Niin, minkälaisia kilometrejä tiedätte
bensa RRC:llä ajetun joko omakohtaisesti tai kuultuna ?
EDIT: Aloitetaan täältä eli 3.9 EFI -91 397 tkm alkuperäisellä (avaamattomalla) padalla. Pohdin tuossa, että minkälaista Lapin siivua on autolla päästelty, kun viime katsastuksessa (20.4.09, 394 tkm) HC ppm oli ollut 108 ja CO 1%
hock: . "käy se ainakin kuudella".
Mulla on ajettu vaan hieman vajaa 296tkm ja koneremppakin tehty. Vuosimalli -88.
Mittarissa tänään 411076km. Kapine otettu käyttöön 2.1.1990...
1990 3.9
sä 231 000
1973 3.5
sa n. 330 000 (pitääkin tarkistaa)
Uudempi käsittääkseni yhä avamaatta. Vanhemman kone sen sijaan on rempattu kahdesti: ensin n. 220 000 km
sa nokka-akseli + venttiilit ja sitten n. 300 000
sa kaksi uutta mäntää, kaikki männän renkaat ja kiertokannen laakerit. Nyt tarttis varmaan uudet kaasuttajat.
Porukoiden edellisessä Classic Rangessa oli muistaakseni 512tkm kun se vaihdettiin. Koneena 3.5 V8 ja manuaalilaatikko.
Meikäläisen -90 3.9 automaatti ajettu 401 tkm ja minun saamien tietojen mukaan konetta eikä automaattia ole avattu. Nokka-akselin ja nostajat ja jakopää rempan ajattelin tehdä tänä talvena.
En oo varma, muistaakseni Karaasi sanoi ett jollain v8sllla olisi ajettu +600tkm?
n. 280 tuhatta '88 3,5 Efi - manuaalilla. Reilun kahdensadan tonnin kohdalla remontoitu laatikko (sivuakselin laakerit) korkkasivat ja suurin piirtein samoilla kilometreillä koneesta vaihdettu vesipumppu, nokka-akseli ja kannentiivisteet. Kannet plaanattiin samalla. Koneen alakerta on vielä täysin alkuperäinen ja auki ollessa näkyi vielä hoonausjäljet sylintereissä.
Itse asissa tekniikka on kuitenkin ollut huoletonta verrattuna ruostevammoihin... Koriin ja runkoon on mennyt jo jokunen neliö peltiä ja molemmat akselin kuoret vaihdettu jne. jne....
90 3.9EFI
331000, eikä mitään radikaalia ole koneelle tai lootille tehty. Imuvuotoja on paikkailtu ja lämpöanturi vaihdettu. Jotain ruostejuttuja tehty (takaa C-pilarille saakka). Tekoa odottavat: helmat, etuloksukaaret ja oikea A-pilari.
RRC -90 3.9Efi
Nokka-akseli oli "sulanut" olemattomiin 198.828km kohdalla 2008 syksyllä ja lopullinen niitti oli 6.sylinterin nostimen katkeaminen n. 200km/h nopeudessa... (HUOM! 3kk aiemmin katsastuksessa HC 114ppm ja CO 0.9%!!!)
Koneeseen tehtiin "pintaremontti", eli renkaat uusiksi, uudet laakerit ja kannet "entisöitiin", koska mitään ei ollut loppuunkulunutta. Öljypumppuun uudet rattaat ja jakajaan perushuolto, kun keskipakosäädin oli jumissa. Suuttimet huollettiin ja polttonestepainetta nostettiin 1bar, jotta saadaan hieman co korkeemmaksi ja enemmän vääntöä koneeseen kun tuli laitettua väntävämpi kepakko samalla.
Lisäksi pakoputkisto muuttui peltisarjoille ja 2x2½" putkistoille
Offipalstalla aina jaksaessa kertoilua mitä tullut rakennettua ja mitä tulossa...
http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=43193
ja kuvia menee jatkuvalla syötöllä kansioon:
http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=217
Harvinainen Rooveri, ei vuoda öljyä, eikä nestettä MISTÄÄN (onkohan niitä jäljellä enään???)...