Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

eipä tullut mieleen akku kun niin hyvin pyöritti,olis asuntovaunun irtoakku ja kaapelit kyl ollu saatavilla.toista autoo ei meil oo kun tää eka niin luotettava. :lol:

Ahosensetä Wrote:Tuli vielä mieleen, että olikohan vika kuitenkin vain akussa? Kannattaa ylensä koittaa käynnistää toisen akun kanssa ellei lähde kerralla. ECU-autoissa kannattaa syöttää sähköä vain irtoakusta tai toisesta autosta, joka ei ole käynnissä.


T, Antti

Jos tuo perustuu irrottamisen aikaiseen jännitepiikkiin, niin autojen käydessä kannattaa lyödä pitkät valot ja takalasinlämmitin päälle kun irrottaa piuhat. Tämmönen ohje on ainakin 98 bemarin manuskassa.

jtt Wrote:Itsellä kävi Rangen kanssa eilen aamulla (myöskin emännän kanssa kauppaan lähtiessä) sellainen juttu, että kytkinpoljin kopsahti hervottomana pohjaan heti kättelyssä. Syynä oli se, että työsylinteri oli vuotanut nesteet pihalle.

Nesteen lisäyksellä ja pumppailulla tuli kytkimeen sen verran liikettä että sain ajettua auton tallille ja alle luotettavamman italialaisen menopelin...

Nyt kun kytkin on ilmattu, toimii tuo taas aivan normaalisti ilman vuotoja. Kyseinen työsylinteri on alle vuoden vanha. Olisikohan Rimmeriltä hankitun Kiinan (?) P*sk*n kumit vain kutistuneet kylmässä? Onko muilla ollut koskaan vastaavia kokemuksia?

Defenderissä oli samanlainen oire muutama talvi sitten. Alumiininen työsylinteri oli kulunut niin, että männän tiivisteet eivät enää tavoittaneet sylinterin seinämiä ja poljin meni pohjaan, että kolahti.

Uusi sylinteri on toiminut, mutta näyttää alumiinia olevan liikkeellä, koska neste on kovin tummaa. Vaihtelen huollon yhteydessä kytkimen nesteet, mutta alumiinia vaan irtoaa kovasti. Odottelen taas milloin poljin pehmenee.

Valurautainen sylinteri olisi parempi. Jos jostain sellaisen saisin, laittaisin, niin tämä riesa loppuisi. Häviäisi yksi ominaisuus.

Mesessä :oops: oli muuten sama juttu.

Viime yönä oli taas avaimet autossa(D2-00), niin kuin lähes aina, maalla kun asuu. Pakkasta oli n -30 C. Aamulla rupesin käynnistämään autoa, virrat tuli päälle mutta muuta ei tapahtunut. Toinen auto oli jo vieressä käynnissä niin kaapelit esiin, ei vieläkään mitään. Sitten huomasin että virta-avain vilkuttaa heikosti punaistavaloa. Äkkiä sisältä rouvan avaimet ja autokäyntiin.
Pakkanen oli ilmeisesti syönyt avaimen patterin ja ajonesto ei lähtenyt poispäältä.
Kysymys: Tarvitseeko avainta koodatata mitenkään patterinvaihdon jälkeen.

Poistettu, syytä voi miettiä

Täällä myös yleensä pidetty avaimet autossa, pakkasten alettua tuli taas kannettua ne sisään ettei patterit mene kyykkyyn.

Aivan loistavat talvikelit, paljon lunta ja reilu pakkanen. Piskitkin tykkää, vanhuskin on selvästi mielissään kuivasta kelistä.

Katoilla alkaa olla jo niin paljon lunta että jossain vaiheessa tulevien suojasäiden varalta kävin jo tallin pulpettikatolta työntämässä enimmät alas.
Kovaa hommaa kun itse katolle ei uskalla mennä vaan tommosella lanalla pikkuhiljaa työnnellen.

http://forums.offipalsta.com/picture.php...reid=49374

mitenkä toi patteri vaihdetaa? auto disko2 :?:

Poistettu, syytä voi miettiä

joo takaa auki ja kansipois. Aika tiukan tuntuinen oli. uusi patteri CA2032 pesään, kansi kiinni, ja avausnappi pohjassa osoittelu kohti autoa. Ilmeisesti auto ei sitten saa tässä vaiheessa olla lukossa. Kokeeksi vaihdoin vain toiseen avaimeen ensin ja kokeilin lukittuun autoon niin ei toiminut. Avasin auton toisella avaimella ja heti rupesi toinenkin sitten pelittämään. Eli jos laittaa auton lukkoon ja suuressa tarmonpuuskassa vaihtaa kaikkien avainten patterit kerralla voi käydä ohrasesti vai voiko?

Missään tapauksessa ei pidä mennä vaihtamaan kumpaankin kerralla kokeilematta. Itse olen vieläkin siinä kokeiluvaiheessa vaan eiköhän puoli vuotta ala riittää.

Itse on joutunut 200een tekemään nyt pahvipatentteja keulille, kun lämmin ilma ei riitä kabiiniin asti kun oli alle -20-astetta, ja tietenkin siinä toivossa että ne auttaisivat jotain. Tai sanottakoon ettei siellä ihan lämminkään ollut, kyllä lämmintä ilmaa tuli muttei tarpeeksi.

Nyt oli vain -16 niin johan puhalsi lämmintä, tiedä sitten oliko pahvipatentin vaiko ihan 4-asteen lämpeämisen syytä... :lol:

Onko näissä vehkeissä ihan normaalia että ikkunat eivät täysin aukea kun on näin kylmä? Lähempänä -10 ja sitä lämpimämpää niin ei ole mitään ongelmaa.

En tiedä muista malleista mutta 800:n ainakin pirun lämmin. -33°C eikä mitään ongelmaa. Ja kyllä 75sakin tarkenee.

Itselläni 200 sarjalaisen nakutuksen voi kuulla kovalla pakkasella kilometrien päähän! :lol:

Myös ovien narinaa, alustan pikkupauketta kylmänä ja sun muuta pientä kivaa...Perus pakkasjuttuja. 8)

Dodii..ny sit kävi että varta bluetop kaput..lisävirralla käyntiin ja reilu 50km sahaus ja huomenna trilleri lähteekö tulille :x Akku yli 5 vuotta vanha ja osasin kyllä odottaa tätä..Huomenna uus akku alle.

T:Jukkis
RR92 Westminster 4.6
-73 Rover P6 3500Si

Juu, voipi olla, että "rangen" tarvii heittää lämmittelykierros tuossa aamusella 2:30 :wink: . Jos patteri purkaa itteensä niin ei se aamusella enää jaksa herätä. Huomasin, että lämmöt laskee vielä, kun koira just kävi ulkoiluttaa meikäläistä :roll: .

Onneks oli "vähä lauhempi"sää joten lähti käyntiin Nyt on uus akku et pääsee sätkimään tänään kerho meetinkiin..
T:Jukkis
RR92 Westminster 4.6
-73 Rover P6 3500Si

moi!

Kevyt tuulio 25m/s ja lunta tullut 35cm 4 tunnissa...!



Uumajan satamasta...E4 vain 1 kaista käytössä! !

http://s440.photobucket.com/albums/qq126...EO0002.flv

--Janne--

moi!

tulihan sitä:



--Janne--

On siinä talkkarille muutamaksi tunniksi töitä !.
Onko nämä myrskyt sitten ääri-ilmiöitä,jotka vaan todistavat aukottomasti ilmaston lämpeämisestä hock: ?. Vai voisiko nämä kuulua ihan "vakiona" Pohjolan talveen ?.

moI!

tiedä häntä..! Täällä Uumajassa ei ole lämpötila noussut yli -5c sitten joulukuun alun! Täällä ei ollut "syksyä" juuri nimeksikään. Kesä venyi, muutama viikko "syksyä" ja sitte pukkas kylmät kelit ja Jouluviikolla lumet! Lunta okin sitte joulun tullut melkein joka päivä!

Voisi melkein väittää että tämä on "NORMAALI" talvi!

--janne--

Myyjän painajainen on kaivaa kraka jäässä esiin auto kerrallaan koeajettavaksi...ja yksikään ei ollut sopiva...

series3kalle Wrote:Myyjän painajainen on kaivaa kraka jäässä esiin auto kerrallaan koeajettavaksi...ja yksikään ei ollut sopiva...

Oli sen verran varovaista touhua että eivät olleet varmoja onkoa kasan alla auto vei ei!

Kivasti on lunta täällä etelässäkin ja samajuttu ; pakkasta on ollut liki joulukuun alusta lähtien vaihtelevasti. Lunta on tullut maltillisesti aina kerrralla, eikä oikeita myrskyjä ole ollut. Itse kyllä tykkään tällaisista talvista,vaikka ajokalusto joutuukin koville, erityisesti akut.

JariJ Wrote:ajokalusto joutuukin koville, erityisesti akut.

Pienellä ennakolla ja huollahan noista selviää! Itellä kalusto c-tekin jatkeena tämän tuosta ja virtaa riittää!
Akutkin uusittiin viime syksynä!

--Janne--

Kellä virtaa on, kellä ei ..... Meillä mamma ajelee aamuisin ja iltaisin van sellaisia 5-10 min ajomatkoja ja sen akun varaustilasta huomaa. Sanoinkin vaimolle yhtenä päivänä, että kierräppäs puolen tunnin lenkki ennen kuin tulet kotiin. Kysyvän ilmeen johdosta selvitin että miksi.

JariJ Wrote:Kellä virtaa on, kellä ei ..... Meillä mamma ajelee aamuisin ja iltaisin van sellaisia 5-10 min ajomatkoja ja sen akun varaustilasta huomaa. Sanoinkin vaimolle yhtenä päivänä, että kierräppäs puolen tunnin lenkki ennen kuin tulet kotiin. Kysyvän ilmeen johdosta selvitin että miksi.

1 word: C-TEK

ja mielellään pikaliittimillä ettei tarvi turhaa puuhastella kylmässä!

c-tek:n lisäksi tarvitaan aggregaatti

Minä oon kanssa ihmetelly ku emäntä pistää aamuisin webaston huruuttamaan ja rauhassa lorvii(pynttää) sen tunnin ennenku lähtee mihinkään..

Oon odottanu et joku aamu akku sanoo naks naks, mutta ei ihme kyllä ole toistaiseksi (kopkop) oirinut näilläkään pakkasilla.

Onneksi on ajomatkaa senverran että ehtii ladata akkua, ja hyvä että discossa akku on konehuoneessa hieman edes lämpöisemmissä olosuhteissa mitä mulla defessä penkin alla.
Tosi kylmät akut ottavat huonosti virtaa vastaan..

T€€MU Wrote:discossa akku on konehuoneessa hieman edes lämpöisemmissä olosuhteissa mitä mulla defessä penkin alla.
Tosi kylmät akut ottavat huonosti virtaa vastaan..

Mulla on akun seurana webasto "airtop" vai mika lienee! Kuskin persaus on lämmin ja niin on akkukin!

--Janne--

Täytyy muista että ennen sentään oli kunnon talvet, automiehet tapas kantaa akun yöksi tupaan lämpöseen ja kuorma-autoilijat jopa öljytkin astiassa tupaan.
8)