Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

En ole saabisti, mutta masentaa kyllä, kun tietää, että ainoa oikea syy tehtaan lopettamiseen on se, että GM pelkää saavansa Saabista tulevaisuudessa kilpailijan Opelille. Mikään tarjous ei ole kyllin hyvä GM:n johtajille eikä henkilöstön osaamisella ole mitään painoarvoa tässä pelissä :!: . Taas pelattiin yksi kilpailija pois markkinoilta GM:n omalta tieltä. Minusta ikävää luettavaa nämä uutiset . Maailma on tietysti se miksi me ihmiset itse sen teemme .

Ihmettelen miksei eräs Uudessakaupungissa sijaitseva autotehdas tee ostotarjousta Saabista.Onhan niitä siellä valmistettu joskus aiemminkin - ja paljon.
Olisi aivan upeeta,jos Saabista tulisi suomalainen !!

- Saab 99 vm.1981, Saab 9000CD vm.1988 (ensimmäinen Suomeen tuotu CD-korinen 9000 ).

Olisko jotain 10 000 000 000 syytä

Mitähän Saabista oikeasti pitäisi maksaa?

Niin, nythän siitä ei tarvitse enää maksaa mitään. GM "laski", että on edullisempaa sulkea koko laitos kuin myydä sitä kenellekään mistään järkevästä hinnasta. En usko, että esim. Spykerin tarjoukset olivat aina vain huonompia ja huonompia. Siinähän on selvä vaara, että joku GM:ää kevyempi organisaatio saisi tehtaan jälleen kannattavaksi. Suomessakin tehtaita suljetaan ennemmin kuin edes yritetään myydä pois paria poikkeusta lukuunottamatta.
Jotenkin vain aina vähän kirpaisee, kun EU-alueelta autotehdas häviää. Onhan näitä tapahtunut ennenkin :? .

Minun mielestä Saabin osto Suomeen, muutenkn kuin menneen historian vuoksi,olisi järkevää, sillä Uudenkaupungin autotehtaalla ei tällä hetkellä ole käsittääkseni riittävästi tilauksia koko tehtaan henkilökunnalle. Näkisin niin, että Saabin valmistus pienemmälläkin tuotantomäärällä täydentäisi tehtaan tilauskantaa. Lisäksi yhdistämällä Saabin ja Uudenkaupungin tieto-taito voitaisiin vaikka saada hybridi tms. Saabeja markkinoille.
Uskon, että Saabille on vielä kysyntää Suomessa ja muualla maailmassa. Onhan Saab aina ollut hyvin innovatiivinen yritys siihen saakka kunnes GM sen osti. Sen jälkeen alkoivat laatuongelmat, ison omistajan varjossa ei aina ole hyvä olla.
Nyt olisi ollut hyvä tilaisuus ostaa Saab Suomeen,- toivottavasti Uudessakaupungissa ymmärretään edes hankkia Saab-nimi Suomeen, ei tämä taloudellinen taantuma ikuisuuksia kestä.

Asian vierestä; olen hiukan epäileväinen noiden hybridien suhteen, liekö nuo taloudellisesti kannattavia autonvalmistajille? Ja vielä kauempaa; kuinka nuo hybridit ovat näissä pakkaskeleissä toimineet? Ja vielä henkilökohtainen mielipide: ei yllä saabi ihan roverin tasolle, ajettavuudessa mukavuudessa tyylissä eikä rakenteellisestikaan joten en jää saabia kaipaamaan... 8)

Eniten Saabia jäävät kaipaamaan ne , jotka saivat elantonsa tekemällä työtä Saabin eteen...

Niinpä :!:

Asenne on oikea :!: Joku sentään reagoi johonkin

Ilman tuollaista asennetta kaikki autot olisivat jotain aneemisia muovipulkkia joita mahtuu 29,4 tusinaan.

Sittenkin Spykerille :!: :?:
Jospa säilyisi vaikka yksi eurooppalainen vaihtoehto tässä puristuksessa :wink: .

Niin ne fanaatikot tekeekin. Koskaan ei voi kuitenkaan tietää mikä malli jää viimeiseksi ennenkuin (raskaasti tappiollinen) Sojota tulee ja valtaa kaiken hock: hock:

No, se on hyvä, että Saab ei sitten loppunutkaan...Saatan ehkä joskus moisen ostaa ihan kokeilumielessä.

murkkis Wrote:No, se on hyvä, että Saab ei sitten loppunutkaan...Saatan ehkä joskus moisen ostaa ihan kokeilumielessä.

hock:

Eilen juuri kuulin että "Saabismi on sairautta" mutta kuulemma meitä Roveristejakin vaivaa joku pahemman laatuinen tauti. Ja tämän sanoi toinen Roveristi. 8)

Niin siinä sitten kävi :!: . Olen varma, että kansainvälistä huomiota saanut sairaiden saabistien reaktio vaikutti GM:n johdon päätöksiin enemmän kuin ehkä koskaan tullaan myöntämään . Suurten konsernien johdon on hyvä joskus huomata, että asioilla vaan on muutakin kuin liiketaloudellista merkitystä. Ylin johto saattaa useinkin olla aika irrallaan käytännön markkinoiden mielipiteistä. Sitä paitsi tiedän hyvinkin, että tytäryhtiöiden kontolle kertyy useinkin konserneissa jos jonkinlaisia "tappioita", ja tuloksen teko on aika usein +/-0 tasolla verotuksellisista syistä teki mitä teki :!: . Niin, eli noiden asioiden suhteen kannattaa olla aika varovainen mitä oikeasti uskoo.
Olisiko sitten ollut mahdollista tehdä jotain toisin Roverin osalta aikanaan :?: . Sitä voi miettiä vaikka vahinko ehti jo tapahtua. Nykyään tosin internet mahdollistaa reaaliaikaisen tiedottamisen ja yhteydenpidon paljon paremmin, niin hyvässä kuin pahassa :wink: .

Juu, draamaa sisältää, eikä se tähän vielä varmaan lopu :!: .
Tällä kertaa draama paljastui. Monissa muissa omistajanvaihdoksissa ne draamat jäävät kokonaan huomaamatta :wink: .

Juuri näin! Vahingosta viisastuttuko :?: :?: :?:

Tervehdys!

Oma kantani:
R.I.P Svenska Automobil AB.

Tässä ei mielestäni kukaan menetä yhtään mitään, kuten ei Opelinkaan kuolo mitään korvaamatonta meiltä veisi. Jäisi edes ne hyvät muistot (joita itselläni ei juurikaan ko. merkeistä ole) ;-)

Kertokaa mulle mitä hyvää Saabeissa on? Itselläni on vain negaatio.
-Pieni merkki, joka tehty historian pitkä sivu monilta osin muiden merkkien osien ja peruspalikoiden varassa.
-Liian pieni merkki selviytymään nykymaailmassa, kun ei ole brändiä
-Vanhojen hyvien aikojen mallit niin persoonallisia että ihan oksettaa...

Ja nyt pahin heitto, anteeksi mutta tämä tulee huumorilla:
-Pääasiasssa nämä 99/900 mallit ovat elämänsä ehtoopuolella olleet lähinnä kylien kaljaveikkojen kulkineita, jotka ovat/luulevat olavensa henkeen ja vereen Saabisteja ja ajavat sitten näillä muutaman satasen romuilla, joita kukaan muu ei enää huoli. Sama koski Volvon 200 -sarjaa. Ylisuuriruokaisilla autoilla sitten ajeli huonotuloisin kansanryhmä... kaiketi tämä on jokin pinttymä lapsuuteni käsityksistä ja muodostanut koko ajatusmallini Saabista.

En tosin näe näitä uudempiakaan kovin hohdokkaiksi. Diesel ja farmari tuli vasta lähes kuolinvuoteella.

Kiitos ja anteeksi. En halua synnyttää tästä mitään sotaa, mutta kunhan avauduin...

TT

En itse ole saabisti, mutta oli siinä kyllä ihan toisenlaista hohtoa kuin jossain tusina-riisipuimurissa.

[provo]
Noita - ja vastaaviakin - yritysmaailman päätöksiä on hankala järkeistää tällä yksilötasolla. Varmasti tulee monia työpaikkoja menemään, mutta niinhän se on aina. Tuotteen tai palvelun suosio ja laatu eivät takaa jatkuvuutta, vaan pitää pystyä pitämään myös kurssit jatkuvassa nosteessa.

Mitä puolestaan tulee Saabin ja mitä näitä muita nyt on ollutkaan - Opel, Volvo, LR,... - kohtaloihin, niin koko autoteollisuus on niin vain vääristynyttä kaikkine valtiontukineen ja väänneltyine verotuksineen kuin vain kapitalistisessa maailmassa voi olla.. Suomessa valitetaan maatalouden tuista ja parista sivutoimisesta minkinkasvattajasta, kun isoissa maissa pidetään talous 'ryhdissä' autoteollisuusta tukemalla.

Ja sanoisinpa että vaikka joku siellä essonbaarissa saattaa vielä merkkiuskollisuuttaan itkeäkin, ei maailma tule kaipaamaan näitä katoavia merkkejä.
[/provo]

Niinpä se on. Ja uusia korvaavia entistä ehompia :?: automerkkejä idästä tunkee täyttämään markkinoita. Pulaa näistä ei tule olemaan :!: :wink: .