Puuman kokemukset kiinnostavat, tiedä vaikka syystä tai toisesta joutuu Defeä päivittään.
SafariVani toimii -30:in - kylmempää ei ole ollut tarjolla. Sisällä lämmintä on riittänyt, aiemmin kuvatuin toimenpitein, tuhannen kilometrin yhtämittaisilla etapeillakin - ilman pilkkihaalaria :wink:
T,
Jukka
L-Andy Wrote:Mikäli ketään kiinnostaa niin minä ainakin ajelen päivittäin 200TDi'llä (tosin ilman ahdinta) ilman flektiä, visko kun ei mahtunut ja sähköflektiä ei ole vielä tullut hankittua. Kaiken lisäksi Serieksessä on vielä maskin takana kumimatto jossa ainoastaan 3x4cm reikä konepellin avausta varten, joten kone ei saa missään nimessä liikaa ilmaa...
Hyvin jaksaa kone kerää lämpöä eikä ajaessaan tarvitse pipoa vaikka viileetä olisi ulkona -5 astetta. Keittämisen vaaraa ei ole ollut vaikka ulkolämpötila onkin noussut lähemmäksi +5C. Veden lämpömittari nousee nätisti puoleen väliin, termostaatti aukeaa kun pitää ja kaikki tuntuu toimivan.
En tiedä kuinka kylmäkäyntinen kone Td5 on, mutta 200'nen Serieksen syylärillä on ainakin pirun kylmä kone... Välipäivien harrastustoimintaan kuulunee sähköflektin asennus 1-0-1-vipukytkimellä mallia; anturiohjattu-pois-pakkosyöttö.
Andy
Minäkin rakentelin galvaanipellistä maskin taakse "talvisuojan". Kone kylläkin nissanin 2.3 vaparidiesel viskoflektillä. Nyt lämpöä riittää hyvin kabiinissa. -4 asteessa termarikotelolta heti motarikuormituksen jälkeen lasermittarilla mitattuna lämpö 85-90c 89c termarilla. mekaaniseen lämpömittariin ei voi luottaa kun se sanoi sopimuksensa irti (kapillaari poikki).
Lisää raportoitavaa.
Tänään iltapäivällä pakkasta -15C. Kotimatka Kehä III'sta ja vanhaa lahdentietä pitkin nopeudet liikkuivat 60-80km/h tiennoilla. Riippumatta vauhdista lämpömittari puolessa välissä ja orkkiskenno-puhaltimesta tuli lämmintä ilmaa. Tosin ei tarpeeksi. Tuulilasi pysyi kyllä läpinäkyvänä mutta siihen se sitten jäikin. Onneksi tajusin ottaa lampaantaljat mukaan aamulla jotta perse ei jäähtyisi liikaa matkan aikana...
Kai se sisätilojen viima vähenee hieman kunhan saan ne uudet ikkunanlistat asennettua. Ja tulipellin aukot peitettyä. Ja ovet korjattua. Sitä päivää (ja webastoa) odotellessaan...
Andy
Vähän OT, mutta kun lämppäreistä on puhetta niin en malta olla kommentoimatta, kun eilen illalla piti tehdä jotain hyödyllistä tallissa ja jumituinkin nurkkaan lueskelemaan vanhoja TeeÄmmiä.
Olikos numero 14/1976, kun vertailussa oli LR 88, Toyota, Sisu ja Dodge otsikolla "Työkoneista tykinveturiin"
. LR:n ja Toyotan lämppärit todettiin jokseenkin mitättömiksi, ja suositeltiin lisälämppärin asennusta jo liikenneturvallisuussyistä
:!: . Epäoleellisia asioita :lol: .
Jep,
Nyt on päästy jo testailemaan matka-ajoa pikkupakkasilla (ajomatkan vaihteluväli -21,0 - -29,7 C. Kolmenkympin rajaa hipoi, mutta ei saavutettu.
Kyseessä siis 110 SW, vm 2007, varustettu webastolla + takaosassa lisäpuhallin.
Auto lämpenee kutakuinkin riittävästi, vaatteina kalsarit, farkut, pari paitaa ja villapusero, ei päällystakkia tai käsineitä tai pipoa. Kuitenkin viiman / vedon tunnetta niskaan tulee selvästi ja sivuikkunoiden auki pysyminen on ongelmallista.
Viiman pienentämiseksi olen kyllä kiinnostunut kuulemaan kokemuksia ja teknisiä vinkkejä (kuka niitä tällä palstalla aikoikaan asnnella).
Puuma = Td5, mutta vm.-04 SafariVan 5-10:n astetta lämpimämmässä - niin se kehitys etennee
Viiman tunne on ominaisuus ainakin Td5 Vanissä. Pakettiauton 3m3:n tilan vetoisuutta ei varmaankaan saa pois kuin väliseinällä.
Pitkä lämpöinen kaulus/kaulaliina kuuluu talvisin varustukseen.
T,
Jukka
Minä rakensin Series 2A vaniin väliseinän filmivanerista. Tein siihen saranoidun luukun josta voi heitellä tavaroita takaosaan. päällystin vanerin solumuovilla. Vedon tunne väheni, koppi lämpesi enemmän ja melutaso väheni.
andlover Wrote:olikos kuka milläkin niitä lisälämppärin letkuja eristelly? itte kävin äskö rautakaupasta semmosta vaahtomuovieristettä jota voi laittaa esim. lämminvesiputkien ympärille, lupaavat 80% vähempi hukkaa lämmölle. Kohta siis on hiki autossa kun ajelee :mrgreen:
Eukon Defenderissä on sellaista solumuovieristettä letkuissa. Hyvin toimii. Hiki ei kuitenkaan tule.
SafariVanissa
www.kespet.fi/solukumieristeet.html ja kulutuskestävyyttä lisätty pinnatulla kylmävulkanoituvalla "piki" teipillä.
Varmasti löytyy muitakin toimivia eristeitä.
T,
Jukka
FOT Wrote:SafariVanissani (Hard Top) sekä lisälämmitin että toinen akku on sijoitettu omiin tavaratilan ulkopuolisiin laatikoihin pontoonien etuosaan.
110 SW:en sopivuudesta en tiedä.
Kuvia tarvittaessa.
T,
Jukka
Kuvista olisin kiitollinen. Tuuppaatko jonnekin linkin taakse vai miten etenemme ?
Eiköhän muutaman päivän kuluessa kuvat ja linkki järjesty.
T,
Jukka
Hep,
Nyt on testattu Defeä (110, vm 2007) webastolla ja lisäpuhaltimella 34 asteen pakkasilla. Lisäpuhallin on asetettu takapenkin taakse.
Maanteajossa moottorin lämpö pysyy normaalina ja auto pysyy kohtuulllisessa lämmössä (ei pipoa ja hanskoja, ei palele). Ison koon vuoksi lämpeneminen toki kestää pitkän aikaa. Taajama-ajossa moottorin lämpö ei pysy riittävänä edes webaston tuella ja auton sisälämpö ei tahdo riittää.
FOT Wrote:Eiköhän muutaman päivän kuluessa kuvat ja linkki järjesty.
T,
Jukka
Etukäteen kiittäen ja syvään kumartaen
siis lantikaksi! maanantaina p-haalarin ostoon, vai löytyykö haalari ohjekirjan välistä kohdasta talvi ajo?? :mrgreen: