Modet voi siirtää tämän jos jostakin löytyy parempi alue. Olen kato uusi ja hieman pöljä.
Eli oliko näin että lukkoja ei löydy akseleista?
-range rover I-series?
-land rover disco I-series?
-land rover disco II-series?
Ja ajonvakautus taisi discossa tulla vasta II-sarjalaisessa, jarrutteleeko se renkaita kun luistoa tapahtuu, siis kun möyrii jossakin lumihangessa?
Entä onko jompi kumpi näistä toistaan parempi esim moottoreista kun toinen on 3.5 ja toinen 3.9, molemmat EFI:jä? Ainaskin top gearissa vitsailivat tuon 3.9 efin olevan kaikkein epäluotettavin moottori ykkös-rangeista
http://www.nettiauto.com/range-rover/vogue/2944807
http://www.nettiauto.com/range-rover/vogue/2583210
Noille rangeille olisi vaihtoehtona sitten diiseli esim tämä
http://www.nettiauto.com/land-rover/discovery/3037945
Mutta miten tuon suorityskyky eli kiihtyvyys ja huippunopeus?
Juu ei tässä mihinkään kisoihin olla menossa eikä rakettia kattelemassa
mutta nuo antaisi jotain osviittaa että mihin auto pystyy. Nimittäin tällä hetkellä on työsuhdeautona -92 4wd hilux ja niin laiskaa autoa en ikinä tule itselle ostamaan, koska jokainen rekan ohitus on yhtä tuskaa ja rulettia, sitä venäläistä mallia, eli jonkinmoinen kiihtyvyys olisi autossa suotavaa, esim nuo -98 turbo hiluxit ja turbottomat takaveto hiluxit on jo vähän turvallisempia mitä ohitteluun tulee.
Pitäs ostaa sekuntti kello ja varsin mitata tuo hiluxin kiihtymättömyys. :evil:
Ahosensetä Wrote:Ei tainnut tulla silloinkaan. Vai sekoitetaanko tämä nyt luistonestoon (ETC)?
Kannattaa ehkä vaihtaa tietolähde.
Suhteessa aina parempi mitä huonompi keli. Tänään jattää dieselilläkin kaikki henkilöautot seisomaan.
No älähän nyt onhan ne top gearin heput kuitenki Englantilaisia että kai ne jotain tietää :wink:
Mutta ei siinä pitää katellä josko löytyisi parempi tietolähde.
Niin-no minen mitään tiedä mutta wikipedia sanoo että disco II
een tuli ajonvakaudenhallinta ja ajatteli että siihen kuuluu mukaan luistonesto...mutta siis kumpikaan disco I tai II ei jarruttele renkaita maastotilanteissa.
Niin jos jollakin ois sekuntilukuja heittää noihin kiihtyvyyksiin ja huippunopeuksiin, tai sitte käy mittaan joku päivä, minäpä varsin mittailen huomenna tuota hiluxin 0-100 aikaa jos löytyy sulaa tietä.
Ps
e top gearin jakso oli Season 14 Episode 6 "bolivia special" jos jotain kiinnostaa, löytyy varmaan jostain netin syövereistä
Moro !
Mulla on vm.-87 3,5 EFI RRC ja en löydä moottorista mitään huonoa sanottavaa. Toki siinä on vähemmän hevosvoimia kuin 3,9,mutta ainakin mulle nuo 3,5 litrasen hepat ovat riittäneet.
Mielestäni molempien moottoreiden tehot riittävät hyvin normaaliliikenteessä ajamiseen.
3.5:n moottorinohjaus on 3.9:ä epäluotettavampi. Jos itse etsiskelisin autoa, valitsisin noista kahdesta ehdottomasti 3.9:n. "Mikään ei voita kuutiotuumia!"
3.5 on usein hiljaisempi kuin 3.9, mutta Timon tapaan ottaisin jälkimmäisen. Se on selvästi vääntävämpi. Monella 3.5 ja 3.9:llä on jo yli 400 000km takana ja "rauta" on kestänyt hyvin, ongelmia on lähinnä ECU
sa. Itselläni on ollut kaksi 3.9 Rangea eikä kumpikaan ole ikinä hyytynyt tai jättänyt käynnistymättä, tosin ajokilometrejä noilla on alle 70 000. ECUn valo syttyi toisessa kerran kun lämpötila-anturi oli rikki, korjaus oli helppo ja maksoi muistaakeni 100 markkaa.
Kummallakin moottorilla Range liikkuu perävaunulla varustettunakin oikein hyvin - jalkoihin ei jää kesälläkään!
Ahosensetä Wrote:Masatus Wrote:Mutta miten tuon suorityskyky eli kiihtyvyys ja huippunopeus?
Suhteessa aina parempi mitä huonompi keli. Tänään jattää dieselilläkin kaikki henkilöautot seisomaan.
Pitää tosiaan paikkaansa. Jouduin tässä taas ajelemaan vajaavetoisella ja on se turhauttavaa se liikennevaloissa raapiminen. Lantikka lähtee valoista kuin nappi housuista.
Jos rekkojen ohi pitää päästä nopsaan niin kannattaa ainakin kokea se 300TDi:n (tuo dieseldisco) kiihtyvyys ennen ostopäätöstä
Menikö se näin että disco I
sä on 200tdi ja 300tdi ja td5 tuli vasta disco II
een 1998. Mutta sittenhän tuo eka viestini disco ei ole td5 koska se on 1995.
Juu mielelläni laittaisin rover sportin mutta budjetti hieman rajoittaa, eikä sillä metsäautoteitä kehtais edes ajella kun voi vimpa tehdä naarmun.
Kiitoksia muillekin kommenteista eli 3.9 efiä kannattaa katella jos rangen päätyy.
Tein tänään muuten niitä -92 4wd hiluxin kiihdytys mittauksia takaveto päällä kun oli kuivaa asfalttia tarjolla, ja kun nelivetopäällä tulee varmaan joka variaatiolle 2-3s lisää.
0-80 -- n.18 sekuntia
0-100-- paras 28,3s muut vedot 29-32s ( eli ei kauhean ripeä)
80-100-- 11-13.s useampi veto
80-110--yli 20s
80-120--loppuu patteri kellosta...
Edit: tosiaan nuo yli 80:in kiihdytykset tein siten että nelosella tasakaasulla 80:iä ja sitten kaasu pohjaan ja kello käyntiin.
Pääseehän noista rekoista näillä keleillä hyvin ylämäissä ohi oli pata mikä hyvänsä.
Ahosensetä Wrote:Mahtaako tulla, jos vaan nelivedolla pystyy ajamaan (=riittävän liukasta). Tyypillinen napalukkoharha.
T, Antti
No tuota minä yhden vedon vetäsin neliveto päällä(jäisellä tiellä mutta ei liukkaalla) ja aika oli 0-100 35s. 3 sekkaa tuli huonoinpaan takavetolähtykseen lisää aikaa.
Tuossa hilussa on etukardaanin ristikko tai joku sellainen väljänä niin ei sen takia neliveto päällä kehtaa ajaa kuin pakosta, koska tulee ylimääräisiä tärinöitä.
Quote:Pitää tosiaan paikkaansa. Jouduin tässä taas ajelemaan vajaavetoisella ja on se turhauttavaa se liikennevaloissa raapiminen. Lantikka lähtee valoista kuin nappi housuista.
Tuleeko ajeltua ylimääräistä? Toisinaan pitää kiertää muutaman "hankalan" risteyksen kautta jotta saa päivän hupiannoksen...
Jotenkin huvittavaa saada muutamassa sekunnissa melkein 200m etumatka seuraavaan, vieläpä ilman erityistä yrittämistä. :lol:
Valoissa on aina joku edessä.
Erityisesti kun vierelle sattuu joku "elimenjatke" ja kiusallaan painelee hiukan kaasupedaalia niin johan pulssi naapurilla nousee ja kulkine valojen vaihtuessa jää paikalleen ruopimaan. :lol: :lol: :lol:
LR tietenkin häviää pintakaasulla horisonttiin. 8)
andlover Wrote:huh, onneksi muutkin harrastavat tuota itseni ja siskoni ssekä isäni lisäksi :roll:
paikallaa ruopimista vai? :lol:
Ps
e top gearin jakso oli Season 14 Episode 6 "bolivia special" jos jotain kiinnostaa, löytyy varmaan jostain netin syövereistä[/quote]
Itsekkin olen jakson nähnyt ja siinähän on 3.5 TC eli twin carburettor eikä 3.9 efi. Molemmat ovat luotettavia koneita. 3.5 kaasari on mielestäni kuitenki maastokäytössä paras kone, koska käyttäytyy paljon "jouheammin," kuin kumpikaan efi.
Kirjautumisongelmia sivulle. Eivätköhän huomenissa vastaile - tai sitten ei.