Lehdessä esittätyy erittäin hienosti säilytetty -72 Range Rover.
Onko kenenkään palstalla / RY:läisen?
Enpä ole ennen nähnyt mm. tuota lamppua.
Omassa on kyllä samanlainen pensantäyttöputki, vaikka on -80, mutta se on varmaan lainattu tuosta mun -72 varaosaautosta.
Muutama epätarkkuus jutusta: Noita Land Roverin syntyjuttu versioita, taas yksi sovellus. (olihan se aika liki)
Toisekseen korostetaan (taas) liikaa Rangen alumiinikoria vaikkei sellaista olekkaan, vain pintapellit (niinkuin me tiedämmä
)
Juu,ja eikös konepelti ja takakulmat ole terästä :?:
:oops: . Minunhan se on. Puolustaudun sillä, että teksti on kokonaan toimittajan itsensä kirjoittama. Luin sen tänään itse ensimmäisen kerran enkä ole sitä mitenkään etukäteen tarkastanut. Auton toimituskin oli melko nopea tekstin mukaan
:wink: . Samoin kaikki vertaukset muihin automerkkeihin ovat toimittajan omia näkemyksiä. Onneksi siinä mainitaan kuka on tekstin ja kuvien takana. Kyseisen auton historiaa koskevia tietoja olen antanut haastattelussa. Mitään muuta en. Kuvat ovat aika hyviä
. Niitä otettiin kaikkiaan varmaan 150 kpl.
Niin ja koko hommahan lähti siitä, että toimittaja otti yhteyttä ja ilmoitti halunsa kuvata kyseistä autoa koska olivat juuri sellaista etsiskelleet. Ja nimenomaan muuta kuin vihreää tai keltaista, jotka olivat varmaan yleisimmät alkusarjan värit Suomessa. Toimittaja oli ajanut vastaan jossain täällä Uudellamaalla ja pistänyt kilven ylös vastaisuuden varalle :roll: .
Olis ehkä voinut pyytää tekstin tarkastukseen ennen julkaisua, mutta toisaalta ajattelin, että RY ry:läiset tietää nää tekniikkajutut jo muutenkin, ja muille noilla yksityiskohdilla ei kuitenkaan ole paljon merkitystä.
Musta oli kuitenkin ihan positiivista, että nää wanhat Ranget vielä jaksaa kiinnostaa jopa autolehtien lukijoita
:wink: .
Juu, arvelinkin jutun olevan "ulkopuolisen"
tekemän. Ja noi alumiinikori-hokemathan onkin sellainen melkein päivittäinen juttu jota saa hieman selitellä kyselijöille.
Eikä tosiaan haittaa kovin paljoa varmaan suurta yleisöä. Toisaalta tarkkuudesta lehdessä, jos vertaa esim. Mobilistiin, jossa ei juuri virheitä ole näkynyt.
Ei siinä mitään sinänsä, säilyypähän paremmin arvo näillä, kun luulevat ruosteettomaksi
Toi sinun auto näyttää olevan varmaan paras yksilö mitä ainakaan suomesta löytyy? + noilla dokumenteilla, varmaan saa hakea koko maailmastakin parempaa?
Oliko väri Masai Red?
Kun yleensä näkee vain mattavärisiä (joita itsellänikin)
JariJ Wrote:Juu,ja eikös konepelti ja takakulmat ole terästä :?:
Oikein.
Kyllä toi on "Masai Red". Ja sen tiedän, että auton hankinnan yhteydessä käytiin kotona vilkasta keskustelua tietenkin just väristä :!: . Masai Red sitten voitti :wink: . Sitä ei ole ylimaalattu. Korjailtu on sieltä täältä, ja pari pikkukolhua on tullut. Mustia osia olen itse maalaillut. Ne oli aika kolhuset jo välillä. Lattiamatot sain aika hyviksi järjettömällä riehumisella
hock: . Ei meinannu millään lähteä lika irti. Keskitunnelista nouseva lämpö oli myös tehnyt tehtävänsä, ja tietty ikä :wink: . Mutta hauska sillä on vieläkin mennä
. Eihän tuo nyt ihan pitämättä olis pysyny tommosena
.
Joo eipä ole paljon juttuja wanhoista Rangeista lehdissä näkynyt. Tosin Series taisi olla pienemmässä esittelyssä just tässä julkaisussa pari vuotta sitten. Kenenkähän se oli :?: . Pitää haalia tuo lehti itsellekin.
Onkos muuten Mobilisti kirjoitellut Rovereista yleensäkään ihmeemmin :?: . Kyllähän sinnekin ainesta olisi monella kerholaisen ajokilla :wink: .
Oli Mobilistissa muistaakseni vuosia sitten Rangen koeajo.
Yhtä kaikki, on mukavaa, että harrasteemme kohde Rover huomioidaan lehdissä - ja vielä enemmän lämmittää, että miltei poikkeuksetta toimittajatkin sympatisoivat ajokeitamme
Eikös näitä Rover- lehti/ koeajojuttuja, voisi koota esim. tuonne Muuta tai Yleistä keskusteluosioille yhden otsikon alle?
Itseäni ainakin kiinnostaisi lueskella, jos vain sais jostain vanhoja julkaisuja selailtavaksi.
Siis kaikkea joka liittyy tavalla tai toisella Rover- tuotteisiin, ei kirjoja, vaan lehtijuttuja, uusia tai vanhoja.
Sinne vaan lehden numero ja vuosi, mistä juttu löytyy, ja mitä sisältää.
Tää on hyvä idea !. Lisätään vielä,että jutut voisi skannata ja laittaa kokonaisuudessaan kaiken kansan luettavaksi.
"Yleistä keskustelua" -osastolla on "LR aiheisia lehtiartikkeleja".
Nyt voisi olla muutakin kuin LR aiheisia samassa nipussa. Ei kuitenkaan tule liian pitkää listaa :wink: .
Tutustuin artikkeliin ja on kyllä komea auto! Jatkoroikan olemassaoloa en edes tiennyt, vaikka ko. reiät omastakin autosta löytyvät. Pitääkin kysyä isältä oliko roikka joskus mukana. Artikkelin kuvat olivat hienot, pidin erityisesti maantieltä ajosta otetusta kuvasta. Juttu oli kivasti ja postitiivisesti kirjoitettu. Mutta ennen kaikkea; todella hieno auto! Museoautoksi vaan, jos uskot että 30 ajopäivää riittää. Voi tosin olla, että vaativat ylimaalauksen vaikka siisti onkin. Omakin oli siisti mutta toki 300 000 km:n jälkeen jo vähintäänkin patinoitunut, ja vaativat sen ylimaalauksen (maalipinnan tulisi olla kuin uudessa).
Onko auto muuten seissyt Munkkiniemessä joku talvi sitten? Vanhempien lähistöllä nimittäin seisoi yksi talvi siisti/kaunis Masai red -Range.
jvaho Wrote:Onko auto muuten seissyt Munkkiniemessä joku talvi sitten? Vanhempien lähistöllä nimittäin seisoi yksi talvi siisti/kaunis Masai red -Range.
Itselläkin kuva-aineistoa ao Rangesta. Komeassa kunnossa sen mitä lumikuorrutuksen alta näki. Rekisteriltään THU-xxx, jos ken palstalaisista tunnistaa.
Olihan tuo haettava lehtipisteestä minunkin. Ekan vuosikerran tuota lehteä ostinkin säännöllisesti, mutta jossain vaiheessa alkoi artikkelien pintapuolisuus ja suoranaiset asiavirheet vaivata siinä määrin, että en jatkanut lehtien ostamista.
Näistä aatelisista on kuitenkin mukava lukea juttujha ja niinpä lehti tarttui tällä kertaa matkaan
SuffixA Wrote:Joo eipä ole paljon juttuja wanhoista Rangeista lehdissä näkynyt. Tosin Series taisi olla pienemmässä esittelyssä just tässä julkaisussa pari vuotta sitten. Kenenkähän se oli
Tuo lehti minullakin on. Täytyy kaivaa muistaessani kätköistä esiin ja lukea juttu uudestaan. Sen muistan, että omistaja oli nainen ja omaansa pitkään etsiskellyt. Sinikaksi tuo Series oli omistajansa toimesta nimetty
No onhan se hyvä, että vähän positiivisiakin fiiliksiä tuosta artikkelista jäi asiantuntijoillekin
. Aluksi kyllä epäilytti koko homma, kun itse pyrin enemmänkin välttelemään julkisuutta kuin hakemaan sitä :? . Autojen näkyvyys ei kai sinänsä ole haitaksi tälle harrastukselle. Enemmänkin voisi tarinoita syntyä muissakin kuin kerholehdessä
:wink: .
Niin vielä tuosta museokatsastuksesta, että siinä on pari näkökohtaa. Mulla kun ei muita autoja ole kuin nuo kaksi alla mainittua. Ei ole ollut vuoden ´95 jälkeen. Käyttis on kokonaan vaimon, ja pysyy myös tulevaisuudessa. Niinpä kaikki täydet vakuutusbonarit on Rangen päällä. P6 on jo museovakuutettu eli siitä ei bonareita kerry. Nyt jos laittaisi Rangen museoautoksi, nollautuisi bonukset viidessä vuodessa kokonaan pois :!: . Jos tässä vielä joutuisi kuitenkin hankkimaan "käyttöauton" omiin nimiin, pitäisi vanhan ukon alkaa kerryttää bonareita nollilta :!: . Nyt sentään Rangella saa ajaa milloin vain, ja bonarit pysyy, kun jaksaa maksaa verot ja juoksuttaa leimassa joka Herran vuosi. Sitten on vielä se, että jos ne vaatii jotain ihan suuriakin "korjauksia" ennen museoleimaa noinkin hienoon peliin, tulee siitä yllättäen kustannuksia. Tämähän on tosiaankin "käyttöklassikko" eikä mikään viimeisen päälle entisöity peli. Eli kuluneita osia on vaihdettu ja auto pidetty ajokunnossa siten. Sitten on vielä tuo ajopäivärajoitus :!: . Mulla kun on tapana noudattaa niitä sääntöjä sitten. Tässä on monta juttua mietittävänä. Saattaahan ne vielä rajoittaa vanhoilla autoilla ajoa täällä "tullirajojen" sisällä. Ellei siis ole museokampe. Sitten pitäisi Range viedä III-kehän ulkopuolelle trailerilla, että saisi käynnistää
hock: . Huh huh! Sitten olis jo viimeistään pakko museoida tuokin auto. Nyt voi kuitenkin säästää ottamalla tilapäisesti liikenteestä pois. Mietitääs nyt tuota juttua :wink: .
Jotta 70%-bonukset eivät kerralla katoa, rekisteröi itsesi kerran viidessä vuodessa joku auto nimiisi tai itsesi sellaisen haltijaksi ja muutamaa päivää myöhemmin "purat" asian. Olisiko Sinulla mahdollisuus päästä esimerkiksi vaimosi arkiauton haltijaksi hetkeksi aikaa ?? 8)
Katsastuskonttorilla muutos maksaa kai noin kympin (?) ja saman, kun muutaman päivän päästä saattaa asiat ennalleen.
Omalta osaltani en ole pyrkinyt tähän mennessä museorekisteröimään joitakin vanhimpia autojani, pudotan ne vain seisontaan, silloin kun en tarvitse (esim. talven suolakelien aikaa!) ja kun niillä on täydet bonuksit, ajokuukausilta ei nyt vallan mahdottomia vakuutuskustannuksia tule. Että vanha katsastetaan joka vuosi, on pikemminkin hyvä asia, autoissa on iän mukana aina muhivia huoltoa tai korjausta vaativia kohteita. Katsastus on tekninen turvatarkastus!
Terveisiä KRS-65:lle (?) !
(ex KRS-22 autoilija)
Tuosta Rangen museoinnista vielä. Museointi ei tosiaan ole mikään autuus ja tuo mukanaan aina myös ongelmia. Kuten SuffixA jo mietti, niin bonukset on yksi ongelma, samoin (helposti korkeat) museointokustannukset ja sitten vielä ne rajoitetut ajopäivätkin. Lisäksi puunattu olemus helposti rajoittaa käyttöä, pistää lisäpaineita säilytykseen ja sitten, perqule, hankkimaan toisen vastaavan tekemään ne mitä sillä ei enää raaski! Varsinaista säästöä!
karitt Wrote:Jotta 70%-bonukset eivät kerralla katoa, rekisteröi itsesi kerran viidessä vuodessa joku auto nimiisi tai itsesi sellaisen haltijaksi ja muutamaa päivää myöhemmin "purat" asian.
Vakuutusyhtiön mukaan bonuksissa ei olisi enää tätä 5v-sääntöä, näin minulle vastattiin kun kysyin asiaa, mulla olis MP-vakuutuksissa täydet ja meinasin tehdä juuri tämän 'uudistuksen'.
JOS tuo pitää paikkansa, että bonukset ovat ikuisia, niin halleluja! Joskus nuoruudessani aika oli lyhyt, olisiko ollut 3 vuotta, kun bonukset nollattiin. Silloin pystyi auton liikennevakuutuksen bonuksien karkaamisen estämään myös vakuuttamalla hetkeksi moottoripyörän - ja senhän ei tarvinnut olla liikenteeseen katsastettuna. Vanha satasen arvoinen (markkaa!!) nurkan taakse jäänyt Csepel, CZ tms kelpasi. Viimeksi kun kuulin bonuksista, minulle kerrottiin, että moottoripyörän ja auton kertyneitä bonuksia ei enää kelpuuteta ristiin :?:
MP Auto bonussiirto ei tosiaan ole enää mahdollinen. Mutta muuten bonuksia voi siirrellä, esimerkiksi HAKA siirto onnistuu, moottoripyörä oli nyt se 'suurin rosvo' joten siitä otettiin siirtomahdollisuus pois. Ajoissa kyllä ilmoittivat vakuutusyhtiöstä ja kysyivät mihin ajoneuvoon haluan bonukset jättää. Mopoon jäi, siellä oli suurin säästö kun mulla oli ajokausi maaliskuu-lokakuu.
jvaho Wrote:Tuosta Rangen museoinnista vielä. Museointi ei tosiaan ole mikään autuus ja tuo mukanaan aina myös ongelmia. Kuten SuffixA jo mietti, niin bonukset on yksi ongelma, samoin (helposti korkeat) museointokustannukset ja sitten vielä ne rajoitetut ajopäivätkin. Lisäksi puunattu olemus helposti rajoittaa käyttöä, pistää lisäpaineita säilytykseen ja sitten, perqule, hankkimaan toisen vastaavan tekemään ne mitä sillä ei enää raaski! Varsinaista säästöä!
Olen valmis auttamaan asiassa ja tarjoudun täten ostamaan museo-Rangesi. Olen jo kauan etsinyt hyvän, alkuperäiskuosissaan säilynyt Rangen mutta niitä ei oikein tahdo löytyä enää. :wink:
Tosiaan viestistäni saattaa päätellä, että museo-Range on rasite! Mutta ei toki. Kirjoitin tuon vain jatkaakseni SuffixA:n pohdintaa museoinnista ja korostaakseni ettei museointi minusta(kaan) ole suinkaan aina siistillekään autolle mielekkäin ratkaisu. Olen oikein tyytyväinen oman autoni museointipäätökseen, rasittaa vaan välillä kun jotkut (naapurusto) kuvittelevat museoidun auton olevan omistajalleen ilmainen.
ps. kiitos ostotarjouksesta. Puhuin siitä tässä iltapuurolla vaimolle ja 6v-poika kuuli jutun. Totesi kauhistunut ilme kasvoillaan: "Myytkö sinä isä sen?! Jos myyt niin pyydä siitä kymmenen sataa tonnia!"
Täytyypä selvittää tuo bonusjuttu. Tästä ei ole montaa vuotta, kun vielä oli voimassa se viiden vuoden sääntö. Olishan tietysti mahdollista kikkailla sen vaimon auton kanssa niinkuin karitt sanoi. Nyt ne bonukset alkaa kuitenkin nollilta eikä -20%
ta niinkuin silloin ennen. Se kai todettiin jotenkin "sopimattomaksi" EU-tasolla vai miten se oli :?: . Ne muuttelee noita sääntöjä niin, ettei tahdo mukana pysyä :? .
SuffixA:lle sama tarjous! Ja vaihdossa voisin antaa Rover 75 farkkuni, näin sinun bonuksetkin tulisi käyttöön
Kyllä oli mahtavat kuvat Klassikot-lehdessä. Muuten näitä tosi-aikaisia Rangeja on tainnut tulla aika monta Suomeen silloin aikoinaan? Pari vuotta sitten oli Oulussa tarjolla yksi jonka alustanumero oli muistaakseni 658.
JA onko kellään tiedossa montako museoitua Rangeja Suomesta löytyy?
Quote:JA onko kellään tiedossa montako museoitua Rangeja Suomesta löytyy?
Kysyin tuota saatuani oman museokuntoon. AKE ei tiedä(!) ja museoautorekisteriin jätin kysymyksen muutama vuosi sitten. En ole saanut vastausta, mutta elän ymmärryksessä että niitä olisi kolme (kaksi vm. 1972 ja yksi 1973). Kaikki Lincoln Green-värissä.
Kiitosta vain fille´lle tarjouksesta :!: . Enhän nyt kuitenkaan pysty tuosta vanhuksesta luopumaan. 75 on todella maukas peli, mutta aivan eri maailmasta kuin tuo kaasutin-Range. Niihin saappaisiin 75 ei oikein sovi eikä se millään pysty korvaamaan sitä Rangen tunnelmaa kaikista hienouksista huolimatta tai ehkä juuri niiden takia :wink: . Meillä on myös etenkin nuo kaksi poikaa sanoneet, että Rovereita ei saa koskaan myydä. Eihän sitä tiedä, että jos isältä pojalle, niin miksei vielä pojan pojallekin
. Kuka tietää...
Tietääkseni Kirkkonummella majailee joku punainen orkkis-Range, joka saattaa ainakin olla kunnostuksessa museotarkoituksiin. Näitä tuli eniten Suomeen juuri vihreinä ja keltaisina silloin alussa. Tämä meidän Masai Red tulikin sitten omalla tilauksella hiukka myöhemmin, kun punaisia ei eka erässä enää ollut vapaana. Näin muistelen. Mihin ne kaikki katosivat :?: . Rahallista arvoahan näillä ei ole koskaan ollut...
fille Wrote:Kyllä oli mahtavat kuvat Klassikot-lehdessä.
Juu kuvat oli hyviä, mutta täytyy muistaa se ikivanha sanonta, että yksi kuva valehtelee enemmän kuin tuhat sanaa :!:
. Tämä pätee edelleen etenkin näin digikuvien aikana :wink: .