Tänään aamustartissa Freekku alkoi tuutata sinistä savua ja öljyä tuli pakoputkesta taajana tippavanana; käry oli melkoinen. Ilmiötä kesti koko n. puolen tunnin matkan ajan ja vielä perilläkin pakoputki tiputteli öljyä. Koko auton perän alueella oli havaittavissa öljyroiskeita.
Auton seistyä tunnin verran uusi startti ja kas; öljyn tulo tuntui vähentyneen oleellisesti ja savua ei tullut enää nimeksikään. Päivän kolmannella etapilla oireet vähenivät entisestään ja tuntui että putkessa kärysi enää aiemmat öljypäästöt. Pakoputken pää asuu tosin märkänä edelleen.
Moottoriöljyn pintaa en ole syksyllä tehdyn huollon jälkeen katsonutkaan, mutta nyt pinta oli vaihtelualueen puolivälissä.
Muuten kone käy ja kukkuu normaalisti joten en usko että 40 tkm ajetussa moottorissa itsessään on mitään vakavampaa, varsinkaan kun oireet tuntuvat ainakin toistaiseksi vähentyneen oleellisesti.
Eilen autolla ajettiin 4 x 2 km etappi joissa kone ei siis ehtinyt kunnolla lämpiämään. Olisiko jokin paikka huurtunut tukkoon vai mitä tapahtui?
Jos ei autolla niin kuskilla ainakin kohta on huohotusongelma
hock:
Onko kellään vastaavia havaintoja?
Oletko ihan varma että kyseessä oli moottori öljyä? Ettei vaan olisi saannut ihan sikana naftaa/väärällä ajotuksella? Sehän aiheuttaa kanssa sinistä savua melkoisesti, ja haisee samalla kun sodanaikaset kuormaautot kylmänä.. Kun diisselihän on öljyä..
Miksei myös turbon "tiiviste" voisi valskata 40tkm kohdalla? Oletko antanut auton käydä n:1minuutin ennen ajoa/ajon jälkeen? Kun tämä tahtoo monilta unohtua, ja sitten ostetaan se 1000e uusi turbo siihen ja itketään että rahaa menee..
Kuulostaa samalta mitä bimmer-foorumilla valittelevat samalla koneella olevissa BMW'eissä esiintyvän kun huohotusventtiili jäätyy. Kannattaa lueskella netistä juttuja, varsinkin
http://www.btcf.fi/forum. Sama kone on ollut 320d malleissa. Eli kun huohotus ei toimi, niin painee ja sitä mukaan myös öljy poistuu helpointa reittiä, toivottavasti siten ettei isompaa remonttia tarvita.
Eikös sininen savu viittaa juurikin öljy-ongelmiin, musta savu naftan syöttö-ongelmiin, ja valkoinen savu onkin ihan normaalia. On nämä nokivehkeet kivoja kun diagnoosin pystyy tekemään visuaalisesti..
-t-
Kyllä se ihan moottoriöljyä oli noin aistinvaraisesti havainnoiden.
Jos vikaa olisi ahtimessa niin eikö se tuntuisi suorituskyvyssä ja vika ei ainakaan poistuisi kuten nyt näyttää käyneen?
Ajoin nyt aamulla puolen tunnin siivun isommalla tiellä ja eilisistä oikuista muistuttaa enää palaneen öljyn käry kun paikat kuumenee, uutta tiputusta ei ole ilmaantunut.
Huohotusongelmaa veikkasi Ahosensetäkin heti tuoreeltaan - vaikka on näköjään vetänyt kommenttinsa jostakin syystä ketjusta pois....
Mutta eikös tuo Freelander 2:n 2.2 dieselkone ole PSA/Ford sukua eikä BMW:n kuten Freelander 1
sä?
Romeo Wrote:Mutta eikös tuo Freelander 2:n 2.2 dieselkone ole PSA/Ford sukua eikä BMW:n kuten Freelander 1sä?
Doh, totta.. sorry sekoilut, tuo TD4 vain sekoitti kun en nuista tarkemmista malleista niin tiedä..
Jonkin verran osviittaa öljyn joutumisesta väärille urille voisi saada selville kun tarkistaisi imupuolen letkustoja, eli missä letkuissa on öljyistä töhnää, ja mitkä ovat enemmän puhtaita.. siis jos tuota huohotusongelmaa epäilee. Jos turbo pääsee valskaamaan, niin yleensä vika ei poistu vaan 'jää päälle'. Myöskin venttiilin ohjurit saattavat valskata, mutta ei tuossa määrin (kuten on kuvattu).
Tuosta turbo-ongelmasta vielä, tarkoitin siis että jos sieltä öljyä pääsee väärään paikkaan, niin vika kyllä tulee uudelleen vastaan myöhemminkin, eli ei korjaannut 'sulattamisella'. Noiden turbojen vikojen selvittämisen kanssa menee helposti hankalaksi, ja rikkoo helposti paikkoja jos ei tiedä mitä on tekemässä. Eli koneesta ja ahtimesta riippuen ei senkään tarkistaminen pitäisi olla kovin hankalaa, letkuja vain irti oikeasta paikoista niin pääsee näkemään ovatko öljyiset.
-t-
Auton ollessa vielä takuun alainen kyselin apua merkkikorjaamolta ja diagnoosi oli sama; todennäköisesti huohotin jäätynyt.
Oletuksena pakoputkisto, lambda-anturi, öljynerotin ja venttiilikoppa menee vaihtoon, koko imupuoli puhdistetaan, välijäähdytin, imusarja jne.
Aika mittava operaatio!
hock:
Kuukausi odoteltu merkkikorjaamoon pääsyä. Kysyin vihdoin tilannetta maahantuojalta joka kielsi vallan autolla ajon koska öljy saattaa syttyä palotilassa ja kone rynnätä hallitsemattomasti. Ei muuta kun hinurilla korjaamolle, maahantuojan laskuun. Tosin korjaamolla ei ole edelleenkään tarvittavia osia eli sama se kait missä se auto seisoo ....
Miten voi takuun alainen auto olla ajamattomassa kunnossa kuukauden? :evil:
Hitto kun harmittaa - just nythän olisi paras keli ajella Lantikalla! :evil:
Romeo Wrote:Miten voi takuun alainen auto olla ajamattomassa kunnossa kuukauden? :evil:
Tuotahan maahantuojan lasipalatsit on ennenkin harrastaneet. Kun vika on mystinen ja varaosat hakusessa niin kalusto seisoo korjaamon pihalla ja takuuaika kuluu. Eikä tartte olla edes kovin kummonen vika kun tuntuu toi hämmästyksen sormi menemään kummastuksen suuhun.
Romeo Wrote:Kuukausi odoteltu merkkikorjaamoon pääsyä. Kysyin vihdoin tilannetta maahantuojalta joka kielsi vallan autolla ajon koska öljy saattaa syttyä palotilassa ja kone rynnätä hallitsemattomasti. Ei muuta kun hinurilla korjaamolle, maahantuojan laskuun. Tosin korjaamolla ei ole edelleenkään tarvittavia osia eli sama se kait missä se auto seisoo ....
Miten voi takuun alainen auto olla ajamattomassa kunnossa kuukauden? :evil:
Hitto kun harmittaa - just nythän olisi paras keli ajella Lantikalla! :evil:
Työkaverilta hajosi noin 75t€ hintainen mer*u e250 jokin plue effisinesy malli, jouluaaton tietämillä. Lähti aamulla käyntiin, muuta moottorin vikavalo paloi ja auto kävi tyyliin kolmella pytyllä. Soitto mer*un tiepalveluun, lavetilla tuli laina-auto tilalle, ja mer*u vietiin paikalliselle viralliselle korjaamolle. Jossa mer*u sitten odotteli osia puolitoista kuukautta. Tosin koko tämän ajan kaveri ajeli laina-autolla joka oli vag konsernin Suberb -tuote.
Johan löytyi osat, olisi näköjään tarvinnut vaatia sijaisauto aiemmin. :wink: Maanantaina pitäisi saada lantikka kuntoon.
Ja sijaisauto on siis ruotsalainen; on nämä vajaavetoiset oudoksestaan levottomia ajettavia uraisilla teillä.
Historia toistaa näemmä itseään. Viime talvinen ongelma uusi, huohotin jäätyi ja mootttoriöljyä pullahti pakoputkistoon
hock: Haju ja savu sen mukainen. Ei kun hinurilla korjaamolle.
Tämähän oli suorastaan odotettavissa koska mitään modifikaatiota ei viime kerralla tehty vaan korjattiin vain vauriot.
Ongelmaan on kuulemma tulossa korjaussarja ja takaisinkutsukampanja - minun kohdallani vain vaurio ehti jo uusia. Saas nähdä koska auto on taas ajossa. Viimeksi korjaus kesti osien odottelun kanssa toista kuukautta. :evil:
Joskus Motonetillä pyörittelin kädessäni erittäin pientä letkujen väliin liitettävää "lohkolämmitintä".
Oli kuulema tarkoitettu huohottimen esilämmittämiseen.
Mites jos soveltaisi moottorikelkan / pyörän kahvanlämmittimen elementin siihen huohottimen ympärille, ja eristettä päälle?.
Murheenkryyni on ymmärtääkseni pakokaasuja uudelleen polttoon kierrättävä EGR venttiili. Selittäkääs konstruktion tuntevat missä se tarkkaan ottaen tuossa nyky-td4
sä on?
Se on siellä konehuoneessa, ota se pois.
Sori, ei voinut vastustaa.
Tiedustelepa lastuvirittäjiltä, pystyvät monesti muokkaamaan softan lastutuksen yhteydessä niin, että EGR-n blokkaus ei sytytä enää vikavaloa. :roll:
Nyt on tullut Freekun huohotinvikaan korjaussarja, mm. uusi venttiilinkoppa. Potilaita onkin jo jonoksi asti. :?
Toivottavasti lääke toimii ja auton saa alle pikapuoliin, nyt kun olisi ajokelit parhaimmillaan!
Onko palstalla muita Freekku kakkosia joista huohotin on jäätynyt?
Joko on kokemuksia tepsiikö tehtaan "korjaussarja" ongelmaan?
Nonni - nyt on taas Lantikka ajossa.
Neljä viikkoa kesti korjaamoreissu kun osat oli hakusessa.
Mutta kyllähän ajokelit parani kertaheitolla, liukkaus ja urat on tipotiessään!
P:S: Freelander 2:een on tulossa takaisinkutsu huohotinongelmien vuoksi.
No jopas kesti kauan... Ikävä ku tommosta joutuu oottelemaan ja kelit parhaimmillaan 4WD Lantikalle...
Itteä ainaki harmittais :?
Voit vaan kuvitella - ja sijaisautona vajaavetoinen Ni**an :oops:
Romeo Wrote:Onko palstalla muita Freekku kakkosia joista huohotin on jäätynyt?
Joko on kokemuksia tepsiikö tehtaan "korjaussarja" ongelmaan?
Yes, täältä löytyy kohtalotoveri eli huohottimen jäätymisen uhri. Helmikuun pakkasilla Freelander kakkoseni sylkäisi kesken ajon öljyt pihalle, syynä oli huohottimen jäätyminen. Ensin näytti siltä että selvitään uusimalla se "uuden korjaussarjan" mukainen huohotinputki, pakoputkistoa ja turboahdin, mutta kaksi viikkoa korjauksen jälkeen auto jätti taas motarille - tällä kertaa syynä "totaalinen moottorivaurio", kuten korjaamon esimies sittemmin kertoi. Diagnoosin mukaan koneeseen oli huohottimen jäätymisestä seuranneen öljyjen ulostulon yhteydessä tullut voitelun puutteesta johtunut vaurio, jota ei sitten oltu korjaamolla selvitetty riittävän tarkkaan. Nyt sitten odottelen tietoa, kuinka kauan auto seisoo tällä kertaa paikkailtavana.
"Onnekseni" auton takuu on ehtinyt mennä umpeen, mutta pienellä researchilla löysin kuluttajariitalautakunnan päätöksen, jonka mukaan Suomeen maahantuotujen autojen huohotin EI saa jäätyä, ja näin ollen jäätymisestä johtuneet viat eivät ole auton käyttäjän maksettavia. Tähän asti myös Lantikan maahantuojan kanssa olemme olleet tästä yksimielisiä, kunhan muistutin kyseisestä ennakkopäätöksestä. Laskua siis en ole nähnyt.
Niin että vastauksena Romeon kysymykseen: ikävä kyllä en ole vielä kovin paljon päässyt testaamaan korjaussarjan toimivuutta, mutta ehkä ensi talvena olen viisaampi.
kirsu Wrote:Romeo Wrote:Onko palstalla muita Freekku kakkosia joista huohotin on jäätynyt?
Joko on kokemuksia tepsiikö tehtaan "korjaussarja" ongelmaan?
Yes, täältä löytyy kohtalotoveri eli huohottimen jäätymisen uhri. Helmikuun pakkasilla Freelander kakkoseni sylkäisi kesken ajon öljyt pihalle, syynä oli huohottimen jäätyminen. Ensin näytti siltä että selvitään uusimalla se "uuden korjaussarjan" mukainen huohotinputki, pakoputkistoa ja turboahdin, mutta kaksi viikkoa korjauksen jälkeen auto jätti taas motarille - tällä kertaa syynä "totaalinen moottorivaurio", kuten korjaamon esimies sittemmin kertoi. Diagnoosin mukaan koneeseen oli huohottimen jäätymisestä seuranneen öljyjen ulostulon yhteydessä tullut voitelun puutteesta johtunut vaurio, jota ei sitten oltu korjaamolla selvitetty riittävän tarkkaan. Nyt sitten odottelen tietoa, kuinka kauan auto seisoo tällä kertaa paikkailtavana.
"Onnekseni" auton takuu on ehtinyt mennä umpeen, mutta pienellä researchilla löysin kuluttajariitalautakunnan päätöksen, jonka mukaan Suomeen maahantuotujen autojen huohotin EI saa jäätyä, ja näin ollen jäätymisestä johtuneet viat eivät ole auton käyttäjän maksettavia. Tähän asti myös Lantikan maahantuojan kanssa olemme olleet tästä yksimielisiä, kunhan muistutin kyseisestä ennakkopäätöksestä. Laskua siis en ole nähnyt.
Niin että vastauksena Romeon kysymykseen: ikävä kyllä en ole vielä kovin paljon päässyt testaamaan korjaussarjan toimivuutta, mutta ehkä ensi talvena olen viisaampi.
Ai se olit sinä
Kuulin tuosta tapauksesta. Ainakin lopputalven huippupakkasista selvittiin modifikaation jälkeen ilman ongelmia. Valoa siis tunnelin päässä. Ehdin jo itsekin tutustua tuohon mainitsemaasi kuluttajariitalautakunnan ennakkotapaukseen - just in case.
Taidan olla aikamoinen kantis Inchcapen Espoon korjaamolla.
Ilmeisesti noita huohotinvaivaisia oli kuitenkin ihan riittävä määrä kun takaisinkutsukin oli laitettu. Nytkin muuten lantikkani seisoo pajalla - syynä mootoriöljyn valuminen. Liekö uuden moottorin asennuksessa jäänyt joku tiiviste falskaamaan vai jotakin muuta. Noh, johan sillä muutama viikko kerettiinkin ajella. :roll:
Nyt on sitten alkamassa tämän seikkailuun kakkososa. Turbo on alkanut pitämään ylimääräistä ääntä - ja tällä välin takuut ovatkin jo umpeutuneet. Olisi vain tarvinnut älytä vaatia uusi ahdinkin tuossa isommassa remontissa. No, nyt on taas keskustelut maahantuojan kanssa aloitettu.
kirsu Wrote:Taidan olla aikamoinen kantis Inchcapen Espoon korjaamolla. Ilmeisesti noita huohotinvaivaisia oli kuitenkin ihan riittävä määrä kun takaisinkutsukin oli laitettu. Nytkin muuten lantikkani seisoo pajalla - syynä mootoriöljyn valuminen. Liekö uuden moottorin asennuksessa jäänyt joku tiiviste falskaamaan vai jotakin muuta. Noh, johan sillä muutama viikko kerettiinkin ajella. :roll:
Vie ens kerralla Juvanmalmilla olevaan korjaamoon
Kohtalotovereita ja keskusteluketju löytyy myös henkilöautopuolella, ylimmän eli Rover-otsakkeen alla. Pahuksen jäätyvät huohottimet ja letkut, arvaan, että konstruktiot eivät ole arktisiin oloihin? Talvi on muka kova, mutta olihan sellaista vuosikymmenet sitten....
Huh. Nyt on sitten Freelander 2:n ahdinkin vaihdettu uuteen. Sain vielä mahtumaan takuuseen kun syyt juonsivat topicin alussa kerrottuun takuuaikaiseen hässäkkään. Asiallinen suhtautuminen maahantuojalla siis.