Ostin vuosi sitten helmikuussa uuden akun ja paikallisessa kun ei ollut 110Ah akkua niin otin hätäpäissäni 95Ah. Pakko kun oli reissuun päästä. Tämä alustuksena siihen, että nyt kovilla pakkasilla(-20-25c) 20-30min webaston käytön jälkeen ei käynnisty, vaikka akku olisi ollut yön latauksessa. Startti pyörittää hieman vaivalloisesti, mutta ei lähde. Ctek-latausta puoli tuntia ja lähtee iloisesti.
Tyhmyyksissäni haluan varmistaa viisaammilta, että onko kyse vain liian pienestä akusta, joka on jo vuodessa väsynyt vai onko hehkutulpat myös vaihtokunnossa? Tai ehkä jotain muuta mitä en ymmärrä? Auto on siis D2 td5, 2000.
Poistettu, syytä voi miettiä
Ahosensetä Wrote:Webasto ottaa jotain 10 A, mutta sisätilapuhallin ottaa ainakin samanverran.
Sisätilan lämmitin pitää muistaa laittaa pienimmälle puhallukselle, silloin ei syö akkua niin paljon.
Mulla saman vuosimallin Discossa 110Ah perusakku vuoden vanha ja keskiviikkona oli koko tunnin Webasto ja sisäpuhallin päällä.
Ei minkäänlaisia ongelmia.
Tänään aamulla vastaavasti oli unohtunut laittaa webasto päälle, eikä mitään ongelmia kylmäkäynnistyksessä.
Webaston kanssa pitää muistaa että autolla on ajettava vähintää yhtä monta minuuttia, kun webasto on ollut päällä, tai sitten ladattava välillä.
Saattaa olla että 95Ah on liian pieni akku, juuri ratkaisevat ampeerit häviää webaston ja puhaltimen ollessa päällä.
Joskus on jäänyt vahingossa illalla puhallin "automaatille ", mutta silloinkaan ei ole tullut ongelmia käynnistyksen kanssa.
( lämmitysaika noin puoli tuntia )
Ihmettelen miksi autoon ei keksitä sellaista systeemiä että kun sen pistää töpseliin niin se tarvittaessa lataa akun, lämmittää moottorin sopivaan lämpötilaan ja sisätilan (haluttaessa) ja sitten pyörittää moottoria käynnistäessä verkkovirralla (haluttaessa). Turhempaakin automaattia minusta autoihin on laitettu.
Kiitos vastauksista. Tässä ei voi nyt kai muuta kuin syyttää itseään liian pienen akun ostamisesta. Mielestäni 95Ah on jo iso akku, mutta kaiketi riittämätön tuolle laitteelle. Voihan se olla rikkikin, täytyy kysyä takuuta. Edellisessä Audissani oli 2.4l bensa v6 ja 75Ah akku. Webastoa käytin siinä tuntiakin ihan normaalina käytäntönä ja aina starttasi. Kai se bensa syttyy vaan paremmin.
olliillo Wrote:Kai se bensa syttyy vaan paremmin.
Paljon paremmin
T, Antti
jyrkipie1 Wrote:Ihmettelen miksi autoon ei keksitä sellaista systeemiä että kun sen pistää töpseliin niin se tarvittaessa lataa akun, lämmittää moottorin sopivaan lämpötilaan ja sisätilan (haluttaessa) ja sitten pyörittää moottoria käynnistäessä verkkovirralla (haluttaessa). Turhempaakin automaattia minusta autoihin on laitettu.
Osittain tuo onkin jo keksitty eli jos asentaa tuon aiemmin mainitun CTEK-laturin (ja onhan noita muitakin) kiinteästi autoon, ja autossa on lohkolämppäri, niin silloin nuo kaksi ekaa toivetta on jo toteutettu. Ja lumilingoissahan on käytössä tuo kolmas juttu eli verkkovirralla käynnistäminen eli siitä vain soveltamaan
jukkakh Wrote:jyrkipie1 Wrote:Ihmettelen miksi autoon ei keksitä sellaista systeemiä että kun sen pistää töpseliin niin se tarvittaessa lataa akun, lämmittää moottorin sopivaan lämpötilaan ja sisätilan (haluttaessa) ja sitten pyörittää moottoria käynnistäessä verkkovirralla (haluttaessa). Turhempaakin automaattia minusta autoihin on laitettu.
Osittain tuo onkin jo keksitty eli jos asentaa tuon aiemmin mainitun CTEK-laturin (ja onhan noita muitakin) kiinteästi autoon, ja autossa on lohkolämppäri, niin silloin nuo kaksi ekaa toivetta on jo toteutettu. Ja lumilingoissahan on käytössä tuo kolmas juttu eli verkkovirralla käynnistäminen eli siitä vain soveltamaan
Mutta miksi ei vakiovarusteena kaikissa arktisiin oloihin tuotavissa autoissa yhdellä töpselillä koko homma?
jyrkipie1 Wrote:yhdellä töpselillä koko homma?
=SÄHKÖAUTO?
tai miksei irti kokonaan töpselistä ja varavoimageneraattori johdottomien(sähköttömien) taipaleiden kulkijalle..
jyrkipie1 Wrote:jukkakh Wrote:jyrkipie1 Wrote:Ihmettelen miksi autoon ei keksitä sellaista systeemiä että kun sen pistää töpseliin niin se tarvittaessa lataa akun, lämmittää moottorin sopivaan lämpötilaan ja sisätilan (haluttaessa) ja sitten pyörittää moottoria käynnistäessä verkkovirralla (haluttaessa). Turhempaakin automaattia minusta autoihin on laitettu.
Osittain tuo onkin jo keksitty eli jos asentaa tuon aiemmin mainitun CTEK-laturin (ja onhan noita muitakin) kiinteästi autoon, ja autossa on lohkolämppäri, niin silloin nuo kaksi ekaa toivetta on jo toteutettu. Ja lumilingoissahan on käytössä tuo kolmas juttu eli verkkovirralla käynnistäminen eli siitä vain soveltamaan
Mutta miksi ei vakiovarusteena kaikissa arktisiin oloihin tuotavissa autoissa yhdellä töpselillä koko homma?
Niin, tuossa olen kyllä samaa mieltä. Kai se on sitä kustannusten minimointia muka, että lohkolämppäritkin asennellaan vasta jälkikäteen (poislukien siis tehdasasennetut polttoainelämppärit) maahantuojan pajoilla.
Quote:Kai se on sitä kustannusten minimointia muka, että lohkolämppäritkin asennellaan vasta jälkikäteen
Ja sitten maksimoidaan turhien ominaisuuksien määrä; Sähköiset peilit, ikkunat,himmentyvä taustapeili, spoileri, sähköinen takaluukun kahva,isot aluvanteet... :evil:
series3kalle Wrote:Quote:Kai se on sitä kustannusten minimointia muka, että lohkolämppäritkin asennellaan vasta jälkikäteen
Ja sitten maksimoidaan turhien ominaisuuksien määrä; Sähköiset peilit, ikkunat,himmentyvä taustapeili, spoileri, sähköinen takaluukun kahva,isot aluvanteet... :evil:
Juu ja sitten nämä kaikki ajonvakautusjärjestelmät sun muut härpäkkeet, joiden ansiosta uudet autoilijat eivät ikinä opi ajamaan. Minäkin sitä sukupolvea, että olen tottunut siihen että sekä ABS että ESP kuin myös WTF on ratin ja selkänojan välissä. Tähän asti ovat toimineet luotettavasti
Akun myyneen liikkeen setä mittasi hienolla digitaalimittarilla akun kunnon ja laite ilmoitti selvällä suomen kielellä "VAIHDA". Eli sain uuden takuuna. Tällainen päätös tälle episodille, jonka pahoin pelkään vielä jatkuvan jossain muodossa...Nääs.
Poistettu, syytä voi miettiä
moi!
itellä oli aamulla pakon edestä auto laitettava käyntiin -c pakkasessa!
Auto ei "hörahdä" kayntiin vaan junnaamalla ja ikäänkuin "ryömii" tai "rullaa" käyntiin, eli vaikea sanoa jos auto käy vai ei!
Onko ko "Normaali" TD5 kännistys "sikakylmänä"?
--Janne--
moi!
itellä oli aamulla pakon edestä auto laitettava käyntiin -25c pakkasessa!
Auto ei "hörähdä" käyntiin vaan junnaamalla ja ikäänkuin "ryömii" tai "rullaa" käyntiin, eli vaikea sanoa jos auto käy vai ei!
Onko ko "Normaali" TD5 kännistys "sikakylmänä"?
--Janne--
Td5 mosa ei lähde kaikista näteimmin käyntiin kovalla pakkasella
johtuen puuttuvasta viidennestä hehkusta.
Toimiikohan muut hehkut?
Meillä Defen Td5 lähtee hyvin käyntiin, kun lämmittää Webastolla varttitunnin. Sisäpuhaltimia ei oikein uskalla akulla pyörittää. Täten saattaa välttää akunlatauksen ja viivästyneen lähdön.
Starttaa se kyllä kylmänäkin hyvin.
Kerran pari kolme vuotta sitten kävi niin, että akku pimeni ja kovalla pakkasella jäi Defenderi pihaan, mutta sellaista sattuu.
Useampi aihe käsittelee Defen/Td5:n "kuivan" kelin ominaisuuksia.
Pohjoisessa kovissa keleissä on tullut "opiskeltua" diiselin talvikäyttöä - riittävästi.
Kantapään kautta opittuna SafariVani/in/lla startin onnistumiseksi:
Auton seistessä kiinteä CTEK 7000 aina kytketty - mikäli sähköä on saatavilla.
Webasto päälle puoli tuntia ennen starttia - kovalla pakkasella tunti, jopa kaksi (ohjaamon puhallin kakkosella).
2x110Ah - alkuperäiset -04 vielä täydessä iskussa.
Webaston toiminnan varmistamiseksi talvella Diesel 100
ta 2,5dl/65l dieseliä.
Webasto on suunniteltu kestämään 50 000 tuntia. Vaatii säännöllistä käyttöä. Kesällä pari kertaa kuussa, keväällä/syksyllä viikoittain...
Huom! Webasto yrittää käyntiin automaattisesti max. kolme kertaa, mikäli esim. polttoaine ei juokse. Tänä talvena toistaiseksi on tarvinnut vain kerran toisen yrityksen -32.
Lohkolämmitin varalla kytkimen takana - testataan syksyisin ja pari kertaa talvessa.
Aiemmissa aiheissa muusta talvivarustuksesta ja "ominaisuuksista".
Mikään tekelehän ei ole ikuinen :roll: - toistaiseksi toiminut.
T,
Jukka
Huono akku? 100ah, joku jenkki
-25 ja 30min eberiä, koitti startata mutta pyörähteli todella huonosti. laturiin kiinni 8h ja laturi näytti täyttä latinkia, oli roikassa myös tuon ajan.
Vähän jaksoi alussa yrittää mutta alkoi melkein heti hyytymään? Laturi kiinni mutta näytti yhä täyttä latinkia? Onko niin ettei vain anna juuri mitään käynnistysvirtaa tuolla pakkasella.
En ladannut enää, mutta seuraavana aamuna -10 -> heti käyntiin ilman mitään lämmityksiä, vähän kävi epätasaisesti alussa mutta tokeni heti.
110Ah Varta oli aikoinaan bemarissa, käynnistyi -25 pakkasessa saman tien ilman lämmitystä :!: