Autoa heräteltiin ensiksi apuakun kanssa, eli siis ei toisella ajoneuvolla vaan pelkällä täyteenladatulla akulla. Siitä kun ei apua ollut annettiin hidaslatautua yön yli ja sulaa rauhassa.
Täytyy kysyä jos lohjalta joku ehtisi tulla käymään tai että jos heillä olisi sopiva auto jossa kokeilla tuota moottorinohjausjärjestelmää kiinni.
moi!
kuis autonkanssa on käynyt?
"vika" löytynyt?
--janne--
Noh, eilen tutkittiin isomman porukan kanssa ja kokeiltiin vaihtaa moottorin ohjausyksikkö. Ei tulosta. Tänäaamuna kävin Antin kanssa juttua puhelimitse ja sähköpostitse ABS yksikön liittimestä. Irrotin liittimen ja kas, sisältähän löytyi hapettumisjälkiä ja vaaleansinisen liittimen pinnasta tumma jälki joka johti nastalta 2 (Syöttövirta) nastalle 13 (Vasemman takarenkaan referenssijännite)... Eli jotain on kärvähtänyt, en vain tiedä kuinka pahasti...
Tällä hetkellä ei siis päästä moottorin ohjausyksikön piiriin, automaattilaatikon ohjausyksikön piiriin eikä ABS yksikön piiriin testeriä... Jakovaihteistoon pääsee ja sieltä tulee ilmoitus, että vaihteistovalitsimen tieto puuttuu eikä anna käynnistää. Ajonestolaite ilmoittaa taasen että käynnistä vaan, kaikki OK.
Ja huomattiin tosiaan eilen se, että mittaritauluun ei tule informaatiota siitä mikä vaihde on päällä. Pitäisi siis vaihtua joko kirjain tai numero kojelaudassa että jos on P,N,R tai D tai manuaalisesti kytkettynä jokin vaihde päällä. Testerin kanssa kyllä valot sytyttää... Johonkin jää signaali puuttumaan...
2000-luvun laitokset nyt jo "harrasteautoja" :?:
hock:
Tein sellaisen päätöksen, että nyt saa riittää. Soitin huoltoreppiin lauttasaareen ja siellä saavat debugata. Multa nimittäin loppui jo viime viikolla kärsivällisyys tuon auton kanssa kun ei mikään auta...
Oli siellä ehkä muutama ässä hihassa vielä jota ei oltu kokeiltu. Lastaan trailerille ja nyppäsen sen huomenna aamuksi tuonne lauttasaareen tosiaan, ei vaan enää v***u pysty
. Johonkin se raja on vedettävä, niimpal tullu ny persnettoa tuon homman kanssa ettei enää oma perse kestä enempää.
Onneksi asiakas oli nyt jo ymmärtäväisemmällä päällä, sanoin että laskua en pistä tulemaan kun en kerran ole saanut selville mitään. Sanoi vaan, että kahtoos ny mitä tuleman pitää niin kehitellään jotain. V-Käyrä on noussut eksponentiaalisesti kyllä tässä taas niin rajusti ettei mitään rajaa.
Tosin, yksi asia minkä sain toimimaan oli ajovalopesinten pyyhkimet
. Putsailin maadotuksia ja löin kiinni ja ihmettelin että mikä hiton surina alko (toive syttyi että jos nyt lähtis!), hoksasin että koko sen ajan mitä auto on täällä ollut oli pyyhkimet olleet ihan miten sattuu, nyt ovat oikeassa asennossaan ja jopa toimivat!
Ihan turha keikaus ei siis ollut... Pitäisiköhän laskuttaa tuosta...
Uutena foorumin jäsenenä ihan mielenkiinnosta olen seurannut tätä sähkökeskustelua. Mulla on L322 dieselrange ollut vuodesta 2006 ajossa ja kohta on tullut 100000 ajettua sillä. Autossa oli valmiiksi 100000 kilometriä ja siitä on sitten jatkettu. Range on upea auto ja kerran kun sellaisen on hankkinut ei mielellään enää muulla ajaisikaan. Englantilaisten sähköosaaminenhan ei kuitenkaan kaiketi ole perinteisesti ollut hirveän hyvässä kurssissa.
Auton sähköissä tai käynnistymisessä ei kuitenkaan ole ollut koko aikana ongelmia akun hyytymistä lukuunottamatta (webasto syö virtaa mielellään;-)) Jump-starttiakulla olen muutaman kerran autoa tämän vuoksi joutunut käynnistämään eikä elektroniikkaa ole paukahdellut.
Itse asiassa syy koko auton ostoon rohkaistumiseen oli se, että autossa on bemarin sähköt sillä CAN-väylällä ja että vanhemmitenkaan ei olisi odotettavissa "Lucastyyppisiä" ongelmia.
Löytyikö vika huoltorepissä vai ei ja jos löytyi, niin millainen vika se oli?
blenheim Wrote:Tein sellaisen päätöksen, että nyt saa riittää. Soitin huoltoreppiin lauttasaareen ja siellä saavat debugata. Multa nimittäin loppui jo viime viikolla kärsivällisyys tuon auton kanssa kun ei mikään auta...
Oli siellä ehkä muutama ässä hihassa vielä jota ei oltu kokeiltu. Lastaan trailerille ja nyppäsen sen huomenna aamuksi tuonne lauttasaareen tosiaan, ei vaan enää v***u pysty . Johonkin se raja on vedettävä, niimpal tullu ny persnettoa tuon homman kanssa ettei enää oma perse kestä enempää.
Onneksi asiakas oli nyt jo ymmärtäväisemmällä päällä, sanoin että laskua en pistä tulemaan kun en kerran ole saanut selville mitään. Sanoi vaan, että kahtoos ny mitä tuleman pitää niin kehitellään jotain. V-Käyrä on noussut eksponentiaalisesti kyllä tässä taas niin rajusti ettei mitään rajaa.
Tosin, yksi asia minkä sain toimimaan oli ajovalopesinten pyyhkimet . Putsailin maadotuksia ja löin kiinni ja ihmettelin että mikä hiton surina alko (toive syttyi että jos nyt lähtis!), hoksasin että koko sen ajan mitä auto on täällä ollut oli pyyhkimet olleet ihan miten sattuu, nyt ovat oikeassa asennossaan ja jopa toimivat!
Ihan turha keikaus ei siis ollut... Pitäisiköhän laskuttaa tuosta...
svihemak Wrote:Itse asiassa syy koko auton ostoon rohkaistumiseen oli se, että autossa on bemarin sähköt sillä CAN-väylällä ja että vanhemmitenkaan ei ole odotettavissa "Lucastyyppisiä" ongelmia.
Ettei näissä kaikissa uudemmissa kiukuttelis just kaikki muut paitsi Lucas-sähköt...
:roll:
Mutta asiaan, kovasti uteliasta kiinnostais myöskin tämän ketjun aloittanut auto sen kohtalo.
Etuperä on vaihdettu tehtaan piikkiin n. vuosi sitten ja näitä vaihdetaan kaikkiin ko. ikäluokan Rangeihin sen vuoksi kun kardaanin ja etuperän liitoksessa ei ole molemmista päistä nivelöityä kiinnitystä joka sinne olisi pitänyt alunperin bemarin suunnitella ja tämä hankaa. Ongelma on laaja ja Land Rover on viimein myöntänyt suunnitteluvirheen. Osa korvataan etuperän vaihdon yhteydessä uudentyyppisellä osalla, jolloin ongelmia ei enää kaiketi ole raportoitu.
Hammastanko-akselin vaihtaminen (oli mennyt väljäksi) oli toinen isompi korjaus, n. 1200. euroa töineen. Kustannukset jäivät tähän kun tilasin akselin itse Englannista ja vaihto tehtiin etuperän vaihdon yhteydessä jolloin säästyi paljon työtä.
Lisäksi on uusittu polttoaineen siirtopumppu. n. 600 euroa töineen.
Muutoin auto on toiminut kivasti ja korjaukset ja osien uusimiset (jarrulevyt, joitain alustan puslia, koiranluita) ovat olleet minusta meleko tyypillisiä ajossa pitkälti yli 2500 kg painavalle möhkölle jolla on ajettu jo tuonkin verran.
Luotettavassa Bmw:n 3-litraisessa koneessa (Yanmar modifioi näitä venemoottoreiksi, joista otetaan 260 hv) on nyt 650nm ja 220hv dynotettua tehoa, joka saatiin pelkällä ohjelmoinnilla. Tämä riittää kohtuudella muun liikenteen vauhdissa pysymiseen ja venetrailerin vetoon ja auto liikkuu vaivattoman tuntuisesti. Alunperin koneessa olleet 390nm/177hv eivät piisanneet kun malmia on kuitenkin liikuteltavana verrattain paljon.
':lol:'
P.S. nyt on auto pajalla kun laatikko alkoi luistaan pakilla, ehkä sitä saa mitä tilaa ':oops:'.
Toivon, että ei ole laatikko kuiteskaan poikinut, vaan olisi esim. öljyvajetta...tai jotain ei niin kallista.
AVRO Wrote:svihemak Wrote:Itse asiassa syy koko auton ostoon rohkaistumiseen oli se, että autossa on bemarin sähköt sillä CAN-väylällä ja että vanhemmitenkaan ei ole odotettavissa "Lucastyyppisiä" ongelmia.
Ettei näissä kaikissa uudemmissa kiukuttelis just kaikki muut paitsi Lucas-sähköt...
:roll:
Mutta asiaan, kovasti uteliasta kiinnostais myöskin tämän ketjun aloittanut auto sen kohtalo.
:lol: :lol: :lol: :oops:
Eli nyt Powermaticissa selvisi, että vaihteiston pakin kytkinpakat olivat täysin hajalla, korjaus 2250e ja siellä suosittelivat vaihtamaan varmuuden vuoksi vielä uuden turbiininkin lootaan, jotta ei tarvitse askia uudestaan avata ainakaan turbiinin takia, eli kustannukset yhteensä 3000e
:roll:
Lastuttaminen kannattaa aina.
svihemak Wrote:kohta on tullut 100000 ajettua sillä. Autossa oli valmiiksi 100000 kilometriä ja siitä on sitten jatkettu.
Siis ymmärsin, että autolla on ajeltu jotain 200 tkm. Se, että tässä vaiheessa loota on ihan finaalissa, kuullostaa kyllä aika kummalta :!: . Olisko öljyt hukassa, ja jos, niin missä ne piileksii :?: . Etuperän korjaus takuuseen on vielä ymmärrettävää, ja pumppu on kai noissa edelleen kulutustavaraa. Hammastanko vaihtoon noilla kilometreillä on ja aika harvinaista herkkua. Mistähän materiaalista se on tehty :?: . Tuntuu siltä, että ei näiden uudehkojen dieselmallien kohdalla voi ainakaan kovin halvoista kilometreistä enää puhua :? .
SuffixA Wrote:svihemak Wrote:kohta on tullut 100000 ajettua sillä. Autossa oli valmiiksi 100000 kilometriä ja siitä on sitten jatkettu.
Siis ymmärsin, että autolla on ajeltu jotain 200 tkm. Se, että tässä vaiheessa loota on ihan finaalissa, kuullostaa kyllä aika kummalta :!: . Olisko öljyt hukassa, ja jos, niin missä ne piileksii :?: . Etuperän korjaus takuuseen on vielä ymmärrettävää, ja pumppu on kai noissa edelleen kulutustavaraa. Hammastanko vaihtoon noilla kilometreillä on ja aika harvinaista herkkua. Mistähän materiaalista se on tehty :?: . Tuntuu siltä, että ei näiden uudehkojen dieselmallien kohdalla voi ainakaan kovin halvoista kilometreistä enää puhua :? .
Mikäli ymmärsin oikein, niin kyseistä värkkiä oli lastutettu jolloin mm. vääntöä oli tullut liki tuplaten alkuperäiseen. Ei ihme, jos laatikko porsii.
Juu se on selvä, että lastu on tehnyt tehtävänsä, mutta pakilla, niin siitä en oikein tiedä... Ja toi hammastanko on kyllä sitten oma omituinen juttunsa.
SuffixA Wrote:Juu se on selvä, että lastu on tehnyt tehtävänsä, mutta pakilla, niin siitä en oikein tiedä... Ja toi hammastanko on kyllä sitten oma omituinen juttunsa.
Kai se vääntö toimii pakillakin.
svihemak Wrote:... ole ollut koko aikana ongelmia akun hyytymistä lukuunottamatta (webasto syö virtaa mielellään;-)) ...
Oikeastiko Webasto vai sisäpuhallin?
IL Wrote:svihemak Wrote:... ole ollut koko aikana ongelmia akun hyytymistä lukuunottamatta (webasto syö virtaa mielellään;-)) ...
Oikeastiko Webasto vai sisäpuhallin?
No sisäpuhallinhan se akun syö. Se kuitenkin toimii aina tietyllä nopeudella kun webaston ajastaa päälle tai kytkee säätimellä.
Ahosensetä Wrote:Pienillä vaihteilla ei laatikkoon helposti saa suurta momenttia, auto karkaa alta.
Uskoisin, että veneen vetäminen maakuntiin pari kertaa kesässä, pakittelu rinteeseen sekä liian hätäiset vaihdot ajovaihteelta pakille ovat tehneet pitkän päälle tehtävänsä.
Sain myös ohjeet, että täytyy jatkossa olla tarkkana siitä, että vetää traileria sillain, että ei käytä edes vahingossa viitosvaihdetta ja ajaa tällöin vain askin tikkupuolella, jossa vaihteet voi valita manuaalisesti.
Tommosissa vääntöhirmuissa on kyllä siemen laatikon surmalle, lisänä vielä nykyiset ihan pyllystä olevat "ei tarvitse vaihtaa öljyä"-huolto-ohjelmat + käyttäjien säälimätön käyttötapa. Lue: taksikuski-tyyliin P:lle jo vauhdista/suunnanvaihto liikkuessa.
Sinänsä harmillisen kuuloinen hajoaminen, ainakin rahallisesti. Toisaalta pitäähän korjaamonkin elää...
Kaverin uus dieselDefe jaksoi vetää ~3000kg:n traileria kutosvaihteellakin, mutta johan siinä korvakin sanoo ettei voi tehdä hyvää.
(manuaali)
Ahosensetä Wrote:Vai se, ettei laatikkoöljyä eikä suodatinta ole vaihdettu kertaakaan? Vetohommissa laatikkoa tietysti saa kuormitettua enemmän, mutta silti ...
T, Antti
Sama kysymys tässä herää mullakin :!: . Mitä kovempi käyttö sitä useammin kannattaisi niitä öljyjä vaihdella etenkin automaattiin. Sehän toimii niillä öljyillä :!: . En käsitä tuota "ikuisten öljyjen" ajatusta. Se politiikka on nykyään aika monella merkillä - valitettavasti :? .
SuffixA Wrote:Ahosensetä Wrote:Vai se, ettei laatikkoöljyä eikä suodatinta ole vaihdettu kertaakaan? Vetohommissa laatikkoa tietysti saa kuormitettua enemmän, mutta silti ...
T, Antti
Sama kysymys tässä herää mullakin :!: . Mitä kovempi käyttö sitä useammin kannattaisi niitä öljyjä vaihdella etenkin automaattiin. Sehän toimii niillä öljyillä :!: . En käsitä tuota "ikuisten öljyjen" ajatusta. Se politiikka on nykyään aika monella merkillä - valitettavasti :? .
Öljyt vaihdettiin lootaan 10000 km sitten maahantuojalla, tämän jälkeen teetin moottorin ohjelmoinnin nykyisiin spekseihin. Ajattelin vissiin, että tämän jälkeen on turvallisempi ajaa lisätehoilla.
Viikko sitten tarkistettaessa öljyä puuttui lämpimänä 1 litra ja yön yli levänneenä saatiin menemään toinenkin litra. Vetoisuus 10 litraa.
Liekkö tällä ollut vaikutusta?
GM 5L40-E... Patonginpurijoitten GM:n lisenssillä valmistama lodju.
Sama loota porsii myös 530d E39 koppasissa bemareissa hyvin herkästi lastutuksen jälkeen. Eritoten hiukka raskaalla kengällä ajettaessa. Tuossa vähän tarinaa:
http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=107398
Threadi on aika pitkä, mutta summana lainaan Hemin sivulla 20 olevaa hajatelmaa:
"On ihan totta että näitä Diesel GM steppejä kyllä laukeilee vähän liiankin usein, mutta kuitenkin usein näistäkin taustalta löytyy virheellinen öljynvaihto/öljynvaihto ja useimminkin moottorin lastutus jossa laatikon ohjelmia ei ole päivitetty samalla. Eli tällöin vaihdot+vaihtoluistot tapahtuvat väärillä kierrosluvuilla+momenteilla, jolloin laatikot kiusattuina sitten helposti kypsyvät. Toki on myönnettävä että ko.laatikkokin on konstruktiivisesti alimitoitettu vaikka fyysisesti järeä onkin."
Mylly on luonteeltaan loistava ja lootakin pelaa ainakin omassa Bimmerissä kuin unelma (koputtaa puuta). Lastuttaa en uskalla, vaikka mieli tekisikin.
Ahosensetä Wrote:svihemak Wrote:Öljyt vaihdettiin lootaan 10000 km sitten maahantuojalla
Oliko tämä ensimmäinen vaihto?
T, Antti
Oli kyllä, olen käyttänyt koko ajan maahantuojalla Kaivokselassa kaikissa määräaikaishuolloissa ja sitten otin itse puheeksi tämän laatikon öljynvaihtoasian ja laittoivat öljyt.
svihemak Wrote:Uskoisin, että veneen vetäminen maakuntiin pari kertaa kesässä, pakittelu rinteeseen sekä liian hätäiset vaihdot ajovaihteelta pakille ovat tehneet pitkän päälle tehtävänsä.
Sain myös ohjeet, että täytyy jatkossa olla tarkkana siitä, että vetää traileria sillain, että ei käytä edes vahingossa viitosvaihdetta ja ajaa tällöin vain askin tikkupuolella, jossa vaihteet voi valita manuaalisesti.
Tuohon sanoisin, että "hätäinen vaihto" ei sinänsä riko jos ei ole kierroksia. Vrt automaatin irroitus lumesta/mudasta yms.
Suurinta vaihdetta jos käyttää, niin pitää olla se oma pers' tuntuma mukana koko ajan seuraamassa esim nousuun/mäkeen lähtöä - vaihtaa pienemmälle, ettei mennä väännöllä.
Väännöllähän tuo menee jo mukavasti.
Koskee myös manuaalia.
On nuo öljynvaihdot alkaneet palautua taas vaihto-ohjelmiin, kun insinöörien laskema "öljy kestää koko laatikon eliniän" piti todellakin paikkansa...
svihemak Wrote:Ahosensetä Wrote:svihemak Wrote:Öljyt vaihdettiin lootaan 10000 km sitten maahantuojalla
Oliko tämä ensimmäinen vaihto?
T, Antti
Oli kyllä, olen käyttänyt koko ajan maahantuojalla Kaivokselassa kaikissa määräaikaishuolloissa ja sitten otin itse puheeksi tämän laatikon öljynvaihtoasian ja laittoivat öljyt.
Iloisin mielin kannattaa huolloista maksaa, kun tietää, että sillä saa tuoreen leiman huoltokirjaan. :roll:
Kyllä taas on hymy korvissa kun laatikko ottaa kiinni alhaalta ja koppi hyökkää hanakasti lumituiskuisella kadulla :lol:
Jos maksaa niin maistuukin vai miten sitä sanotaan...
svihemak Wrote:Löytyikö vika huoltorepissä vai ei ja jos löytyi, niin millainen vika se oli?
blenheim Wrote:Tein sellaisen päätöksen, että nyt saa riittää. Soitin huoltoreppiin lauttasaareen ja siellä saavat debugata. Multa nimittäin loppui jo viime viikolla kärsivällisyys tuon auton kanssa kun ei mikään auta...
Oli siellä ehkä muutama ässä hihassa vielä jota ei oltu kokeiltu. Lastaan trailerille ja nyppäsen sen huomenna aamuksi tuonne lauttasaareen tosiaan, ei vaan enää v***u pysty . Johonkin se raja on vedettävä, niimpal tullu ny persnettoa tuon homman kanssa ettei enää oma perse kestä enempää.
Onneksi asiakas oli nyt jo ymmärtäväisemmällä päällä, sanoin että laskua en pistä tulemaan kun en kerran ole saanut selville mitään. Sanoi vaan, että kahtoos ny mitä tuleman pitää niin kehitellään jotain. V-Käyrä on noussut eksponentiaalisesti kyllä tässä taas niin rajusti ettei mitään rajaa.
Tosin, yksi asia minkä sain toimimaan oli ajovalopesinten pyyhkimet . Putsailin maadotuksia ja löin kiinni ja ihmettelin että mikä hiton surina alko (toive syttyi että jos nyt lähtis!), hoksasin että koko sen ajan mitä auto on täällä ollut oli pyyhkimet olleet ihan miten sattuu, nyt ovat oikeassa asennossaan ja jopa toimivat!
Ihan turha keikaus ei siis ollut... Pitäisiköhän laskuttaa tuosta...
No löytyihän se... 4 Euron alkuperäinen vika, seuraukset vähän isommat... Kerron sit joskus missä vika oli...
mp
Nyt jo löytyi :?:
. Onneksi ilmeisesti kuitenkin vältyttiin henkilövahingoilta :!: :?:
.
*
Juu tuli vielä mieleen, että minkähän osan '03 HSE:hen saa neljällä eurolla :?:
hock: . Olisi ihan mielenkiintoista kuulla
. Niitä ei ole monta :wink: .