Omassa P6 Roverissa vuodelta ´69 on yksi lisävalokiinnike etupuskurissa keskilinjan vasemmalla puolella. Valokytkin on kojelaudassa rattipylvään vasemmalla puolella. Kaikesta päätellen autossa on joskus ollut ns. ojavalo
, joka tietääkseni on edelleenkin sallittu ennen vuotta 1971 käyttöönotetuissa autoissa.
Onkos harrastajilla tietoa kuinka ojavalo pitää kytkeä, jos sellaisen jostain vielä löydän :?:
Saako se toimia vain parkkien ollessa päällä kuten 21 W huomiovalot, vai saako se toimia yksin kuten ns. 13 W päivävalot nykyään vai peräti kaikkien ajovalojen kanssa lisävalona :?:
Omakohtaisia kokemuksia ei ole, mutta jotain löytyi..
http://www.ake.fi/pdf/79-208-2004.pdf
Kytkentä siten että palaa ainoastaan oikealle vilkutettaessa. Ja suuntaus oikealle 'ojaan', muut vaatimukset löytynee tuosta AKEn linkistä. Asennus sen vuoksi auton vasempaan kulmaan, että ei missään vaiheessa vahingossakaan häikäise vastaantulijoita..
Paljoa infoa ei ollut, mutta toivottavasti jotain apua..
-t-
ps. doh, näpit kankeat näin perjantai-iltapäivästä ja hitaat linjat täältä etelästä.. jööran ehti ensin :(
Kiitosta vastauksista
Tommonen kytkentä pitäisi hoitaa releellä. Autossa on yksi "ylimääräinen" rele moottoritilan puolella. Siitä puuttuu johdotuksia. Pitääpäs selvittää mihin se on alunperin tarkoitettu. Saattaa liittyä just tuon ojavalon kytkentään
Löytysköhän niitä vielä rompetoreilta :?: :?
Niinpä niin, ojavalo näyttää kauemmaksi kuin lähivalo ja nappaa pientareella käyvien sääret näkyviin aiemmin. Turvalaite!
Tuo sääntö "keskiviivalla tai vasemmalla" ei ollut vielä sääntö 60-luvun puolivälissä, 1965 VW 1500S-autossani oli Marchal ojavalo hyvin oikealla, vuonna 1967 Triumph Spitfiressäni Millerin kennovalo hiven keskiviivan oikealla puolella ja keskellä tasan Marchal Jaguar Mk2
sa jo noin vuodesta 1964 lähtien.
Tuohon aikaan kaveripiirissäni kisahenkisesti sumuvalot sitten väännettiin kuin väyryset ristiin, vasen tiukasti oikeaan ja oikea vasempaan. Oli alppiralleist tullut moinen tapa, valot näyttivät tällöin hivenen enemmän kulman taakse ja etuala oli hyvin valaistu!
Se kytkentä on vielä epäselvä.
Pitikös varsinaisten ajovalojen (lähivalojen) olla päällä aina ojavalon kanssa vai riittikö parkit :?: Mites kaukovalojen kanssa :?: Ojavalo päällä vai pois :?:
Musta jotenkin tuntuu, että toi vilkun päälläolo, josta Thomas kirjoitti, liittyykin tapaukseen "cornering lights", joka onkin taas kokonaan eri juttu :?
Muistan kyllä lapsuusvuosina nähneeni noita ojavaloja autoissa
Nehän näyttivät aina mustilta sivusta katsottuna. Suojaamattomat pitikin poistaa kai joskus ´68.
Täällä on kyllä aina ollu omintakeisia valomääräyksiä. Nimityksetkin on jo sekavia. Nyt ihmetellään huomiovalojen ja päivävalojen eroja. Ja onhan ne eri valot :!: Tulikos taas Suomeen erillisasetus tms. kun päivävalojen kanssa saakin poltella takavaloja. Ja muualla EU
sa enimmäkseen takavalot on pois päivävalojen kanssa
Tuliskos nyt sakot, jos lähtisi vaikka jollain uudella kärryllä Saksaan :?:
No nyt on ojavalo :!:
. Tosin ei vielä autossa mutta pöydällä kuitenkin. Ja on hieno
. Ja ei halpa :? .
Nämä tosin alkavat olla laitteita, joilla ei oikeastaan ole oikeaa hintaa.
Se vain maksaa jotain, jos sen haluaa...
Otin osiksi ja tarkistin. Eri hyvin säilynyt, lähes virheetön yksilö.
Näitä on enää hyvin harvoin tarjolla. Ainakaan kovin hyviä...
Sitten kiinnitystä ja kytkentää ihmettelemään, kun nyt ensin on tärkeämmät hommat saatu tehtyä.
1.12.1957 oli voimassa sääntö, että autossa saa olla: "yksi rakenteeltaan tarkoitukseensa suunniteltu, enintään 40 W tehoinen ojavalo, joka on siten sijoitettu, ja pysyvästi auton keskiviivan oikealle puolelle suunnattu, ettei se häikäise".
Tässä siis ei määrätty sijoituspaikkaa, vain, minne se on suunnattava! Ei myöskään, miten se on kytketty muihin valoihin nähden. Hakuvalon osalta asia on kyllä sanottu, se saa toimia vain seisontavalojen kanssa (siten ei enää saanut käännellä tuon "H****lampun" valokeilaa ajellessaan, se olikin aiemmin liiankin hauska leikkikalu, varsinin tanssipaikkojen tienoilla, jos kohta vastaan tulevien autojen häikäistymisvaara oli ilmenen!)
Ojavalon osalta häikäisyvaaraa vähennettin kennolla ja todella, ilman kennoa olevat lamput piti poistaa 1.1.1968 mennessä, Myöhemmin koko ojavalo pantiin pannaan, 1.1.1971 jälkeen käyttöön otetuissa autoissa se ei ollut enää sallittu.
Juu noinhan se menee. Tuon ojavalon sijainti ja suuntaus kyllä määritellään tarkemmin AKE:n erillisessä dokumentissa "Valomääräyksiä, 79/208/2004, 14.1.2004". Kytkennästä ei tässäkään ole mitään määräystä tai tulkintaa.
"Ennen 1.1.1971 käyttöönotetussa autossa saa olla yksi auton vasemmalle puolelle tai keskiviivalle sijoitettu valkoista tai vaaleankeltaista valoa lähettävä ojavalo, jonka tulee sijaita vähintään 300 mm ja enintään lähivalojen korkeudella. Ojavalon on oltava hyväksyttyä mallia ja se on suunnattava alaspäin ja oikealle siten, että se ei häikäise vastaantulijoita. Ojavalon teho saa olla enintään 40 W ja siinä tulee olla hajasäteilyn estävä kenno tai vastaava laite."
"Ennen 1.7. 1967 käyttöönotetussa autossa saa olla yksi kääntyvästi asennettu enintään 40 W tehoinen hakuvalo, joka voi toimia vain etu- ja takavalaisinten ollessa sytytettyinä. Hakuvalon asennus ei ole enää sallittua."
Ajattelin tehdä kytkennän niin, että ojavalo toimii vain ja ainoastaan lähivalojen ollessa toiminnassa.
Aiemmin valoilta vaadittiin SF-hyväksyntä ja merkintä siitä. Mulla tuossa ojavalossa on kaiverrus "SF-02".
E-hyväksytyt sumuvalot sallittiin 6.9.1971
Jos tässä tapauksessa oli kyseessä '69 vuoden auto, niin nämä pykälät/vaatimukset ovat kanssa voimassa :
Sudenpentujen käsikirja Wrote:01.12.1957 oli voimassa säännös, jonka mukaan
- autossa saa olla yksi tai kaksi sumuvaloa, ojavalo, hakuvalo, peruutusvalo ( 1 tai 2 ) ohitusvalo, aurausvalo, äärivalot, työ- ja apuvalot kuorma-autossa. MaA Tpp 11 §, 392/57
01.07.1967 tai sen jälkeen käyttöön otetussa
- autossa saa olla kaksi sumuvaloa ja yksi ojavalo joiden tulee olla SF-hyväksytyt ja merkityt. Hakuvaloa ei enää saa asentaa. MaA Tpp 11 §, 392/57 + 233/67
01.01.1968 mennessä, ilman häikäisynestokennostoa olevat ojavalot poistettava. KYM 233/670
..ja sitten pari vuotta myöhemmin tuli tämmöinen sääntö:
Quote:01.01.1971 tai sen jälkeen käyttöön otettuun autoon ei enää saa asentaa ojavaloa. LM 438/70
Se, että tarkistaako kukaan tuon ikäisissä kärryissä noita hyväksyntäleimoja ja noita häikäisynestojuttuja, on sitten eri asia..
Edelleenkin itse asentaisin valon siihen kohtaan, missä tuossa puskurissa se reikä on, eli keskilinjan vasemmalle puolella suunnaten oikealle. Tällöin tuikku valaisisi edessä olevaa tietäkin, eikä vain kuraista piennarta..
-t-
Juuri sellainen se on ja näkyy olevan merkiltään Marchal...kromatuissa kuorissa lukee Marchal Fantastic.
Kun lasi on rihlattuna ja tarkoitettuna sumuvaloksi, se merkitty isokokoisilla numeroilla 660 760.
Rihlaamaton kirkas lasi on taas tarkoitettu pistevaloksi (tai "ojavaloksi") ja lasin merkintä on 662 762. Kun lasin taakse pannaan mustaksi maalattu "hunajakenno", on sitten se kuvan P4
sä näkyvä ojavalo.
polttimo on 40 W - jos on. Kyllä näihin kuoriin ympättiin 60/70-luvulla tehokkaampia polttimoita ja (luvattoman) adapterin avulla sinne sai halogeenien äidin, H1:nkin sisälle . :!:
Vähän isompi kuva aiheesta:
![[Image: P4-80%20valot.jpg]](http://lh5.ggpht.com/_S0KfBp9lAl0/TBzQ4AOsybI/AAAAAAAAFRU/qasuVawRjU0/P4-80%20valot.jpg)
JÖSSES! Mikä tuo lasi on, kun siinä on "ulosveto" kennoa varten...niissä, joita olen nähnyt, lasi on kuin kuin tavallisessa lyhdyssä eli virtaviivaisesti ilman pykälää...mikä lyhty tuo oikein on??