Pari viikkoa sitten vaihdoin toisen vuotaneen pussin, toinen vaihdettu viime keväällä tukokuussa. Sen jälkeen auto seisonut topakasti perä ylhäällä kunnes eilen laski itsensä alas parikertaa. Illalla, samalla kun vaihdoin palaneen ajovalon, pyöritin auton ylös ja aamulla vielä oli pystyssä.
Nämä oireet viittaavat vuotavaan pussiin.
Tänään ajelin töihin ja töistä lähtiessä auto ryhdikkäästi pystyssä.
Ongelmat alkoivat kaupungilla, yhtäkkiä ilmajousituksen varoitusvalo syttyi ja perä putosi nin alas kuin mahdollista (245/75 16 mahtuu pyörimään
)
Ajoin parkkipaikalle ja lueskelin ensin manuaalista mikä valo oikein on, ohje oli aja mahd nopeasti merkkihuoltoon eli Kuopiosta Joensuuhun...
Tarkastin sulakkeen, ok. Pistin auton käyntiin, valo ei syttynyt ja perä nousi. Ajoin n 2km marketille ja risteyksen lumikiharoissa valo sytyi uudelleen..ja perä putosi :evil: :evil: :evil: Katselin siinä vaiheessa jo kaihoisasti väärän(?) merkkistä
moi!
Oliskos suola nakertanut jomman kumman korkeus sensorin? tei vaikka lunta/jäätä liittimissä?
ECU voi saada "väärän" korkeuslukeman ja säätää korkeutta sen mukaan?
Sitten eikös sielä "mustassa laatikossa" pellin alla ole kans joku rele tms joka kytköksissä SLSään?
Nanocom ollut oiva apu vikoja jahdatessa...!
--Janne--
Toimiikohan EAS-kicker discossa? Sillä saa kätevästi errorit nollattua.
[quote="juha"] Katselin siinä vaiheessa jo kaihoisasti väärän(?) merkkistä
Auto suli tallissa muutaman tunnin, ei vielä kerinnyt kuivua. Autokäyntiin, perä ylös,sammutus, tarinointia 1/2 h, ei ongelmia. Pari kertaa käytin offroad asennossa ennen kuin ajoin kotiin. Ei taaskaan mitään. Aamulla pakkasta -4 autolle, perä ylhäälläm, töihin 40km ei ongelmia, ruokkiksella vilkaisin autoa
perä ylhäällä.
Olikohan jossain väärässä kohti suolavesijääp....asohjoa (Ulkona koko eilisen n +-0C) joka aiheutti kaiken.
Huomenna pitäisi autlla lähteä 300km matkalle, voitte varmaan arvata että se legendaarinen kylmärinki löytyy kuljettajan ja penkin välimaastosta
juha Wrote:Olikohan jossain väärässä kohti suolavesijääp....asohjoa (Ulkona koko eilisen n +-0C) joka aiheutti kaiken.
Britannian palstoilla on ollut aika paljon tapauksia, nyt kun siellä on pitkästä aikaa kanssa talvi ja lunta, että korkeustunnistimet on olleet jäässä/likaisia ja auto sitten säätelee ja pudottaa itsensä alas.
Äänestä on vaikea sanoa, muutokset kun yleensä tapahtuvat pikkuhiljaa ja korva oppii. Ehkä siinä tapahtunut jonkunmoinen muutos, ehkä.
tänään oli sitten taas lämmintä ja märkää... ja kotiin tullessa 5 km ennen kotia valo syttyi ja perä alas. Nilkuttamalla tallille. Erona edelliseen että nyt tuli niin alas ettei meinanut renkaat enää sopia pyörimään.
Kuivattelujen jälkeen auto nosturille ja ylös. Kompura boksiauki, kaikki näyttää hyvälle. Tarkemmasa syynissä huomattiin että kuskinpuoleisen anturan tanko olikin poikki, paikallaan tosin mutta irtipoikki. Tuo on varmaan aiheuttanut koneen älylle ongelmia jos se välillä irronnut paikaltaan.
loogista olisi että kun anturan varsi paikallaan niin auton pitäisi toimia mutta kun ei. Otettiin kompuralta ilmeisesti jonkinmoiselle putsarille tulevat letkut irti. Ajatuksena että putsari tukossa ja kompura ei saa ilmaa. Ei auta.
Kompura yritti käynnistyä, joskus pitempään joskun lyhyemmän aikaa, kerran jopa nosti auton ylös. Kompuran poistoputkesta tuli hieman kosteutta. Solenoidit jotka ilmeisesti toimivat venttiileinä joita ECU? ohjaa olivat aika lämpimiä, ei kuitenkaan kuumia.
Kompura kappaleinako?
Solenoidit jumittaa? Pystyykö vaihtamaan?
Minne ilman ottoputki päättyy, voisi tarkistaa että siellä ei tukkoja.
Sotkiko katkennut varsi koneen herkän sielun. Eikä sielu korjaannu ilman testeriä?
Keksittiin kyllä ensiapu millä auto saadaan siirtokuntoon. Jos saadaan härnättyä perä ylös niin kompuralta lähtevä poistoilmapuki tulpataan jolloin järjestelmä ei pääse tyhjenemään.
Rautajouset alkavat olla jo tosi lähellä
Mullakin meni korkeusanturin varsi poikki, tämä aiheuttaa kyllä kuvatunlaisia ongelmia. Muovisen varren korjasin pulttaamalla varren rinnalle alumiinilevyn. On toiminut jo toista vuotta ilman ongelmia.
kokeiltiin kaikkea mahdollista ja välillä toimi ja välillä ei.
Nyt tulossa tilalle rautaa, sitten jos perä repsahtaa alas niin tietää että jotain on pahasti vialla (tai tulossa Tallinnasta).
Autollehan pitää ilmeisesti kertoa ettei sillä enää ole peräpukamia. En kuitenkaan pääse ihan heti vastaanotolle joten miettinyt kuinka autoa huijata ettei akku aina aamulla olisi tyhjä.
1. Anturit irti alustasta ja nippusiteellä lukitaan "normiasentoon"
2. Ennen vaihtoa auto sammutetan vasta kun perä saatu temppuiltua oikeaan asentoon ja jousituksen valo sammunut => akun napa irti.
3. ostetaan hyvät käynnistyskaapelit
4. akunnapa aina illalla irti
Muutenkin ruvennut miettimään mitä muuta autosta voisi riisua tyyliin back to 80's.