Rover Ystävät ry Keskustelupalsta

Aamulla lähtiessäni töihin savusi auto kuin olisi tulessa ollut, hain tallista jo sammuttimenkin mukaani. Lieskaa ei näkynyt kun konepeltiä varovasti raotin, mutta savua sitäkin enemmän. Arvatenkin koko sisätila oli myös kuin savusaunassa, lämpö tosin puuttui niinkuin aina. Webasto oli ollut 15min päällä.

Eli Webasto siis käryttää, miksi? Ensioireita oli viimeviikolla pakkasen ollessa -24c. Ei tuolloin halunnut käydä kuin hetken käynnistyksen jälkeen ja sammui itsekseen. En tiedä liittyykö nyt päällä olevaan savutusvikaan.

Osaako joku kertoa jotain aavistuksia vian laadusta ja sen korjaamisesta?

Tällaista tänään.Nääs.

t.olli ja D2 td5

Poistettu

Täsmälleen samat oireet oli itsellä viime viikolla. --> Olin käynyt jäällä ajamassa ja jään pinnalla ollut vesi oli jäädyttänyt puoli pohjaa ahtojäähän. Webaston pakoputki oli aivan ummessa parin sentin jääkerroksen alla. Homma korjaantui ruuvimeisselillä piikkaamalla ja sulattamalla pakoputken äänen vaimennin nestekaasulla.

Sattuman kauppaa nääs, jos olisi sama vika..

Lohduttavaa kuulla, että vika saattaisi olla alle 500€ korjattavissa,ehkä.
Periaatteessa voisi olla tukkeutunutkin lumesta, koska olen sen lämmittimen pakoputken jatkanut alemmaksi. Hauskaa tässä on lisäksi se, että päivänvalossa tarkasteltuna näytti sisäkatto olevan kokolailla nokinen tämän savukäsittelyn jäjiltä. Ainakin on täit ja muut hyväkkäät loiset kuolleet auton sisältä jos jotain hyvää haluaa nähdä.

olli

Mulla oli aikoinaan bensa webastossa sama ongelma:Syynä oli tyyny jolle se laskee bensan ja polttaa siitä, oli mennyt kivi kovaksi ja aiheutti laitteen sammumisen heti käynnistyksen jälkeen ja savutti kamalasti. Nyt vain en muista yhtään onko diesel värkissä myös tällainen "tyyny" vai ei.

Mulla on täsmälleen samat oireet aika useasti, vika parani vaihtamalla paikalle parempi käytetty palopesä, mutta vika on edelleen satunnaisista, mutta yleistä. Mulla tekee tota about 5x/kk. Uus pesä maksais reilu 200e, ja en ole raaskinut ostaa.
En tiiä onko webaston seossuhteella merkitystä, sekin kuulemma pitäisi säätää webasto kohtaisesti?

markku Wrote:Mulla oli aikoinaan bensa webastossa sama ongelma:Syynä oli tyyny jolle se laskee bensan ja polttaa siitä, oli mennyt kivi kovaksi ja aiheutti laitteen sammumisen heti käynnistyksen jälkeen ja savutti kamalasti. Nyt vain en muista yhtään onko diesel värkissä myös tällainen "tyyny" vai ei.

On diesel Webastossa "tyyny". Teknillisempi nimitys voisi olla höyrystin.

Eukon Defenderissä oli Webasto-ongelmia viime talvena. Purin koko toosan. Höyrystimeen pääsi käsiksi vasta rälläkällä purkamalla palokammion. Poltin höyrystimestä karstan pois nestekaasuliekillä ja hitsata turasin laitoksen kasaan. Lisäksi vaihdoin suurempihalkaisijaisen polttoaineputken. Oli 2 mm nyt 4 mm. On sen jälkeen toiminut hyvin.

HOX!

http://www.pdfgeni.com/book/ebersp%C3%A4...t-pdf.html

Näytti tuo toimivan, loppuu näiden kanssa pähkäily

Vihdoinkin sain aikaiseksi purkaa Webaston. Laite todellakin oli aivan nokea täynnä. Polttimen seinämillä sentin kerros. Eipä ihme kun laite tuntui tehottomalta ennen kokonaan tukkeutumista. Noki kun on hyvä eriste.
Samalla vaihdoin uuden höyrystimen ja tiivisteet. Itse en vanhoja tiivisteitä ehjänä edes saanut irti.
Nyt hönkii taas lämpöä kuin uusi.

olli

Itsekin veikkaisin höyrystintä. Sen säätäminen takaisin kohdalleen vain kuulemma ei ole pikkujuttu vaan se on asennettu "kellosepäntyönä". Tiedä sitten onko tosi, mutta säädöistään ovat tarkkoja moiset pelit.

Itse joskus vaihdoin höyrystimen sukan kaverin Webastoon. Se sukka on täysin samanlaista ainetta, kuin isojen lämpökattiloiden tulivilla, jota jossakin kuumassa kohdassa käytetään. Kaiketi se webasto sillä kuntoon tuli, tosin auto meni vaihtoon melkein saman tien...

TT

PS. tuossa puolihuumorilla mietin, että melkein helpommalla pääsisi kun asentaisi autoon pienimmän öljypolttimen lämmittimeksi. Näiden W ja E -merkkisten lämmittimien kanssa on aina liikaa murheita.

No en nyt sanoisi,että työ kellosepän tarkkaa olisi, no ehkä kaappikellosepän..
Höyrystin eli tämä koko poltinosa polttoaineputkineen ja sytytysjohtoineen on yksi paketti, joka on kiinni "lämpökattilan" rungossa neljällä torx-ruuvilla. Mielestäni hommaa ei oikein voi tyriä kun mitään mekaanista säätömahdollisuutta ei ole.

olli

CO2-säätö tehdään webastotesterillä ja Thermo Test -softalla. Tarvii tieten olla myös tuo CO2-mittari, jos ei osaa korvakuulolta säätää. :roll:

Ei siinä mitään testereitä tartte. Purku, putsaus ja kasaus. Sillä hyvä.
Testerihöpinät on Webastohuollon toiveikasta myyntipuhetta.

Webasto-teknisiä murheita:
Minulla eilen -30 C Webasto ei käynnistynyt, Nyt ei käynnisty enää edes lämpimässä tallissa. Laitteessa alkaa hurina ja sitä kestää pari minuuttia. Aivan pienen savutupsahduksen se päästää pakoputkesta ja sitten laite hiljenee. Voiko näistä oireista päätellä jotakin viasta? Polttoaineen saanti puutteellinen? Lukkotila päällä? Palopesä vanha? Muuta?
Olisin kiitollinen kommenteista.

Todennäköisesti polttoaineen saannissa ongelma, usein auttaa pa-letkun sulatus/putsaus.
Älä kokeile montaa kertaa turhaan käymään, menee vikatilaan.

Allu Wrote:Todennäköisesti polttoaineen saannissa ongelma, usein auttaa pa-letkun sulatus/putsaus.
Älä kokeile montaa kertaa turhaan käymään, menee vikatilaan.

Disco 2sa oli minulla kanssa samat murheet. Otin webaston pöydälle ja hain uuden polttimen. Nyt toimii. Vikatilaan menee 2 epäonnistuneen yrityksen jälkeen. Sulake irti hetkeksi niin voi taas kokeilla.

Toi polttoaine letku kannattaa putsata, jos vesi helmi jossain. Sit ei muu autakkaan kuin uusi palopesä, höyrystin ym. paketti. Polttoaine letku on alunperin 2mm putkea, ja siinä on ihan tarkoituskin. Ideana on että 2mm putkeen ei kerry ilmakuplia. Jos putken vaihtaa isompaan, ei vesi niin helpolla jäädy, mutta kerää sit ilmaa. Eli ei korjata vikaa vaan toista oiretta..

Ittellä webasto temppuillut tänä talvena Disco 2 pariin otteeseen, vika poistunut kun tankannut tankin täyteen ja jään estoa perään. Eli vettä putkissa..

Kiitti kommentoineille.
Sulatus sekä vikatilan nollaus sulakkeet irroittamalla vika korjaantui.
Weba puhisee taas. Tilasin kuitenkin lohkolämmittimen vastaisen varalle.

Joskus aikanaan kun ajelin vielä väärän merkkisellä autolla, siinä oli webasto joka lähti itsestään käyntiin, joka starttauksen yhteydessä. Jos vaan kone oli kylmä. Lopulta tuo sanoi itsensä irti, suhteiden kautta päädyin hankkimaan uuden takuukorjatun tilalle.. asentajan kanssa puuhaillessa tuli selväksi että lyhyessä ajossa tuo vajaa käyttö pilaa koko laitteen tosi nopeasti (vajaa käyttö = ei käytä niin kauaa että pääsee palamaan puhtaasti), joissain takseissa kuulemma mennyt koko laite muutamassa vuodessa.

Hoitona oli että irroitettiin kokonaan tuo anturi ja webaston käytöstä päättää kuljettaja. Kun käyttää käyttää sen 30 min joka kerta, tällä voisi saada lisävuosia laitteille kun ei ihan joka kauppamatkalla ala pöhisemään turhaa

Poistettu

...ja tankissa tietysti tarpeeksi menovettä...? Kuulostaa tosiaan siltä että pumppu ei saa ajoissa nostettua tarpeeksi polttoainetta Webastolle.




Andy

Angelo Wrote:Toi polttoaine letku kannattaa putsata, jos vesi helmi jossain. Sit ei muu autakkaan kuin uusi palopesä, höyrystin ym. paketti. Polttoaine letku on alunperin 2mm putkea, ja siinä on ihan tarkoituskin. Ideana on että 2mm putkeen ei kerry ilmakuplia. Jos putken vaihtaa isompaan, ei vesi niin helpolla jäädy, mutta kerää sit ilmaa. Eli ei korjata vikaa vaan toista oiretta..

Ittellä webasto temppuillut tänä talvena Disco 2 pariin otteeseen, vika poistunut kun tankannut tankin täyteen ja jään estoa perään. Eli vettä putkissa..

Minä vaihdoin eukon Defenderin Webastoon 4 mm letkun, koska mielestäni tuo alkuperäinen n. 2 m letku näytti niin onnettomalta. Laittessa oli selvä polttoaineen saantiongelma, joka loppui tuolla remontilla.
Kyllä se ilma sieltä tulee ja vaikkei tulekaan, niin pumppu pumppaa silti yhtä paljon polttoainetta Webastolle. Putkessa mahdollisesti oleva ilma ei sitä estä.

Molemmissa Lantikoissani on Webastot. Ovat koko ajan vuorotellen rikki. Aika mielenkiintoisia kapistuksia.

british humor Wrote:Ei siinä mitään testereitä tartte. Purku, putsaus ja kasaus. Sillä hyvä.
Testerihöpinät on Webastohuollon toiveikasta myyntipuhetta.

AMEN!

Ite laitoin just thermotop 2000 vehkeen uuteen uskoon! Olis just nuo oireet ja höyrystinhän sielä oli mennyt!

eli: höyrystin oli tullut tiensä päähän:



ja ite poltinkin oli ihan p**skaa ja karstaa täys:



korjaussarja, uusi höyrystin ja osien "putsaus" :wink: huomaa palotilan syvennuksessä, sielä missä hehku asuu pieni reikä...ko reikä oli ihan ummessa ennen putsausta: reijän takoitus on puhalttaa tulikuumaa ilmaa hörystimen kun poltin käynnistetään! Ihme ettei toiminut! :roll:



höyrystimen asennus ja liekkivahti:



poltin kasassa, joskin pikkuisen siipensä saanut mutta toimii kuiteski:



valmis kapine , ilman kuoria:



normaalikädettömältä kuten minä meni irroitukseen, purkuun ja kasaukseen n 2h.

Webastosta riippuen löytyy netistä ja googlella ohje/räjäytyskuvat jos on tarpeen!

//Janne

Menisipä kaikkiin noin helpolla. Discossa oleva termotoppi c ei aukene ollenkaan, tuon palopesän kohdalta. Hitsattu kiinni. :evil:

Kai ne saa enemmän myytyä varaosia niin..

Angelo Wrote:Menisipä kaikkiin noin helpolla. Discossa oleva termotoppi c ei aukene ollenkaan, tuon palopesän kohdalta. Hitsattu kiinni. :evil:

Kai ne saa enemmän myytyä varaosia niin..

Nyt on vaan vasara liian pieni...

Pitäis katketa se sunkin toosa ihan normaalisti (ja siinä versiona ThermoTop Z, kun on Herrojen Land ja Rover ostama oma lämmitin, jossa aivot erillaiset) kun avaa puhaltimen moottorin ja sen jälkeen aukeaa poltinosa, josta pääsee palopesään (siellä ainoastaan lämmönvaihdin ja ylikuumenemissuoja), joka saattaa "joskus harvoin" palaa puhki. (nesteet pakoputkesta pihalle!)
Poltin/höyrystin on just samanlainen kuin ylläoleviss kuvissa....

JOS TARVIIT, mulla olis C-versio ihka uus tuossa joutilaana...

british humor Wrote:Minä vaihdoin eukon Defenderin Webastoon 4 mm letkun, koska mielestäni tuo alkuperäinen n. 2 m letku näytti niin onnettomalta.

Juuri putken tilavuuden takia on tuo 2mm "putki". Jos asentaa liian suuren letkun tai jatkoksessa jättä päät irti toisistaan tulee letkuun "kammio" joka kadottaa polttonesteen paineen ja sitäkautta lämmittimeen tulee käyntihäiriö.

NM. 100vikaa etsinyt ja asiakkaan valitukset siitä kuunnellut, kun laskua omistaja "tein-itse-säästin-rahaa" korjaus tulikin yllättävän kalliiksi....

moi!

Komppaan edellista puhujaa!

Kokeilin itse pikkuisen kumiletkulla just "putken" ja polttimen välistä liitosta: max pituus jolla poltin toimii on 4cm kumiletkua. Nippanappa mahtui 2 letkunkiristintä letkulle! aloitin rohkeesti 10cm...ja päädyin 4cm!

eli tarkaa hommaa tuo pa putkiston mitoitus, no eipä sitä pa paljoa letkuissa kuljen 1-4dl/h....! :roll:
(kyselin itekin samaa, jossan topikissa)

//Janne

Angelo Wrote:Menisipä kaikkiin noin helpolla. Discossa oleva termotoppi c ei aukene ollenkaan, tuon palopesän kohdalta. Hitsattu kiinni. :evil:

Kai ne saa enemmän myytyä varaosia niin..

Mulla on samanlainen. Päästin hitsit auki, tein korjaukset ja MIG:llä kiinni takaisin.

Mikki3011 Wrote:[Juuri putken tilavuuden takia on tuo 2mm "putki". Jos asentaa liian suuren letkun tai jatkoksessa jättä päät irti toisistaan tulee letkuun "kammio" joka kadottaa polttonesteen paineen ja sitäkautta lämmittimeen tulee käyntihäiriö.

Eukon Defenderissä tuo ei pidä paikkaansa. 4 mm:llä letkulla toimii hyvin.
Syy miksi vaihdoin isompaan letkuun johtuu viasta jonka näin korjasin: Kovalla pakkasella mokoma laite ei toiminut koskaan, eli solloin, kun sen olisi suonut kaikkein eniten toimivan. Pähkäilin asiaa ja tulin siihen tulokseen, että polttoaine jähmettyy sen verran, että pienihalkaisiaisessa letkussa ei dieseli enää kulje riittävästi.
Laite lähti käyntiin, mutta sammui pian eikä startannut uusistä yrityksistä huolimatta.
Letkun vaihdoksen jälkeen on toiminut moitteettomasti.

Kyllä 4 mm:nen letku, kuten kammiotkin täyttyvät parin Webaston pumpun sykäyksen jälkeen, jonka jälkeen polttimelle alkaa dieseliä tulemaan.