Loistavaa! Hienoa kun tää etenee!
Täytyy myöntää et hieman kaduttaa kun luovuin LD28:ista... JOPA VAIMO sanoi että tykkää paaaljon enemmän Rufínasta (88"cedun koneella), kun tästä Rubínan 200di:n ronksotuksesta... :oops: :mrgreen:
Aivojen syövereistä tuli yksi detalji mieleen... En muista höpötinkö sun kanssa siitä... Mun konversiossa oli Serieksen tietynmerkkisessä, muistaakseni QH (qvinton hazeel), kytkinlevyssä on siitä poorien ympärillä semmonen hieman liian lihava kaulus joka otti vauhtipyörän keskipultteihin kiinni. Borg&Beck levy mulla vissiin sopi semmosenaan, ellei edellinen omistaja ollu modannu sitäkin.... Summa summarum: vauhtipyörän pulttien sijainti kytkinlevyyn nähden. Tsek!
Sattuuko olemaan sinisen lootan varaosia nuo stefa+neulalaakerit...? :mrgreen:
Kyl määki kattelin epäuskosena sitä neulalaakerin valkosta muovikehää asentaessa uutta paikalleen.... Ennenvanhaa se kehikko oli metallia... 8)
series3kalle post_id=102603 time=1551998105 user_id=219 Wrote:
Loistavaa! Hienoa kun tää etenee!
Täytyy myöntää et hieman kaduttaa kun luovuin LD28:ista... JOPA VAIMO sanoi että tykkää paaaljon enemmän Rufínasta (88"cedun koneella), kun tästä Rubínan 200di:n ronksotuksesta... :oops: :mrgreen:
Aivojen syövereistä tuli yksi detalji mieleen... En muista höpötinkö sun kanssa siitä... Mun konversiossa oli Serieksen tietynmerkkisessä, muistaakseni QH (qvinton hazeel), kytkinlevyssä on siitä poorien ympärillä semmonen hieman liian lihava kaulus joka otti vauhtipyörän keskipultteihin kiinni. Borg&Beck levy mulla vissiin sopi semmosenaan, ellei edellinen omistaja ollu modannu sitäkin.... Summa summarum: vauhtipyörän pulttien sijainti kytkinlevyyn nähden. Tsek!
Juu hauskahan tätä on ollu puuhastella ja odotus valmistumisesta ja kutosen murinasta on kova
Mulla tulee tuohon koneeseen uudemman LD28:n vauhtipyörä joka on paksumpi kuin tuo sulla ollut vanhempi. Siihen tulee nissanin oma paineasetelma ja serieksen levy. Eli ei ongelmia tilan suhteen. Painelaakerin liikekin on tällöin sopiva, eikä tarvitse alkaa sen suhtaan askartelemaan. Vauhtipyörä ja kytkinakseli on koneistamossa. Vauhtipyörään koneistavat holkin 22mm neulalaakerille. Vastaavasti kytkin akselia lyhennetään pari milliä ja poritusta pari milliä, jotta laakerille on sopiva liukupinta.
Vaihdelaatikko on sama mikä mulla on ollu jo pitkään ja johon tein täysrempan 7 vuotta sitten. Ei näköjään kovin pitkäikäisiä nuo muovihäkkiset laakerit. Tosiaan siinä oli ne metallihäkkiset laakerit aiemmin
Pikku mokan huomasin myös avatessani laatikon. Olin viime rempassa laittanu uuden 3/4 sycronointi asetelman väärinpäin jolloin hampaat ei yllä ainakaan 3:lla niin pitkälle :roll: E8i ihme että vahteet pomppi välillä pois. No nyt tarkempana ja uusi syncropaketti tilattu.
series3kalle post_id=102604 time=1551998382 user_id=219 Wrote:Kyl määki kattelin epäuskosena sitä neulalaakerin valkosta muovikehää asentaessa uutta paikalleen.... Ennenvanhaa se kehikko oli metallia... 8)
Eikös L-Andy:llä se muovilaakeri porsinu useamman kerran, sillähän on 200TDi siinä kiinni? Olisiko niin ettei toi originaali Series-loota
ole kestoltaan suuniteltu tehokkaimmille moottoreille, varsinkaan jos ulosmittaa niitä tehoja? Eli askin päivitys ehkä myös, jos meinaa ajella nilkka suorana :wink:
Kaitsu post_id=102607 time=1552030172 user_id=854 Wrote:series3kalle post_id=102604 time=1551998382 user_id=219 Wrote:Kyl määki kattelin epäuskosena sitä neulalaakerin valkosta muovikehää asentaessa uutta paikalleen.... Ennenvanhaa se kehikko oli metallia... 8)
Eikös L-Andy:llä se muovilaakeri porsinu useamman kerran, sillähän on 200TDi siinä kiinni? Olisiko niin ettei toi originaali Series-loota
ole kestoltaan suuniteltu tehokkaimmille moottoreille, varsinkaan jos ulosmittaa niitä tehoja? Eli askin päivitys ehkä myös, jos meinaa ajella nilkka suorana :wink:
Kyllä kaverilla on kestäny serieksen laatikko avaamatta ja rajussa käytössä LD28:lla jo parikymmentä vuotta. Nyt vasta alkanu kakkos vaihde osoittelemaan, että remonttia kaipais. Kyllä mä luulen, että noi muovilaakerit on vaan niin paljon paskempia kuin vanhat metalliset.
Mulla tuo muovihäkki oli selvästi kovettunut ja siksi haurastunut.
Toi 3/4 synkropakan laitto väärinpäin on klassikko... Kuullut että joku muukin siinä olis onnistunut... :mrgreen:
Serieksen jakolaatikko on vahva, päävaihteisto heikompi. Ld28:in se kestää kyllä, ainakin mulla kesti hyvin. Se lienee tehoiltaan suunnilleen sama kuin 200tdi ilman turboa. Tosin edellinen omistaja 90 luvulla oli katkonut pääakselin mun Rufínasta...ajotyyli tais muuten olla hieman ripeähkö hänellä... :roll:
Saakeli kun noi harakiriosat on kavalia. Sinisen lootan osia välttelin kun ruttoa niin hyvin kuin mahdollista mun vaihteistoja kunnostaessa, mutta muita ei-genu osia tuli muutamia asenneltua. No käytössä selviää miten toimii sit joskus kun saan ne käyttöön...
Öljyistä noi serieksen lootat on tarkkoja. Pitää olla api-gl4 ja riittävästi. Helposti käy serieksellä se pikku fiba että päävaihteiston öljy karkaa jakolootaan salakavalasti siitä sun hapertuneesta stefasta ja sit tulee ajeltua liian vähillä öljyillä.... Ei hyvää tee... :roll:
Juu gl4 mineraalit on ollu lootassa ja lisänny päävaihteiatoon tasasin väliajoin ja vastaavasti laskenu jakolaatikosta ylimääräset pois :lol:
Silti jakolaatikon liiaksi lisääntynyt öljy on paineen ja riittämättömän huohotuksen takia puhaltanu öljyt käsijarrulle ?
Normi settiä... :lol:
Siihen vuotoon on hienosti varauduttu sillä oil catcherin asentamisella... Mulla aikanaan Rufínassa(88") ölpät valu ulos jarrukilven ulosvuotoreijästä,-kuten suunniteltu-, mutta sit takas sisään jarrukengän kilpeen tekemästä reiästä ajoviiman avustuksella... :mrgreen: :lol: :lol:
Luulis et puskee paineet takas päälootaan siitä vuotavasta välistefasta öljyjen tilalle ja kannen päältä pikkureijästä pihalle. Tosin tuo löystyvä takakardaanin laipan keskimutteri autaa öljyn suuntaamisessa sinne jarrurumpuun... 8)
Laittelisin kuvia projektista, mutta oon niin käsi eikä oo kärsivällisyyttä näitten tietotekniikkahommien kanssa. Kuvatiedostot liian isoja.
mti post_id=102629 time=1552119141 user_id=183 Wrote:Laittelisin kuvia projektista, mutta oon niin käsi eikä oo kärsivällisyyttä näitten tietotekniikkahommien kanssa. Kuvatiedostot liian isoja.
Jos lataat kuvat jonnekkin kuvapalveluun (google photos tai vastaavaan ja jakaa kansion julkisesti, eli kaikki näkee), kuvat saa linkattua kun laittaa noi imaget (alku ja loppu) kuten tossa alla ja kopioi siihen väliin sen kuvan osoitteen, sen saa helposti hiiren oikealla näppäimellä kun ensin klikkaa kuvaa.
[img] tähän väliin kuvan osoite [/img]
Kaitsu post_id=102635 time=1552167654 user_id=854 Wrote:mti post_id=102629 time=1552119141 user_id=183 Wrote:Laittelisin kuvia projektista, mutta oon niin käsi eikä oo kärsivällisyyttä näitten tietotekniikkahommien kanssa. Kuvatiedostot liian isoja.
Jos lataat kuvat jonnekkin kuvapalveluun (google photos tai vastaavaan ja jakaa kansion julkisesti, eli kaikki näkee), kuvat saa linkattua kun laittaa noi imaget (alku ja loppu) kuten tossa alla ja kopioi siihen väliin sen kuvan osoitteen, sen saa helposti hiiren oikealla näppäimellä kun ensin klikkaa kuvaa.
[img] tähän väliin kuvan osoite [/img]
Tää ei kyl helpottanu tätä tumpeloa yhtään. Pikemminkin päinvastoin :lol:
No nyt on rojekti siinä mallissa, että peltiä paikalleen ja muutosleimalle.
- 1Ton korotusmuutokset paraboolisilla
- Nissanin LD28 keulalla tarvittavine runkomuutoksineen
- Patrollin tehostettu simpukka
- vaihdeloota rempattu
- edessä Disco ykkösen uusi kardaani (kävi suorilta ja liut ok)
Kuvia ja videoita en osaa edelleenkään. Serieskalle saa valtuudet julkaista rojektikuvat jos haluaa ja jaksaa ?
Nyt on Lantsulle leimattu paperiin korotukset, moottorimuutos, tehostettu ohjaus ja 9.00-16 renkaat. Ei muuta kuin kovaa ajoa.
Vielä täytyy ratkaista vapina joka ilmenee vahviten ”kylmänä” ja 40-50 vauhdissa. Hetken ajeltua hieman vaimenee. 80 vauhdissa vain pieni aaltoileva resonointi jota ei edes aluksi huomaa. Vapina ilmenee myös vapaalla rullatessa, mutta selvimmin veto päällä. Kardaanit vaihdettu uusiin, nivelkulmien suhteet pitäs olla ok. Pyörän laakerit kiristetty ja rasvattu, ollatapit nafrtit, renkaat tasapainossa... napalukot kun olis ni helpottas jo vähän paikallistamista. Etukardaanin irrotuksella ei vaikutusta. Vaihdelaatikon vivuista tunnustelemalla ei tunnu värinää. Ratista ja perseestä tuntee parhaiten ?
Miten kiristit jousien/riippujen pultit?
Kaitsu post_id=109695 time=1582890685 user_id=854 Wrote:Miten kiristit jousien/riippujen pultit?
Kiristin ? Oliskos niihin joku ainut ja oikea tapa?
Eli kiristin kiinteet päät niin tiukkaan kuin lenkillä ja räikällä sai. Riipuvat päät kiristin ensin pultit tiukkaan ja sit vielä mutterit tiukkaan. Menikö metsään?
Lähinnä sitä, että oliko pultit löysällä ja auton paino päällä ennen kiristystä, vaikka pieni matka pihassa ajettukin ennen lopullista kiristystä, että hakevat oikean paikkansa.
Ettet kirrannut niitä kun akseli(t) ilmassa ja sitten laskenut tassuilleen?
EDIT: Niin, ja onhan sen Ykkösdiskon kardaanin vaiheistus oikein? Ristikot siinä ei ole linjassa keskenään, joskus nähnyt väärin laitettuna liulle ilman vaiheistusta.
Kaitsu post_id=109703 time=1582927937 user_id=854 Wrote:EDIT: Niin, ja onhan sen Ykkösdiskon kardaanin vaiheistus oikein? Ristikot siinä ei ole linjassa keskenään, joskus nähnyt väärin laitettuna liulle ilman vaiheistusta.
Vaikka en nyt tätä tietoa tarvitsekaan niin ikinä en ole kuullut mitä tarkoittaa kardaanin vaiheistus. Voisitko tätä vähän selventää tumpelolle?
mti post_id=109701 time=1582909932 user_id=183 Wrote:Eli kiristin kiinteet päät niin tiukkaan kuin lenkillä ja räikällä sai. Riipuvat päät kiristin ensin pultit tiukkaan ja sit vielä mutterit tiukkaan. Menikö metsään?
Näin minäkin aikanaan tein kun laittelin tuohon ykkössarjalaiseen parabolisia jousia. Kuitenkin niin että auton paino oli jousien päällä kiristettäessä.
Mutta sitten ihmettelin kun ajettaessa auto oli kuin kivireki, tuntui ettei jousta yhtään vaikka olin lukenut ylistäviä kommentteja noiden parabolisten mukavuudesta. Elikkä olisko pitänyt jättää pultit vähän löysälle että olisivat päässeet jouset vähän elämään riipuissaan?
Kaitsu post_id=109703 time=1582927937 user_id=854 Wrote:Lähinnä sitä, että oliko pultit löysällä ja auton paino päällä ennen kiristystä, vaikka pieni matka pihassa ajettukin ennen lopullista kiristystä, että hakevat oikean paikkansa.
Ettet kirrannut niitä kun akseli(t) ilmassa ja sitten laskenut tassuilleen?
EDIT: Niin, ja onhan sen Ykkösdiskon kardaanin vaiheistus oikein? Ristikot siinä ei ole linjassa keskenään, joskus nähnyt väärin laitettuna liulle ilman vaiheistusta.
No metsäänhän se meni ?? pitääpäs tehä kiristys uusiks. Kiitos ?
Juu kardaanin ristikot käännetty samaan vaiheeseen.
Eikös discossa se ristikoiden eri vaiheistus ole siksi että kardaanikulmat ei ole samat pinionin ja laatikon päissä. Mulla kulmat on samat ni eikö sillon ristikot pidä olla samassa vaiheessa?
mti post_id=109708 time=1582967042 user_id=183 Wrote:Eikös discossa se ristikoiden eri vaiheistus ole siksi että kardaanikulmat ei ole samat pinionin ja laatikon päissä. Mulla kulmat on samat ni eikö sillon ristikot pidä olla samassa vaiheessa?
No periaatteessa kyllä näin, mutta jos ne ei ole ihan samat, niin sillä vaiheistuksella on just haettu sitä, että ei tulis värinöitä. Ajattelin vaan kun kaikkea olet jo kokeillut, että toi jousitus ja kardaanihomma olis vielä mitä voi zekata jos vaikuttaa.
EDIT: Lisätään vielä, että kun sulla on korotus/paraboliset, kardaanin kulmat on vähän eri kuin vakiossa, eli silloin toi etukardaanin vaiheistus vois olla paikallaan, mut selvinnee kokeilemalla.
Ellunkana post_id=109705 time=1582957093 user_id=490 Wrote:Vaikka en nyt tätä tietoa tarvitsekaan niin ikinä en ole kuullut mitä tarkoittaa kardaanin vaiheistus. Voisitko tätä vähän selventää tumpelolle?
Esimerkiksi tuossa on asiaa selitetty. Eli "vaiheistus" miten ristikot on toisiinsa nähden kardaanissa linjassa tai käännetty, riippuen perän / laatikon kulmista.
![[Image: picture.php?albumid=5986&pictureid=226543]](https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=5986&pictureid=226543)
Täytyy kokeilla.
Muuten uudessa takakardaanissakin (tarvike) oli ristikot eri vaiheissa kuten discon etukardaanissa. Googlesta katsomalla samalla osanimerolla oli kaikissa samassa vaiheessa . ? käänsin senkin silloin asentaessa samaan vaiheeseen.
Eestä kun otti navoista vetolaipat irti ni vapinat katos. Laipat takas ja vapinat palas. Etu kardaani iri ja vapinat vaimeni huomattavasti mutta eivät poistuneet täysin.
Eli etuakselissa jotain ”pientä” ?. Lienee kardaanin ollessa paikallaan vapinat kovemmat jos kardaani johtaa perästä tulevat vapinat vaihteistoon jne.
Jännää kun aattelin että vapina tulee taka, koska se on kovempi ja selkeämpi veto päällä kuin rullatessa tai moottorijarrulla vaikka vain takaveto kytkettynä. ?
^Tuota lukiessa mieleen tuli cxtb2:n Discon tärinät, jotka esiintyi vain tietyillä nopeuksilla. Vikaa "ajettiin pois" ajan kanssa, vaihtaen milloin mikäkin oletettu väljistynyt osa tiukempaan. Pääasiassa aina parani, mutta lopulta vikapaikka löytyi, etuakselista vetarin ulkonivel oli pystysuunnassa väljä. Päästi ilmeisesti vetarin heilumaan nivelen ja perän välissä sopivalla nopeudella, ja metsästämisen teki hankalaksi kun tärinät eteni voimansiirtolinjassa milloin mihinkin..?
Vaikka kakkos-Discon etuakselin rakenne onkin aika erilainen Seriekseen verrattuna, perusrakenne on kuitenkin vastaavan tyyppinen. Äkkiähän tuosta purkaa napaa niveleen asti esille, sotkuista hommaa vaan luvassa...
Jasu post_id=109718 time=1583228090 user_id=3005 Wrote:^Tuota lukiessa mieleen tuli cxtb2:n Discon tärinät, jotka esiintyi vain tietyillä nopeuksilla. Vikaa "ajettiin pois" ajan kanssa, vaihtaen milloin mikäkin oletettu väljistynyt osa tiukempaan. Pääasiassa aina parani, mutta lopulta vikapaikka löytyi, etuakselista vetarin ulkonivel oli pystysuunnassa väljä. Päästi ilmeisesti vetarin heilumaan nivelen ja perän välissä sopivalla nopeudella, ja metsästämisen teki hankalaksi kun tärinät eteni voimansiirtolinjassa milloin mihinkin..?
Vaikka kakkos-Discon etuakselin rakenne onkin aika erilainen Seriekseen verrattuna, perusrakenne on kuitenkin vastaavan tyyppinen. Äkkiähän tuosta purkaa napaa niveleen asti esille, sotkuista hommaa vaan luvassa...
Samaa vähän ounastelen ?