Rauhallisesti sopiva ruuvi tiivisteen kanssa filtterin pohjaan. Youtubesta mieleen tullut viiden kaasun painalluksen taktiikalla ilmat pois linjasta. Koneet yskähdellen käyntiin. Pumppu ei siis ollutkaan vielä luopunut tehtävästään. Pahalta se edelleen kuulosti, ei sellaiselta kuin ulkona, mutta pahalta.
Sitten oli vuorossa tietoinen riskinotto. Tallin ovi auki, pimeää ja pakkasta uhmaten helevetin kyytiä kylmälle - siis kirjaimellisesti - kylmälle nesteelle hakemaan 53 litraa talvilaatua tankkiin.
Ja kuinka ollakkaan punpun ääni madaltui hiljalleen oktaavin ja pelko öiselle tielle jäämisestä kaikkosi mielestä. Onnellisuuden kruunasi vielä eberin napsauttaminen päälle. Suuttimista rupesi virtaamaan lämmintä kabiiniin ja kuuntelu kurkistus auton alle kertoi liekistä puhinan ja napsutuksen säestämänä.
Nyt siis päädyn päätelmään, että kaikki johtuikin vain kesäkiisselistä tankissa ? En muista monta viikkoa sitten, tai missä kiesi on viimeksi saanut pistoolia.... Joskus kuitenkin jossain - sen tiedän.
Sen, kuinka paljon lähemmäs pumpun vaihdon edellä kuvattu tapahtumasarja toikaan, kerrotaan vasta seuraavissa numeroissa. Stay tuned !
Sen mihin tällä opettavaisella tarinalla oikeastaan pyrin, voi kiteyttää seuraavaan lauseeseen : "Löytyisiköhän Antin pajalta Turun suunnalta muovista ruuvia pa-filtterin pohjaan?" Satun olemaan siellä Haminoilla huomenissa...

Nyt kun pakkanen on yli -10 astetta niin heti käynnistyksen jälkeen tankin suunnalta kuuluu aikamoista vinkunaa. Hetken päästä kun auto hieman lämpenee niin ääni häviää. Taitaa olla ensi oireet pumpulta?
Ja ajettuhan on vasta n. 110 tkm.

Tomi

Luulinpa minäkin päässeeni pumppuvikaisten joukkoon, kun Disco hyytyi maanantaina Matkahuollon pihaan. Vaan eipä ollutkaan pumppu - liemi vaan ilmeisesti oli kesälaatua. Nyt pelaa taas, varmuudeksi Lasolit tankissa..

Kehoittavat muuten vaihtamaan polttoainesuodattimen, jos on tullut imettyä hyistä tavaraa siitä läpi.

4motion Wrote:Nyt kun pakkanen on yli -10 astetta niin heti käynnistyksen jälkeen tankin suunnalta kuuluu aikamoista vinkunaa.

Nyt on täälläkin vinkunaa kun pistää pakin päälle yli 10 asteen pakkasella - syynä ei kuitenkaan pa-pumppu vaan parkkitutka joka huutaa koko ajan aina kun on pakkasta!

Tuossa oli paikallisella diisselipajalla Disco 3:nen pumpunvaihdossa eilen .

Romeo Wrote:parkkitutka joka huutaa koko ajan aina kun on pakkasta!

Heh.. Täällä sama vika, pitää peruutella sokkona Tai ei se onneksi koko ajan huuda, mutta heti pakkasten alettua tosiaan meni tillin tallin..

Eero Wrote:

Romeo Wrote:parkkitutka joka huutaa koko ajan aina kun on pakkasta!

Heh.. Täällä sama vika, pitää peruutella sokkona Tai ei se onneksi koko ajan huuda, mutta heti pakkasten alettua tosiaan meni tillin tallin..

Sori jatko off topicille mutta kysyin asiaa huollosta; oletus on että kosteutta on päässyt antureihin ja että korjaava toimenpide olisi kuivattaa auto lämpimässä tallissa.

moi!

Nonii liityi kanssa joukkoo iloiseen! eli 325 000km kohdalla kimahti mun pumppu!

--Janne--